Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin Foristi,

bei unserer Virago ist der Rahmen im Eimer. Habe entsprechenden Ersatzrahmen des selben BJ 1991.
Frage, kennt sich jemand aus mit den Dingern? Muss in den Rahmen irgendwas eingepresst werden?
Am Liebsten wäre mir Alles vom derzeitigen Rahmen abzubauen und an den neuen ran und Fertig...
Geht das?

Ich wäre über schnelle Hilfe sehr dankbar!
Yamaha 535 Virago BJ 1991

_________________
Liebe Grüße aus Erfurt!

Ich danke allen die mir helfen mein Hobby zu betreiben/zu erhalten und zusammen zu halten

Immer wieder neue Videos über meine Hobbys

_________________
Gruß
Christian

Ausserdem gibts ein ziemlich grosses Virago Forum.

_________________
Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

Fiat Ducato 230 2,5 TDI Carthago "Ethos" >>>> Zu Verkaufen <<<<
MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

davon mal abgesehen, würde ich das mal mit dem entsprechenden TÜV- / DEKRA-menschen besprechen, da das ganze ja in den papieren umgetragen werden muss.
wenn du zu dem neuen rahmen papiere hast, dann bau um und meld das mopped damit an. den kaputten rahmen läßt du dann verschrotten und gehst mit dem schriebs des verwerters zum amt und meldest den hobel ab. fertig.

_________________
Gruß
Christian

Was bedeutet "im Eimer"? Irgendwo gerissen, oder durch jahrzehntelanges schweres Geländefahren rundrum weichgeritten?
Man kann eigentlich fast jeden Rahmenschaden hartlöten oder schweissen.
Oder war ein Unfall Schuld, mit zusätzlichen Verformungen?
Dann lieber nicht. Zu viel Arbeit.

Gruß
Hans

Ich würde mich auf keinen Bock mit einer geschweißten Naht eines tragenden Teils setzen. Das kann noch 10x erlaubt und möglich sein, mir wäre es zu heiß.

Und schon gar nicht, wenn der Rahmen auch außerhalb der Straße beansprucht wird...

Soll aber keine Wertung oder Kritik sein, nur meine persönliche Meinung.

_________________
Grüße, Benni

Ich kann mir nur schwerlich vorstellen, dass die Virago im Gelände bewegt wurde.......

_________________
Love Music, Hate Racism

DKMS (Stammzellenspende) - klick mich

muss nen unfallschaden gehabt haben. wir habens neulich gemerkt als wir was abmontiert hatten.ich hab im viragoforum gefragt aber da ist nicht so ne beitigung wie hier...

_________________
Liebe Grüße aus Erfurt!

Ich danke allen die mir helfen mein Hobby zu betreiben/zu erhalten und zusammen zu halten

Immer wieder neue Videos über meine Hobbys

Warum nicht das Teil mit dem anderen Rahmen anmelden? Die Eintragerei loht mMn nur, wenn Du umfangreiche Eintragungen hast, die Du heute so nicht mehr bekommst. Ich habe das durch, kostete reichlich EUR 250...

_________________
Gruß

Bernd

Besser einfach so vorläufig abmelden FIN herausflexen und ab damit in den Metallschrott. Beim Verwerter muss man nur Geld bezahlen und auf dem Amt fragt dich keiner warum du ein Motorrad abmeldest. Ich habe ein paar Rahmen, die laut Papiere nur vorläufig abgemeldet sind. Es hat noch nie jemand nach dem Verbleib gefragt. Das passiert nur, wenn sich das Motorrad irgendwo im Straßengraben wiederfindet.

Gruß
Robert

_________________
OT-Partisanen-Diplom-RT-Heizer


Zuordnung der Motor- und Rahmennummern der MZ ETZ 250 zu einem Baujahr.

Fuhrpark:
MZ 125/3 (Bj. 1959) , Junak M 10 (Bj. 1963) , MZ TS 125 (Bj. 1976) , MZ ETZ 250 SW (Bj. 1985) , Aprilia RX 125 , VW Caddy Maxi 2.0 Ecofuel (Bj. 2011) , VW E-UP! (Bj. 2021), IVECO-MAGIRUS 60-9 A (Bj. 1986)

oder so!

_________________
Gruß
Christian

Dann darfst Du eigentlich überhaupt nicht Motorrad fahren. Die haben nämlich alle Rahmen, die an tragenden Teilen geschweisst sind. Meist sogar dermaßen greislich, dass einem schlecht werden kann....

edit: Ah, durch Nachschauen weiß ich jetzt sogar, was eine Virago ist. Definitiv nicht so toll fürs Gelände geeignet

Gruß
Hans

ohja. macht aber dennoch spass und zwar sowas von!

_________________
Gruß
Christian

zu TÜV/Dekra gehen
mit dem zuständigen Prüfer sprechen (Eintragungen dürfen nicht alle machen)
Namen aufschreiben

dann wahrscheinlich:

Teile umbauen
alten Rahmen mitnehmen, bzw. Rahmennummer raussägen
in neuen Rahmen neue FG Nr. einschlagen bzw. einschlagen lassen
in Papiere als Tauschrahmen eintragen lassen

dürfte billiger kommen als den neuen Rahmen regulär zuzulassen, zumindest kannst du dein Nummernschild und die bisherigen Eintragungen behalten.

Ich schon, wenn richtig gemacht wird. Muffen sollte man richtig machen.

Bist du ruhig! Natürlich kann man geschweißte Rahmen nicht mehr fahren. Die sind Schrott!



Gruß
Robert

_________________
OT-Partisanen-Diplom-RT-Heizer


Zuordnung der Motor- und Rahmennummern der MZ ETZ 250 zu einem Baujahr.

Fuhrpark:
MZ 125/3 (Bj. 1959) , Junak M 10 (Bj. 1963) , MZ TS 125 (Bj. 1976) , MZ ETZ 250 SW (Bj. 1985) , Aprilia RX 125 , VW Caddy Maxi 2.0 Ecofuel (Bj. 2011) , VW E-UP! (Bj. 2021), IVECO-MAGIRUS 60-9 A (Bj. 1986)

Robert, heb mal den rechten Fuss, du stehst auf dem Schlauch, billig bleiben die wenn sie keiner brauch.

Asso, na dann!

_________________
OT-Partisanen-Diplom-RT-Heizer


Zuordnung der Motor- und Rahmennummern der MZ ETZ 250 zu einem Baujahr.

Fuhrpark:
MZ 125/3 (Bj. 1959) , Junak M 10 (Bj. 1963) , MZ TS 125 (Bj. 1976) , MZ ETZ 250 SW (Bj. 1985) , Aprilia RX 125 , VW Caddy Maxi 2.0 Ecofuel (Bj. 2011) , VW E-UP! (Bj. 2021), IVECO-MAGIRUS 60-9 A (Bj. 1986)