Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ja welchen Trick gibt es denn um es wieder zusammenzufügen?

Vielleicht sagst du uns erst, welches Problem du damit hast, dann wird es leichter dir einen Tipp zu geben...

GüSi

Ich nehm immer die WaPuZa, das geschlossene Ende des Schlosses in Fahrtrichtung

problem...er bekommt es nicht zusammen

das sicherungsblech von der seite draufschieben und mit nen kleinen flach-schraubendreher von der seite dachdrücken

Wies bei ner ETZ 250 geht weiß ich auch nur hat die 500er ne Nullringkette und die Nullringe erlauben es mir nicht einfach mal so das Sicherrungsblech in die Nut zu schieben.

kann ich dir leider nicht sagen, hab nur ne etz

Normalerweise geht das genauso wie bei den Zweitaktern...

Das richtige Schloß hast du aber? Nicht das es eins für eine normale Kette ist....

Nu sicher orginal MZ euer Ehren und deutsche Produktion. Mit ner Wapuza kommt man nich weiter .

nimm einen Feilkloben, oder eine Schraubzwinge und setze die Ringe über Nacht unter Druck, dann gehen auch neue Ketten zu.
Wenn Du solch Dinge nicht hast, ziehst sie nochmals raus und spannst in den Schraubstock. 2 M8 Muttern sind an der 520er prima Distanzen

Werd ich jetzt probieren, muß ja morgen früh los .

Wo willst du denn hin?

Du hast PN.

ich schenke dir ein "n" für den threadtitel

Ich hab das Geschenk überbracht (Ralle)

Wenn die Lasche die Nut in die der Sicherungsclip einrasten soll verdeckt, dann drück die Lasche mitsamt aufgelegtem Sicherungsclip gegen der Widerstand der O-Ringe mit einer Spitzzange zusammen und schieb den Clip mit einer kleinen Wasserpumpenzange o.ä. in Position. Das bischen Reibung aufgrund der Spitzzange ist unerheblich. Rutscht unten durch. Verstanden?

Danke
Naja ich hab mich noch dran erinnert das da noch ein größeres Exemplar einer Wapuza exestiert und damit hats geklappt .Geht halt nixs über ne gute Knipexs.

ich wollte schon sagen ... selbst bei meinem skorpion ging das super ... richtiges werkzeug ist gold wert

mein kfz-schlosser sagt immer: " wenn's nicht geht brauchst du einen größen hammer oder größeres werkzeug."
das hat bei mir bisher tatsächlich immer geholfen.

Und mein Altgeselle sagte oft :Mit richtigem Werkzeug kann jeder arbeiten.
Gruß
Hermann C.

Verdammte Kacke, ich hab nun das gleiche Problem.

Habe endlich Zeit gefunden die Kette nun an der 125er zu machen. War alles nun problemlos, aber ich krieg das verdammte Kettenschloß nicht zusammen.

Ich habe das Teil auch erhitzt, habs mit ner Zange probiert - nix zu wollen. Und an den O-Ringen liegt es nicht, die sind weit genug hinten. Ich bin kurz davor die scheiß Löcher größer zu feilen.

Den "Trick" oben von Exilant habe ich nicht wirklich verstanden.
@Silencer: was hast Du gemacht daß es funktioniert?

Gruß Alex

er hat sich auf ein größeres Exemplar dieser Marke besonnen

So eine Zange hilft mir auch nicht das Kettenschloß zu schließen, ist imho ja viel zu breit um zwischen die Achsen des Kettenschlosses zu greifen.
Es geht ja nicht um das dünne Sicherungsblech sondern um die dicke Platte; die bekomme ich nicht über die beiden Nippel drüber, null, nada.

PS.: nochmal mit Bild:

Das Teil in der Mitte geht nicht weit genug auf das Teil oben drauf um das Sicherungsblech (unten) in die Aussparungen zu schieben. Es liegt nicht an fehlendem Platz sondern daran daß die Löcher zu klein sind. (Sind sie sicher nicht, ist ne DID Kette, aber ich bekomme sie nicht durch)

Kannst Du das Schloss denn schliessen, wenn es nicht eingebaut ist (also so wie auf dem Bild) ?

Es machte knack und fettich zum Sicherungsblecheinbau.

@Quaks: Nein, habe es auch nur mit einem einzelnen Loch probiert, keine Chance.

Der Schloßdeckel ist meistens extra so gefertigt, dass er schwergängig auf die Bolzen passt. Ich nehm in der Wildnis dazu eine M6er Mutter und eine kleine WaPuZange, stecke die Mutter mit dem Loch über den Bolzen, und drücke mit der zange abwechselnd den Schlossdeckel drauf, bis die Nuten für das Federblech ganz rausschauen. Nach dem Einclippen sollte man den Schlossdeckel (z.B. mit zwei kleinen Schraubendrehern) wieder zum Clipp hinziehen, dass er daran anliegt. Sowohl bei DiD, als auch bei RK-Ketten hab ich bisher immer eine entsprechende Anleitung auf der Schachtel gefunden. Nur dass die halt Spezialwerkzeuge verwenden...

Gruß
Hans

@hiha: vielen Dank, Du bist ein Gott. Ich liebe Dich.
Auf so eine dümmlich-einfache Idee wie mit den Muttern bin ich selbst natürlich nicht gekommen.

Leider hatte ich keine PuWaZa (bei uns heeßd des so...siehe http://www.youtube.com/watch?v=6UNz-36pu0g ), aber im Baumarkt hab ich gerade nen kleinen Schraubstock gekauft (und noch runtergehandelt weil die Packung malad war) und damit gings perfekt.

Wieder was gelernt.

Gruß Alex

Oh Mann, Dialekte gibts ...

Gruß
Hans

Das muß ausgerechnet ein Bayer sagen.

Aber keine Angst. Mit dem Telekolleg Pfälzisch für Anfänger gibt keine Probleme mehr. Außer ma is ä bissi olwer...

Das Zwischending zwischen Wapuza/Puwaza und Schraubstock ist eines der genialsten Werkzeuge überhaupt, natürlich von Knipex:

http://www.knipex.de/index.php?id=65&L=0

Damit kommt man schön zwischen die Bolzen ...

Gryße!
Andreas, der motorang

brauchste eine ? kannste haben