Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,
in Rahmen einer Motorüberholung (ES250/2) habe ich heute versuch die beste von drei Kupplungen auszuwählen, die wir (Hubert und ich) so in unserem Fundus haben.
Dabei ist so einiges zu Tage gekommen. Die verbaute Kupplung stammte wohl aus einem 5. Gang Motor. Im Prinzip wohl kein Problem, aber das Drucklager ist defekt und das neu bestellte natürlich für die 4 Gangkupplung.
Die zweite Kupplung hatte auch das Lagerproblem,schlappe Federn, dünne Reibscheiben und leicht angelaufene Stahlscheiben. Sie stammte aber zumindest von einem 4 Gangmotor.
Bei der dritten Kupplung hatte sich schon einmal ein Hobbyschweißer versucht und einen Stehbolzen verschweißt, der dann natürlich in seiner Passung klemmte. Die kleinen Scheiben fehlten komplett.
Diese Kupplung hat eine Druckplatte aus Stahl, die im Vergleich zu den anderen Druckplatten sehr schwer ist.
Und nun zu meiner Frage. Woher stammt die Stahldruckplatte?
Aus allen Teilen habe ich wohl eine passable Kupplung zusammenstellen können. Hoffe nur dass sie auch funktioniert.

Viele Grüße
Uwe

Die Stahldruckplatte stammt von den älteren modellen, z.B. Es250, ES250/1, ES250/2, ETS250, ES300. Wobei es bei den alten ES vor Bj59 noch eine andere Kupplung gab. Man lkann aber alles irgendwie umbauen. Aber das hast du ja selbst gemerkt. Das hohe Gewicht hat auch etwas mit der Rotation des Motors zu tuen, was bei den späteren Modellen nicht so ins Gewicht fiel, da die Motoraufhängungen sich weiterentwickelt hate. Es gibt auch Kupplungen von den Werksenduros der MZ Fabrik, die einen Alukäfig haben, diese Teile kann man manchmal auf Oltimermärkten für ungefähr 80Eumels kaufen.

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Hier steht jetzt keine Politik, auch nichts über Illegale oder Meinungsfreiheit. Fast wie vorher.
Nein zum Dieselfahrverbot!!!

Hallo ES-Rischi,
danke für die schnelle Antwort. Nun bin ich wieder etwas schauer.

Gruß
Uwe

Die Aludruckplate gehört zur 5-Gang-Kupplung mit dem Radialkugellager. Sie wurde ab 1976 gebaut. Die Kupplung mit der Stahldruckplatte und dem Axiallager gehört zu den Motoren vor 1976 und nach ca. 1960, da hat der ES-Rischi Recht!

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Frage an Christof: Kann man die 5-Gang-Kupplung im 4-Gänger verbauen?

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Ja! So einen 4-Gang-Motor biste sogar schon gefahren!

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Grüße

Christof

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Bei uns war die 5 Gangkupplung im 4 Gangmotor verbaut. Ich habe jetzt einen 4 Gangkupplungskörper (gr. Gewindezapfen) mit Aludruckplatte und Axiallager verbaut.
Gruß
Uwe

Ach ja, meine ETS 250 hat ja auch so eine Kupplung...

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und in meinen es 175/2 Motor war auch eine drin, solltest eigentlich noch wissen. Hast selbst den UNTERSCHIED MIR ERKLÄRT: Ich glaub das Lorchen ist spürbar älter geworden

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Gruß Christian

Bei deiner 175er ist es der neue Grundkörper, aber noch die alte Stahldruckplatte.

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Meine 175er hat auch eine Alukupplung. Was soll der Quatsch mit der riesigen Schwungmasse und dem kleinen Motor!

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Grüße

Christof

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