Das MZ Forum für MZ Fahrer

Vorgeschichte:
Im Tacho+DZM waren Plastik-Tachonadeln verbaut, welche schon spröde wurden. Diese habe ich versucht mit Nagellack zu färben -Resultat: Nagellack hat Plastik aufgelöst (Nachher ist man immer schlauer..frag mich bloß das die Frauen nie Probleme mit den Nägeln kriegen ) Somit waren die Nadeln nun unbrauchbar. Also habe ich nach Ersatz gesucht, lange gesucht, scheint eine absolute Marktlücke zu sein.. Also irgendwann neue aufgetrieben und montiert und da komm ich schon zu meinem

Problem:
weder Tacho, noch DZM -Nadel bewegen sich. Antriebe und Wellen müssten noch okay sein, weil ich daweile mit "Nadelstumpfen" gefahren bin, erst seitdem die neuen Nadeln (kein MZ!!) drinne sind geht nix mehr.
Die alten Nadeln wurden ordnungsgemäß entfernt und die neuen auf die Achse geklebt.

Frage:
Kennt jemand eine Lösung oder etwas in der Art? Vom Gewicht her nehmen sich die Nadeln (fast) nichts.

Mach mal ein Foto.

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Alle Menschen sind klug; die einen vorher, die anderen nachher.
(Es gibt allerdings auch welche, die lernen es nie!)

Ev. sind die Wellenaufnahmen der Zeiger dicker als die Bohrung des Ziffernblattes oder es ist Kleber verlaufen und sie sind jeweils verklemmt.
Hast du sie mal von Hand bewegt?

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Beste Grüße, Heinz

Bilder siehe Anhang.

Ergänzend möchte ich noch sagen es handelt sich um eine MZ ETZ 150.


Edit: mit der Hand lassen sie sich ohne Probleme bewegen, das ist ja das komische

Für rote Zeige habe ich Revell Modellbaulack genommen, der lösst nix an und leuchten in Verbindung mit ein paar UV LEDs sogar.

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Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

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MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

Zeigerleuchten wollte ich anschließend noch machen, aber erstmal müssten die Nadeln/Anzeigen funktionieren.
Und alte Tachos von MZ ausschlachten wegen der Nadeln wollte ich auch nicht..die jetzt verbauten haben mich insgesamt 27Euro gekostet...

Können auch nach dem Zusammenbau am Glas klemmen. Das auf Freigängigkeit getestet?

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Beste Grüße, Heinz

auch getestet, die vom Tacho hing erst etwas, dies habe ich mit dem etwas festerziehen der Mutter auf der Unterseite des Gehäuses der Anzeigeeinheit unterbunden.

Du kannst auch Tacho- DZM Welle an jeweilige Anzeige anstöpseln und am anderen Ende mal mit einem Akkuschrauber Umdrehungen verursachen.

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steht auf meiner "To-Do-Liste" für morgen
Hab die Nadeln ja erst heute nachmittag montiert, heut vormittag bin ich ja noch mit den Nadelstumpfen der alten Nadeln gefahren, da funktionierte ja noch alles.

bei mir hatten sich beim DZM innen mal der kleine Magnetmitnehmer gelöst , das zeugs war wohl noch mit 2 so Minischräubchen befestigt , habe das damals geklebt , neu fixiert und da ging es halt , hatte das festgestellt nach ruckartigen drehen der DZM-Welle und der Zeiger sagte nein R.-B.aus L

Darum glaube ich auch, dass die Nadeln wegen anderer Bauform irgendwie/wo klemmen.

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Beste Grüße, Heinz

Wo genau befindet sich das im Tachoelement? Mir fallen gerade nur spontan die zwei kleinen Schräubchen oben ein, welche die Tachoscheibe halten, die sind hier aber sicher nicht gemeint.



wie gesagt mit der Hand liesen sie sich ohne Probleme bewegen, außerdem bei dem Aufsetzen des "Deckels" (Tachochromringe mit Glas usw.) habe ich den Deckel im aufgesteckten Zustand gedreht, dabei blieben die Nadeln an ihrer Position.

Wenn ich die Anzeigeelemente mit der Plastikmutter im Anzeigegehäuse befestige und diese etwas "zu straff" anziehe..ob das die Ursache sein kann? (falls jmd.eine erfahrung damit gemacht hat..werds morgen mal testen)

hast du den Tacho eingestellt?
Einfach Nadel wechseln ist nicht, der zeigt dann sonst was an.

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Go into the woods and help yourself !!!...Wolfsschanze 2014-2023 .....2017 neuer Rekord 1014km an einem Tag !!!!
19x Teilnehmer Wintertreffen AUGUSTUSBURG 1998 bis 2007... 2009 bis 2017
Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 001...und großer Vorsitzender

Wie geht das??

Mir würde es erstmal schon reichen wenn er "sonst was" anzeigt

Sind die Geräte schon wieder zugebördelt?
Wenn nicht, bist du schonmal einfach ohne Glas gefahren?
Gehen beide gar nicht mehr, DZM und Tacho?

Wie/ aus was sind die Zifferblätter angefertigt?

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Das würde mich, nebst der Quelle, auch interessieren, Und
die Nadelquelle auch...

Danke!

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Gruß

Norbert

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separatistischer-Inkognito-OT-Partisan

Sind wieder zusammengebördelt, aber das öffnen ist ja nicht so schwer;)
das mit dem ohne Glas fahren sollte man mal probiern, ist ne gute idee! (wobei ich ja meine die Freigängigkeit ist gegeben). ->probiern geht über studiern.

Aber wie das mit dem Einstellen der Anzeigeeinheiten geht würde mich immer noch interessieren(?!)

Die Ziffernblätter habe ich mit Photoshop angefertigt anschließend auf 100er Papier gedruckt und mit so nem Laminiergerät eingeschweißt. Da die verbauten LEDs leider sehr punktuell leuchten habe ich nachher noch eine Diffusionsfolie auf der Rückseite der Tachoscheibe angebracht,was eine gleichmäßige Beleuchtung bewirkt, so schön wie der Plasmatacho bei mir im Auto ists zwar nicht aber egal,dafür überzeugt das 2-Rad-Fahrfeeling;) (Bilder weiter oben sind noch ohne dieser Folie!)

Die Tachonadeln stammen aus der Suzuki Katana (brauch man 2Tachos von der Suzuki, weil da 2 unterschiedliche verbaut sind und nur eine passt davon mehr oda weniger ohne Probleme/Basteleien).

P.S.:Entschuldigt bitte die verspätete Antwort,war im Urlaub.

Das heißt du hast die Ausdrucke mit normaler Ink-Jet-Tinte gemacht? Bitte berichte irgendwann mal, wie UV-beständig das ganze ist.

Eine Möglichkeit der Einstellung:http://mz-forum.com/viewtopic.php?f=14&t=19970

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Wo nimmst Du die Sonne her?

Gruß
Andreas

Gibts bestimmt bald in Dosen zu kaufen...

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Gruß, Martin


Alles Knorkator?

@ TeEs: Jap mit ganz normaler pigmentierter Ink-Jet-Tinte, über die UV-Beständigkeit habe ich mir ehrlich gesagt gar keinen Kopf gemacht. Aber neues Tachoblatt anfertigen und einsetzen sehe ich auch nicht als besonders schweren Akt an

Danke für den Link zur Anleitung! Was jedoch aus der Anleitung nicht hervorgeht (oder ich war blind beim lesen) ist wie der Tacho nun eingestellt wird

Grundsätzlich durch die Vorspannung der Zeigerfeder. Wie man die ändert ist allerdings bei unterschiedlichen Typen verschieden. Manche kann man regelrecht einstellen, bei anderen muss man den Zeiger umsetzen.

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