Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo ich habe folgendes Problem:

Wenn ich bei meiner Ts das Standlicht einschalte dann funktionieren die Blinker noch gut, schalte ich jedoch auf Abblendlicht um dann werden die Blinker schwächer und wenn ich dann auch noch das Fernlicht anschalte dann sind die Blinker ganz aus.
Woran kann das liegen. Kabel habe ich alle schon durchgeschaut. Neu Batterie ist auch drinn. Das gleiche passiert auch wenn der Motor an ist. Ich bin mir sicher Ihr könnt mir helfen. Denn ohne Blinker keinen Tüv

Mit freundlichen Grüßen

Nicky

höhrt sich nach typischen massefehler an prüf und säuber mal deine masse kontakte.

oder mal klemme 15/54 bzw das dicke rote prüfen

Wenn du 6V hast kommen Lima und Batterie schnell ans Limit... Ich hab bei mir alles auf LED umgebaut ( Nichia Superflux) und den Hauptscheinwerfer auf 6V H4 mit 35W.... So ist zwar meine komplette Lichtanlage ilegal.... Aber lieber illegal gesehen werden als komplett TÜV konform übersehen und überfahren....

Die Lima freuts auch...

Alle Kabelstecker und -verbindungen säubern, ggf. neue Stecker ancrimpen oder Kabel tauschen.
Auch die Sicherungen bzw. deren Kontakte nicht vergessen!
Problem gleich bei stehendem und laufendem Motor? Dann mal Reglereinstellung überprüfen.
Wenn nur bei stehendem Motor -> Batterie laden oder neu.

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MfG Kurt
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Es gibt kein anderes Tier auf Erden für das soviel getan wird, wie für die KATZ !

das ist bei 6V und stehendem Motor ganz normal. Erst bei über 3000 Umdrehungen blinkt es gut, darunter schwach oder garnicht.
Ist eben 6V. 45+10+15+15+10=95Watt ohne Leitungsverluste!=>15A, die Lima bringt 60Watt, in der Spitze 90Watt. Wo soll es herkommen?
Bratolichtetti

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Es gibt die, die haben wollen und die, die sein wollen. Haben ist vergänglich, man muss nichts haben. Fahren gehört zum Sein, das ist es.
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Milchmädchenrechnung!
Das kann nicht sein, oder ist die Batterie leer?
Das ist eindeutig ein Kontaktproblem, warscheinlich Masse.

Beste Grüße aus dem Harz

Moin,

88 wurden noch TS gebaut?

Also - Kabel nachgeschaut bedeutet alles metallisch blank und nicht angegammelt? Das bringt bei der 6V sonst nämlich viele Probleme.

Hast Du mal die Spannung gemessen? Wieviel Saft kommt denn beim Regler raus?

Ansonsten ganz klar - die 6V ist serienmäßig schon voll am Limit. Wirkliche Abhilfe schafft hier eine Vape.

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Gruß Arni

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oder ein elektrischer 6v blinkgeber

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grüße aus Essen
Essen,ja nee is klar

ich bin dichter als Goethe

Du meinst einen elektronischen
Elektrisch sind alle, auch der Hitzdrahtblinker...

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Gruß, Martin


Alles Knorkator?

Der Verbraucher ist entscheidend- der Blinkgeber taktet nur und braucht selbst fast nix. Die Rechnung von Brattolichtetti paßt schon. Ich hab bei meiner am Anfang auch alle Kabelschuhe neu angecrimpt etc. - die guten von AMP.... minimalster Effekt. Drei Woche mal nicht gefahren = Batterie tod, da nie wirklich geladen. Jetzt habe ich folgende Verbräuche: 2x Blinker= 2W+ Standlicht 3W + Abblendlicht 35W+ Rücklicht 1,5W, Bremslicht 3W ; Summe: 44,5W in der Spitze- bleiben immer mind. 15W für Zündung und Batterie....
Und die Beleuchtung ist so hell wie bei einem normalen PKW (außer Hauptscheinwerfer)
Bei der Verkehrsdichte vor 30 Jahre war das Licht ja nicht das Thema- aber heutzutage.... und wo jedes Fahrradlicht heller leuchtet wird man doch schnell übersehen... Bei der HU im Frühjahr gabs übrigens keine Problem.... ist alles schön unauffällig....

in sachen altkabel sind kontaktspry und polfett dein freund, anderfalls neuen kabelbaum einziehen hilft bein der alten 6V elektrik ungemein. und miss doch mal bitte die spannungen wenn du verbraucher einschaltest und ohne, die sollte nicht zu sehr abfallen. zu messen einmal direkt an der batterie und einmal zB am blinker hauptscheinwerfer.

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