Das MZ Forum für MZ Fahrer

Soo...hat doch noch ein bisschen gedauert, weil ich immer nich so lange ans Internet kann! Hier also ein paar Bilder von meiner Reise! Wer nich bescheid weiß: fred wo alles drin steht


Bild 1:So sehen einige Häfen in Asien aus! Wenn das der Umweltminister in Deutschland sieht, kriegt er nen Herzinfarkt
Bild 2: 9-Zylinder 2-Takt Dieselmotor! Davon hatte das Schiff zwei Stück! Insgesamt 40000kW!
Bild 3: Joa...das ist dann also der Kolben!




Bild 1: Da montieren wir grad den Ölabstreifring ab, weil der noch gut war!
Bild 2: So sieht sone Laufbuchse aus. Ich glaub der Motor hat einen Hub von 2,7 Metern!
Bild 3: Die Frankfurt Express auf Reede.



Bild 1: Der Bug halt
Bild 2: Ich vor der Frankfurt.
Bild 3: Das ist ein Hilfsdiesel. Ein 8-Zylinder Deutz Motor. Der macht ganzschön Power! Der wird dazu genutz um Strom zu erzeugen! Davon hat die Frankfurt natürlich auch zwei



Bild 1: Unsere Ausbildungswerkstatt, wo ich viele Stunden hinter der Feile verbracht hab.
Bild 2: Die Drehmaschine ist ebenfalls schon 25 Jahre alt...aber immernoch...ganz passabel!
Bild 3: Das ist eine Laufbuchse! Die musste auch einmal gewechselt werden.

Sers Kaept´n Lemmy,
dass macht ja nen viieell besseren Eindruck als MZ zu fahren.
Find ich gut, was Du da treibst.

Glueck und Wuensche, und Dank fuer Meldung & Photos.

Alexander

p.s.
(sone olle Laufbuchse kann man ja glatt als Emmengarage umwidmen)
p.p.s
Gibts da keine Schraubstoecke an Deck? Was sagt der BGLler dazu??

colle bilder,

wie is'n das, wenn man an bord was in waage legen will...mit seegang schlecht möglich, oder?!?

Klasse Bilder Lemmy!
Technik, die begeistert...

Wenn´s ein Zweitakter ist, fahrt ihr eigentlich 1:50 oder 1:70? Mineralisch oder synthetisch...

GL 3, 4 oder doch 5?

Ich wollt es schon gestern schreiben .....
Die Fotos erinnern mich an meine Jugendträume!

Toller Job, den Du da hast. Ich beneide Dich .... und wünsche trotzdem MEER von solch Fotos und Berichten

Moin Lemmy...

Das Warten hat sich gelohnt Prima Aufnahmen !

Wünsche dir weiterhin Spass an deiner Ausbildung..unter Tage..

Du hast hoffentlich während der einzelnen Stops etwas Zeit für "Land und Leute " ?

Grüsslä

Klar! Ich war in Hong Kong und sehr oft in Singapur! Sehr schöne Stadt! Und vorallem kann man da vom Boden essen! Kippe aufn Boden schmeissen kostet 5000$!!! Also umgerechnet 2500euros!
Außerdem waren wir noch in Kairo bei den Pyramiden und dann waren wir noch in Jordanien am Toten Meer! Auch sehr nett!
Ich glaub die fahren GL 5000 keine Ahnung was in dem Schmieröl alles drin ist! Ich schau mal dass ich noch ein paar Foddos find


Nunja...der fährt das, was bei unserer Benzin- und GL3,4,5,6,... und sowohl Mineral- als auch Synthetiköl-herstellung übrig bleibt! Also könnte man sagen alles was gut und schlecht für unsere Möps ist, frisst der Weg ohne zu zucken


Dankeschön für die Glückwünsche von allen! Ich hoffe, dass wir irgendwann alle mal am Lagerfoier ne Runde Benzin oder auch Schweröl sabbeln könn

Schöne Bilder, Lemmy!
Gruß, Martin!

Prima Bilder, danke!

Schade daß diese Zweitakter Diesel sind. Sonst hätt ich jetzt nach nem Foto von einer Zündkerze gefragt.

Gruß Alex

Ich wage Deiner Phantasie kaum zu folgen

@Lemmy: Ich wußte schon beim ersten Treffen, daß aus Dir was wird!

Und wie siehts mit Glühkerzen aus?Oder reicht da die Hitze von der Kompression?

Dankeschön



Aaalsooo: mit Glühkerzen is da nix! Die Dieselmotoren werden mit Luft gestartet! Das heisst, es wird komprimierte Luft mit ca. 20 bar in einen Brennraum gedrückt. Dadurch bewegen sich alle Kolben mit (is ja klar...) Der Kolben muss natürlich in der Richtigen Position stehen! Also d.h. Kurz nach OT. Dann wird das Schweröl mit hohem Druck eingespritzt und irgendwann reicht die Bewegung des Kolbens zum so starken Verdichten aus, dass die Maschine zündet und sie läuft. Das Schweröl ist ja im normalen Zustand zäh wie Pudding! Da würde nix gehen mit einspritzen! Also wird es in den Tanks warm gehalten und in den Kraftstoffleitungen ebenfalls erhitzt so dass es im Brennraum mit ...ich glaube 300-400 °C ankommt! Das ganze Schweröl wird mit einer Dampfheizung warm gehalten. Also da sollte man nicht an die Rohre gehen, weil die scheisswarm sind! Und natürlich sollte man aufpassen, wenn ne Kraftstoffleitung weg fliegt, weil das etwas unangenehm warm werden könnte
D.h. also: dem Diesel isses total egal, wie warm oder kalt es draußen ist. Das entscheidene ist die Dampftemperatur! Wenn dich nicht da ist, bleibt das Öl in den Leitungen stecken und dann geht garnix mehr.
Oke?

Und da vier Räder ranschrauben...

Schöne Fotos. Sieht man nicht alle Tage.

Lemmy,
schöne Bilder, ich würde gerne mal für eine Reise mit dir tauschen.Ich habe selber ein paar Jahre im Schiffbau gearbeitet, bin aber leider nie mitgefahren.

Habe mich gestern mit meinem Vater unterhalten.
Der war auch schon mal auf der Frankfurt Express, hat da vom Hilfsdiesel angetriebene Generatoren repariert und irgendwas mit Schaltschränken war auch noch.
Die Welt ist ein Dorf.

Ist ja cool tippi! Hat er nochwas erzählt wies ihm gefallen hat und so?

@sirguzzi: warum biste denn nie mitgefahren? Hast bestimmt in ner Werft mitgearbeitet oder? Mal sehn...eines Tages wenn ich meine eigene Containerline hab nehm ich euch alle samt MZetten mit "größenwahn-mod_off"

Jo, Rohrleitungsbau, u.a. Lukendeckelhydraulik, nur Neubau(Sietas) bis ca.110m, also im Vergleich zur Frankfurt nur Kleinkram.