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hallo, folgendes problem. vor der fahrt nach seegrehna hab ich mal den drehzahlmesseranschluss an meinem motor gewechselt. da der vorhandene schwarz war. also alles schön zusammen gebaut. auf der ersten fahrt klemmte der kupplungsbowdenzug. alles auf der straße abgebaut(konnte ja nur vom anderen deckel stammen). nix böses gefunden. nur den fehler des festschraubens. also schraube ich die platte fest, dann klemmt der bowdenzug, bzw ist die kupplung gezogen und der kicker tritt zu leicht durch oder komplett ohne widerstand. platte lockern, alles io. die verbauten schrauben sind die gleichen wie vor dem anbau der anderen platte und sind auch nicht zu lang.

mitlerweile bin ich ne paar kilometer gefahren und das problem kam von einer zur anderen sekunde. bowdenzug klemmte. nun hab ich mich nach kummersdorf ran gesetzt. seitendeckel raus, alles ab, kupplung runter, geschaut ob es an dieser liegt, und nein, nichts gefunden. auch die anderen teile laufen super. die verzahnung für die kupplung ist io, lager auch io. nur ist im drehzahlmesser deckel deutlich eine schleifspur der antriebsschraube zu sehen. also die auf die kw geschraubt wird. die stellplatte ist auch io. habe sie mit 2 weiteren verglichen. auch die dichtung scheint io zu sein(wurde erneuert zur motorregeneration).

nun ne frage, gibt es untrschiede in den drehzahlmesserantrieben also die deckel die die drehzahlmesserwelle aufnimmt?
hat jemand das gleiche problem gehabt? der andere dzmanschluss is übel zerschrammt, den wollte ich eigentlich nicht wieder verbauen. wenn sich jetzt keine lösung findet, dann muss er wieder ran.

danke und grüße

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Erfinder und Meister des 160 A (Ampere) Klebeverfahren. Und DDR Isolator ZK fahren auch heute noch super!

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"derMaddin" hat noch Zeit übrig: schickt ihm deine TS 250 /0 /1 rahmennummer. Post an den Maddin

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