Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo MZ Gemeinde,

ich war Heute in Greussen/Thüringen zum Oldtimertreffen

Was ich dort gesehen habe

Aber seht selbst

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allen immer eine gute Fahrt

wernermewes

MZ und Simson Sammler

hab ich irgendwo schon mal gesehen...ich glaube bei emmenrausch! aber trotzdem eine total verrückte sache! vorallem wie wird das alles funktionieren ?

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Gruss Michael

Es ist nicht gut, für eine Idee zu sterben,
von der man leben muss!

Ich war dabei: Lehesten 2011

Es gab noch mehr zu sehen

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allen immer eine gute Fahrt

wernermewes

MZ und Simson Sammler

Ist dochn alter Hut! Die Simsons gibts sogar mit 4 Zylindern.

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Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

Fiat Ducato 230 2,5 TDI Carthago "Ethos" >>>> Zu Verkaufen <<<<
MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

Trotzdem eine coole Sache. Danke für die Bilder.

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mit Zweitaktgrüßen und auch 4Taktgrüßen
Jochen

Was für ein Motor.

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♥x+?
MZ ist noch lange nicht tot!
Du hast eine MZ ETZ ab BJ 1991 oder eine 2T-Saxon? Dann ab in die --> Liste
Die aktuelle Liste seht ihr hier: Liste
Die Liste für die DDR-ETZ251 sowie ETZ 250 wird verwaltet von Robert K. G. und ist in seiner Signatur zu finden.

Im Hintergrund die Hercules Wankel ist auch ein feines Gerät

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Gruß Basti

Willste Bild?
War auf dem Herbsttreffen auf der Augustusburg voriges Jahr.

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Na klar, wenn du schon so fragst

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Gruß Basti

Nein, oder
Der Schrauber will das auch noch probieren



-- Hinzugefügt: 2. Juli 2011 21:17 --

Och,

die spinnen, die Schrauber

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allen immer eine gute Fahrt

wernermewes

MZ und Simson Sammler

Vor ein oder zwei Jahren war in Suhl eine Sonderausstellung mit Eigenbauten/Sonderbauten, ich glaube die Simson mit den 3 Zylindern war dort auch zu sehen, aber ???

Die hatte ein Zweiradmeister in den Jahren 1980-1995 gebaut ( genauen Zeitpunkt weiß ich nicht mehr). Der hatte aber auch eine 4 Zylinder S51 gebaut.

Gruß Jens

Zumindest der S100 war ein Werksprototyp von Simson und solte so auch gebaut werden, wenn sie denn gedurft hätten...

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40. Wintertreffen auf Schloß Augustusburg, ich war dabei!

OT-Partisanen-Lokkomaddin



Dacianitis ist schlimm

Naja, wirklich kompliziert ist eigentlich der Zweizylinder.

Da müssen die Kettenritzel irgendwie in eine Flucht gebracht werden, und die Befestigungspunkte für den Motor müssen auch komplett neu definiert werden.

Beim Dreizylinder stimmt zumindest schonmal die Kettenritzelflucht, da der mittlere Block nach wie vor auf der Fahrzeugmitte bleibt. Und die Motoraufhängung anzupassen/zu verstärken wird aus dem selben Grund auch etwas einfacher.

Abenteuerlich finde ich die Ansaugschläuche zum Luftfilter. (im Foto von der Dreizylinder)
Ob allerdings das Fahrwerk den Leistungs- u. Gewichtszuwachs verkraftet bleibt nur zu hoffen.


Gruß, Jockel

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allen immer eine gute Fahrt

wernermewes

MZ und Simson Sammler

Wieso nicht? Wenns ordentlich gemacht ist. Mit sowas fährt man keine Rennen und auch keine Langstreckenrekorde. Da finde ich es wesentlich bedenklicher Hayabusas und so zuzulassen.

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Bei der Dreizylinderversion ist die originale Telegabel und Bremse vorn verbaut. Die sind beide aber schon beim Fuffie überfordert(Telegabel ist ungedämpft!). Würde ich so nicht auf die Straße bringen wollen. Bei dem 4-Zylinderumbau (der soweit ich weiß, aus DDR-Zeiten stammt), wurde da schon erheblich mehr getan.

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ExportSachse und Südforumsmitglied, nur echt mit Eisenschwein.

Schottland 2011 mit dem Eisenschwein | Mit der BMW GS zum Polarkreis (2010) | Mit dem Eisenschwein nach Südeuropa (2009) | Island (Bericht von Motorang) (2013) | Ausflug ins Kurvenreich (2013) | Eisarsch (2014) | Eisarsch (2015) | Spanien/Portugal (2022)

der sieht auch richtig gut aus, m.m.n. am stimmigsten.
Hätte sich auch sicher gut verkauft, vielleicht auch mit etwas erwchsenerem Rahmen + Sitzbank.

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Gruß

Norbert

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separatistischer-Inkognito-OT-Partisan

Ich finde die Zweizylinder auch am stimmigsten, zumal das Fahrwerk (mit nur wenig Aufwand) am ehesten den Umbau verkraftet.

Bei der Vierzylinder hat sich einer, mit hohem Sachverstand, richtig Mühe gegeben.
Kräftiger Lenkkopf (mit 35mm MZ-Gabel?) macht da Sinn.
Und die Scheibenbremse zeigt das da echte Könner/Tüftler am Werk waren.
Man erkennt auf Basis des MZ-Handbremszylinders (Zylindergehäuse) eine komplette Neukonstruktion, sowie einen völlig neu konstruierten Bremssattel und dazu eine schwimmende Bremsscheibe.


Gruß, Jockel

Norbert meinte:der sieht auch richtig gut aus, m.m.n. am stimmigsten.
Hätte sich auch sicher gut verkauft, vielleicht auch mit etwas erwchsenerem Rahmen + Sitzbank.
genau das war das Problem,,,laut Fahrzeugmuseum Suhl in dem der Motor ausgestellt ist sollte das Moped nicht gebaut werden weil es "zu nah an der 125/150er MZ lag",Konkurenz im eigenen Land war nicht erwünscht.........

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schön wars im Norden

das ist voll OK mit den 3 Zylindern, für verdiente Genossenkinder wurde noch ein Zylinder dran gebaut...
Ottendorf-Okrilla 2010 Ausfahrt, am 10.07.2011 ist wieder Ausfahrt in O. O., bin dabei mit ETSenden Geräuschen

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Es gibt die, die haben wollen und die, die sein wollen. Haben ist vergänglich, man muss nichts haben. Fahren gehört zum Sein, das ist es.
Antituning viewtopic.php?f=17&t=44654
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Genau so ist es, hier mal ein Bild vom originalen Prototypen der S 100. Man beachte die Details z.B. Lage des Kickstarters usw. Der Motor war eine separate Entwicklung, nicht wie man meinen könnte einfach mal zwei zusammen gesteckt.

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Alle sagten es geht nicht, da kam einer der das nicht wusste und tat es.


Mitglied Nr. 027 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Man beachte die Details...

...z.B. die Auspuffschelle/Soziusfußraste. (beheizbar?)

Im Ernst, man kann nur erahnen was alles möglich gewesen wäre, wenn die Konstrukteure gekonnt hätten wie sie wollten.
Wir würden uns hier sicher auch über eine umfangreichere Modellpalette von MZ austauschen.


Gruß, Jockel

Sieht das nur so aus oder ist das Motorgehäuse horizontal geteilt?
Mehrzylinder Simsons scheint es ja (im Vergleich zu MZ) recht viele verschiedene zu geben.
Auf der Motorradmesse in Leipzig stand voriges Jahr auch eine sehr schöne Zweizylinder Simson.

Gibt es eigentlich auch von den kleinen MZ´s Zweizylinder Umbauten, also zum Beispiel auf Basis der ETZ 150 oder TS 150?
So etwas habe ich bis jetzt noch nie gesehen

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Gruß Basti

Horizontal könnte sein, ich meine sogar die Verschraubungen (von unten) zu erkennen.


Gruß, Jockel

Der S 50 vierzylinder ist von Schumann aus Weinböhla ,alles orginal ,selbst die Scheibenbremse ist Eigenbau.
Ich sage nur der war ein ganz ganz großer. Aber belest euch selber.
Leider zu früh verstorben.

Bilder ...http://www.ddrmoped.de/forum/index.php?showtopic=13699