Das MZ Forum für MZ Fahrer

Bernd - beres - und ich haben uns heute an die Montage meines MM250/4 Gepannmotors begeben. Wir sind nach der MZ-Anleitung vorgegangen und eigentlich auch der Meinung, dementsprechend zusammengebaut zu haben.
Nach Punkt 4.3.1. - Aufsetzen der rechten Gehäusehälfte - war jedoch vorerst einmal beim letzten Unterpunkt Fußschalthebel auf Fußschaltwelle aufstecken und alle Gänge durchschalten schluß.
Die Gänge 1-3 + Leerlauf lassen sich durchschalten, vom 3. in den 4. geht aber gar nichts, der Schalthebel stößt auf eine Art "Widerstand" und dieser läßt sich auch nicht überwinden.

Gehäuse ist komplett neu, KuWe, Lager, Wedis ebenso, Getriebeteile teilweise.

Hat jemand eine Spontanidee woran es liegen könnte?

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Bleibt gesund!

- Wir müssen hier nicht alle lieb haben. Es reicht, wenn wir die, die wir doof finden in Ruhe lassen. Ziemlich einfach. -
- Manche Leute brauchen keine Pferde, die reiten einfach auf den Fehlern anderer rum. -
- Intelligenz hilft. Immer. -
- Der Hirntod bleibt ja bei vielen Menschen jahrelang unentdeckt -
- Manchmal ist es gut, dass mich keiner Denken hören kann -
- Marvin: "Mein Papa hat ´ne Glatze und ist auch sehr schön" -

Alles wird gut ...

Ist der Pizzaschneider fest?

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Ja, würde ich behaupten.

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sind die schaltgabel richtig eingesetzt...

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Gruß Thomas
OT-Partisanen-Häuptling

Gründungsmitglied der LAIV-ÄKKE!
Seit 2018 Mitglied im GKV

Wer nach Fehlern such sollte zunächst mal in den Spiegel schauen bevor er zum Fernglas greift!, Autor unbekannt

liegt die Schaltaretierschraube auch nicht an der Schaltwalze an? Am besten mal rausdrehen und dann probieren...

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40. Wintertreffen auf Schloß Augustusburg, ich war dabei!

OT-Partisanen-Lokkomaddin



Dacianitis ist schlimm

Ich denke ja.



Haben wir. Keine Änderung.

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Läßt sich die Schaltwalze noch über den Schltz in den 4. Gang drehen?

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Christof

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Wenn ich das richtig mitbekommen habe: Nein.

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Schaut mal durch das Fenster des Kickstarterrades in das Getriebe und prüft ob der 3.Gang beim schalten rausfährt und ob die Gabel für den 4./5.Gang spannungsfrei drin sitzt! Läßt sich das Getriebe in allen schaltbaren Gängen sauber drehen?

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Grüße

Christof

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ich hatte letztens mal Schaltgabeln (mit Sicherheit Nachbau) geordert. Diese verklemmten sich in den Nuten der Schalträder. Waren also viel zu stark im Material. Ich hab sie sanft auf Stärke gefeilt. Ob das für die Haltbarkeit zuträglich war, kann ich nicht sagen.

Gruß KAy

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Grüße Kay
Infos zum MZ 125ccm 4 Takter

So erging es mir mit net-harry's Motor ebenfalls .....
nochmals auseinander, alles kontrolliert und Nix hatte sich geändert.
Nach Ölung des Getriebes funktionierte die Schaltung problemlos

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Gruß
Wolfgang

Btw. ... fällt mir grade ein:
Gibt es eigentlich einen Trick, den Paßstift für die Lima auf/in der KuWe zu montieren?
Mir flutscht das blöde Ding immer weg bzw. es will nicht in das Loch.



Geölt haben wir.



Kommt mir bekannt vor. Der Motor hat ja nur deswegen so lange gelegen, weil ich diesen Mist ebenfalls hatte. Bei meiner Version ging aber noch nichtmal die Schaltgabel in die Nut vom Schaltrad. Die jetzt verbaute Variante sollte aber eigentlich funzen ....



Machen wir am Wochenende. Die ersten 3 Gänge lassen sich sauber drehen.

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also schalten geht nur in Bewegung des Getriebe gut. Hast du dabei auch das Primärrad oder Abtriebsritzel gedreht? Übrigens, erst wenn Ritzel und Primärrad richtig festgezogen sind, sitzen die Wellen und Lager richtig. Die Räder "ziehen" noch etwas an den Lagern/Wellen.

Das Ding für die ,,Wellen- Nabenverbindung''? --> Ein bissel Fett in die Nut. Vorher zur not die Kanten ein wenig mit einem Abziehstein brechen.
Gruß Andre

Aufsetzen und mit der Wapuza Druck ausüben, evtl. mit der feinen Spitzzange zwischen den Zangen ausrichten.

Wenn der Kopf der Zylinderrolle ein bissel breiter ist rutscht er nicht in die Bohrung. in dem Fall nehme ich ne neue Rolle oder kürze eine 4er Bohrer.

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Grüße

Christof

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Ein dicker Nagel geht auch als spender...

Das Ding hat doch nix zu halten, nur die Position bei derMontage wird dadurch gesichert.

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Dacianitis ist schlimm

So, wir haben uns heute dem Problem nochmals gestellt, sind aber nicht wirklich weiter gekommen.
Primärrad und Abtriebsritzel waren montiert und mit korrektem Wert angezogen. Zwischen dem Bund der Dichtkappe und dem Lager liegen 0,2 mm Luft an (Bernd, korrigiere mit bitte wenn der Wert nicht stimmt).
Durchs Fenster des Kickstarterrades haben wir nicht wirklich was ausschlaggebendes erkennen können.
Getriebe ist geölt, der Getriebesatz u.M.n. korrekt montiert, Pizzaschneider schaut ebenfalls gut bzw. unauffällig aus.

Nix. Die Gänge 1-3 lassen sich schalten, der 4. geht nicht rein, der Schalthebel blockiert.
Wir haben dann das Gehäuse nochmals erwärmt und freigeschlagen. Keine Änderung.

Also haben wir das Gehäuse wieder geteilt um uns den Getriebsatz noch einmal anzuschauen. So weit so gut, exakt wie nach der Rep.-Anleitung zusammengebaut.
Mit aufgelegter Schaltwalze lassen sich im Getriebe-Montageständer alle Gänge durchschalten.

Danach haben wir abgebrochen.

Uns fällt jetzt nicht mehr wirklich viel ein, an was es liegen könnte. Bei der erstmaligen Montage war uns jedoch aufgefallen, dass sich die Gehäusehälften nur schwerlich zusammenfügen liessen. Mit Hilfe der Gehäuseschrauben ging es dann aber. Das Gehäuse ist nagelneu und ungelaufen (jeweils Kokille IV). Die Blindstopfen unterhalb des Abtriebsritzel und dem Leerlaufkontakt sind drin (evtl. zu tief?!).
Evtl. hat sich auch beim zusammensetzen/ -ziehen der Gehäusehälften ja eine Welle verkantet, aber so oft wie wir freigeschlagen haben ..... ?!
Bevor wir jetzt wieder das Gehäuse zusammenführen .... hat noch jemand eine zündende Idee?!

@ Bernd, korrigiere mich bitte falls ich was vergessen habe.

Zylinderrolle am KuWe-Stumpf ist übrigens drin.

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liese sich das Getriebe in der Montagehilfe, außerhalb vom Gehäuse schalten?
Montagefehler der Getriebes? Fotos?

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Grüße Kay
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Ja.





Zweimal kontrolliert. Unserer Meinung nach exakt nach der MZ-Rep.-Anleitung.



Noch nicht.

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Hattest du Nachbau-Schaltgabeln verbaut? Der Abstand zwischen Auflagefläche Schaltwalze auf der einen Seite und Radius im Schaltrad auf der anderen Seite passt manchmal nicht, da hilft nur ein 1-2Zehntel mm abschleifen der Auflagefläche. Stecke doch mal eine originale und eine Nachbau-Gabel auf die Führung und lege sie auf eine plane Oberfläche zum drüber schielen...nur, falls du den Motor schon wieder offen hast.

Gruss Robert

Ich würde probehalber mal die Fusschaltung ohne Getriebelager und -welle, dafür aber mit allen Klauen und dem Führungsbolzen in das Gehäuse montieren. Dann würde ich das Ganze mal durchschalten und es dabei durch die Lagerbohrungen beobachten. Ich würde auch prüfen ob die Gabel dabei spannungsfrei auf dem Führungsbolzen sitzen. Wenn da alles in Ordung ist würde ich das ganze Spiel mit der zusätzlich im Gehäuse montierten Antriebswelle wiederholen und durch die Lagerbohrung der Abtriebswelle die Schaltvogänge nochmals beobachten!



Hatte ich auch mal. Da passte die Gabel ums verrecken nicht in die Nut des Schaltrades!

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Grüße

Christof

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Also das kann definitiv ausgeschlossen werden. So eine Paarung habe ich hier auch noch rumliegen, die ist aber nicht verbaut.

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Gruß
Christian

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Gruß
Christian

zurück zum Thema
du schließt das Getriebe selber aus - da ja sowieso alles auseinander ist, dann setzt doch bitte mal das Getriebe in ein anderes Gehäuse.

Denn die Bezeichnungen auf den Gehäusehälften sind nicht relavant. Nach dem Guss werden die Paarungen passend gefräßt, bzw. gespindelt.

Gruß KAy

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Grüße Kay
Infos zum MZ 125ccm 4 Takter

Hallo,
TS 250/1 ist meines Wissens nach ein 5 Gang-Getriebe wie ETZ 250. Hier kommt es häufig vor, dass, insbesondere bei hoher Laufleistung die Gleitsteine der Schaltgabel abgenutzt sind. Folge:Die Gänge rutschen raus, das "Scheißding" lässt sich nicht mehr schalten, daher bitte Schaltwalze und Schaltgabeln kontrollieren, bei Bedarf tauschen und einpassen. Dann müsste das Ding wieder funktionieren. PS: Hatte bei ETZ 250 Motor häufig das gleiche Problem, bin bei der Funktionsprüfung nie über den 3. Gang hinausgekommen. Im Betrieb ließ sich die Fuhre jedoch kommentarlos schalten. Möglich dass der Gang erst drehzahlabhängig "reinrutscht". Hab seit 27 Jahren dafür bisher nie eine Erklärung gesucht und das Phänomen kommentarlos hingenommen (Mut zur Lücke).
Grüsse

Helmut

Wäre ein Versuch wert. Ein leeres (gebrauchtes) Gehäuse habe ich zum Glück noch.

Das (neue) Gehäuse kam wohl so wie ich es gekauft habe direkt aus dem Werk. Es trägt keine Motornummer, war zusammengetüdelt, hatte einen Beipackzettel und ein Tütchen voller Stifte, Schrauben, Blindstopfendeckelchen und Hülsen.
Ich glaube nicht, das da was vertauscht wurde, aber genau wissen kann man es natürlich nicht.

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vllt. ist noch gar nicht endbearbeitet!

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Gruß
Christian

Wo war dabei die vordere Paßhülse - schon in der Position mittig zwischen den Hälften?



Schaltwelle auf Verzug kontrollieren.

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Viele Grüße,
Arne


Abendbrot - dein starker Partner, wenn's ums Sattwerden geht

Das ist doch mal ein Hinweis!
Die Hülse ist erst nachher hineingekommen.
Sofern die Gehäuseschrauben zu diesem Zeitpunkt noch fest angezogen waren kann die natürlich nicht vernünftig zentrieren und das Gehäuse verspannt sich, richtig?!

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230,00 €uro die Tonne bei "Mischschrott"

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Normalität ist nur der Trott der Masse !

Supi. Das reicht ja für ein Baumarkt-Fahrrad. Ist vielleicht sogar noch ein Gelsattel + Trinkflasche mit drin ....

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hab ich beides über. kannste also nen elektro-baumarktfahrrad nehmen.

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Gruß
Christian

Ja, die Hülse muß natürlich vor dem Verschrauben der Gehäusehälften rein.
Aber wenn die Hülse nicht drin war, dann hätte sich die rechte Hälfte leicht aufsetzen lassen müssen, sofern sie heiß genug war und unverkantet aufgeführt wurde.
Denn die Lager habt ihr ja schließlich vorher auf die Wellenstümpfe gesetzt, oder?

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Viele Grüße,
Arne


Abendbrot - dein starker Partner, wenn's ums Sattwerden geht

Ich sags nicht gerne, aber.... Notfalls nochmal alles aus dem Gehäuse raus und die beiden hälften leer zusammenbauen... wenns dann klemmt, ist da was faul...
wenn nicht, dann liegt das Problem wo anders....
Dann würde ich alle Lagersitze genau nachmessen...
@Andreas.... nur nicht den Korn auf die Flinte werfen (oder so.. )

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Gruß Thomas
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Die Hülse haben wir vor dem Anziehen der Schrauben eingeschlagen, waren noch ein paar mm Luft zwischen den Hälften.

Wie mißt man denn die Lagersitze aus um rauszufinden ob die Gehäusehälften zueiander passen?

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Gruß

Bernd

dazu braucht mal erstmal die maße der Lager auf den wellen (Aussenkannte) dann braucht mal einen Anschlagwinkel den man auf die Gehäusehälften legt und die tiefe der lagersitze misst.... der Rest ist simples rechnen....
sind die gegenüberligenden Lagersitze enger als das Außenmaß der dazugehörenden Lager auf der Welle, dann klemmt da schon was... (da nützen dann auch hundert Prellschläge nix...)

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Klar, die Tiefe ist einfach. Ich dachte an Versatz der Bohrungen, sprich die Hälften passen nicht zu einander.

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Gruß

Bernd

Dazu bräuchte man meherere bezugspunkte in den gahäusehälften... (nicht leicht das von Hand zu machen)
dazu bräuchte man ausserdem etwas mit dem man in drei Achsen messen kann...

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Tipp von Wolfgang: Ist die Bohrung für den Laufbuchsenkragen gleichmäßig rund?
Bei Simsonmotoren ist es außerdem so, daß bei nicht zusammengehörigen Hälften die Zyli-Fußfläche nicht plan ist.

Halte ich aber hier nicht für ursächlich.

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Viele Grüße,
Arne


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Können wir wohl erst kontrollieren wenn die Hälften wieder zusammen sind.

Hier die Getriebefotos:

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Ich habe ein Gehäuse, in das ich Fenster im Getriebeteil eingefräst habe.
Je eins oben, unten und hinten. So groß wie es möglich war.
In diesem Gehäuse kann man die Funktion des Getriebes wunderbar kontrollieren.

Wenn du möchtest.

Gruß Klaus

Die Schaltwalze sieht so schief aus...
Kann natürlich am Kameraobjektiv liegen

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Viele Grüße,
Arne


Abendbrot - dein starker Partner, wenn's ums Sattwerden geht

wenn es daran liegt, dann hätte ich noch eine gebrauchte bei mir liegen...

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Sieht auf den Fotos tatsächlich schief aus.
Das muß ich wohl mal in natura



Gut zu wissen.

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Und guckt mal, das die zweite Anlaufscheibe vom Schaltgabelführungsbolzen nicht abhanden kommt...

Und falls es oben untergegangen war: Schaltwelle auf Verzug prüfen, so noch nicht geschehen.

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Viele Grüße,
Arne


Abendbrot - dein starker Partner, wenn's ums Sattwerden geht

Liegt im Gehäuse an der Stelle, wo sie hingehört.



Schaltwelle und -walze werden wir auf Krummheit überprüfen.

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