Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ahoi!
Nachdem die Lackierarbeiten meiner ES150/1 BJ1971 gut vorankommen, fange ich mit dem Wiederaufbau an.
Soweit so gut, nur hänge ich gerade am Bolzen der Hinterachsschwinge.
Im Schrauberbuchstand, dass die gern Probleme machen. Demontage lief sauber ohne Murren. Keine Schäden an Buchsen und Bolzen.

Jetzt die Montage: Mir mangelt es momentan an Lösungsgedanken, denn der Bolzen will partout nicht rein. Kein sanftes drücken, fummeln, drehen, schieben. Kein "gewaltsames" Drücken führt zum Ziel. Montage gelang durch zielstrebigen Einsatz des Gummihammers. Dabei hab ich aber auch gleich die ersten beiden O-Ringe glatt abgescheert. Auch nicht Ziel der Sache.

Also ich wäre Tricks, Kniffen und Lösungsansätzen gegenüber mehr als dankbar

PS: Vorderradschwinge ist auch noch offen.

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Nichts stoppt die geballte Kraft, wenn der Schlosser mit dem Hebel schafft!

Du musst als erstes die Schwinge zum Rahmen zentrieren. Das geht mit dem angefasten Bolzen hier recht gut:




Erst mit dem Bolzen zentrieren und dann den Zentrierbolzen mit dem Schwingenbolzen von der anderen Seite her rausschieben.

Wenn du den Bolzen mit neuen Dichtring einbaust dann nicht einschlagen sondern eingeölt eindrehen.

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Okay, dass heißt dann für mich mit viel Schmiermittel und Geduld langsam reindrehen. Hab da gestern ne Weile rumgemacht, aber viel tat sich nicht. Vom Gummihammer lasse ich aber die FInger

Raus ging der wie geschmiert. Hatte einen passenden Bolzen rumliegen. Den werde ich dann wohl auch zur Montage wieder verwenden.

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Nichts stoppt die geballte Kraft, wenn der Schlosser mit dem Hebel schafft!

Da meine abendliche Internetrecherche nichts hervorgebracht hat. Kann mir einer sagen, was für O-Ringe auf den Schwingenbolzen müssen? Mit Messschieber hab ich aus der Nut und den Überresten der Originalen 15,5x2 rausgemessen. Stimmt die Schnurstärke? Denn mit reindrehen tut sich nix am Bolzen. Irgendwann kommt der Bolzen, dafür ist mein O-Ring durch

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Nichts stoppt die geballte Kraft, wenn der Schlosser mit dem Hebel schafft!

Leider rückt MZ nicht mit der Größe der Ringe raus. Bei www.oldtimerteile-haase.de gibt es aber noch welche. Frag doch mal bei denen an welches Maß sie verkaufen....

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Es gab da mal eine Sammelbestellung von lothar für diese O-Ringe. Abmessung 14x1,5. Ich habe sie auch verbaut und Montage und Betrieb funktioniert problemlos.

Vorsicht! Die 14 bezieht sich auf den Innendurchmesser, nicht das du die falschen bestellst. Suche nach O-Ringen 17x1,5, weil die Hersteller geben den Außendurchmesser als Maß an.

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MfG Martin

Rettet den 175cm³-Motor. Stoppt den 250cm³ Umbauwahn!