Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

hat das schonmal jemand versucht/erfolgreich umgesetzt ?

Also Kniebleche der TS250 an eine ETZ bevorzugt 251 geschraubt ? Inwiefern müssen da Anpassungen vorgenommen werden ? Bilder ?

Gibts da vielleicht sogar Langzeiterfahrungen ? Spritmehrverbrauch, Vibrationsemfindlichkeit usw. ?

Hallo

Du wirst doch nicht orginale TS 250 Kniebleche umarbeiten ?? Die sind schon relativ selten geworden.

Ich habe irgendwo in meiner Garage Kniebleche von einem 50 oder 60 jahre westmopped liegen, die ich für kleines Geld aus der Bucht gezogen hatte.
Wenn Interesse besteht suche ich mal und gebe sie dir.
Daran kannst du dich hemungslos auslassen.

Gruß Jens

Wenn Du nen paar Bilder davon hast, wäre das schonmal was

Ich will die TS Kniebleche ja nicht zerflexen. Von der Form und den Übergängen her müssten sie ja relativ gut passen. Interessieren tut mich die Befestigung oben und unten.

Die untere Befestigung würde ja sicher passen. Eine lange Strebe die an Fusrasstenafnahme angeschraubt ist.
Die obere wird schon nicht passen, das ist ein Bügel der bei der TS um das untere Rahmenrohr gelegt und verschraubt wird.
Nutz mal die Suchfunktion, vor Kuzen waren hier noch ein paar bilder zu sehen, da hat jemand den oberen Bügel nachgebaut.

Die Bilder kenne ich. Ohne jetzt nachgekuckt zu haben war das aber ne Nachfertigung für die TS. Das der obere TS Halter nicht passt war abzusehen (ETZ vierkant vs. TS rund). Vielleicht hat ja jemand ne alternative Lösung. Befestigung am Hupenbügel o.ä.

Du willst doch nicht wirklich deine 251 so verschandeln, oder?

schau mal in in diesen fred nach.
Da ist die Bauanleitung für die Halterung von der ETZ 250. Das muss eine Vierkantschelle aus mehrerern Teilen sein.
Du willst aber doch nicht wirklich die Ts-Bleche an die ETZ Implantieren??

Ist doch nur ne Kanuni Ausserdem ist lt. Aussage einiger SuperMZler hier ja eh die hässlichste MZ ever.

Aber darum gehts mir weniger. Hintergedanke ist die Reisetauglichkeit mit Gepäck zu erhöhen. Wer sich die tollen Schottlandbilder vom Richy ansieht wird verstehen was ich meine

-- Hinzugefügt: 7. Juli 2011 22:04 --



Danke, hab die Dinger noch nie in natura oder angebaut auf Bildern gesehen. Auf die TS Beinschilde bin ich gekommen, weils keine Alternativen aus dem Hause MZ ausser ES oder Vopo gibt. ES kommt nicht in die Tüte und Vopo ist.. ähm... naja...

Hallo

Es hat zwar einige Zeit gedauert. Aber ich habe jetzt ein Foto gemacht von den Beinschilden. Die müßten aus Alu sein, sie sind sehr leicht.
Von was die genau sind ????



Gruß Jens

Bei mir hatten die TS- Dinger rangepasst.
An den Blechen hatt´ ich jedenfalls nix veraendert.
Evtl. an den Halterungen.
Kann sein dass die unten zu lang ode kurz (achsiale Richtg.) sind.
Oben an die Hupenbefestigung.
Spritmehrverbrauch nicht messbar.
Vibrieren tun sie bloss wenn die Schraeubsken die die Bleche auf dem Rohr halten losvibrieren
Wichtigstens: Fuesse bleiben trocken und sind nicht im Zug, das ganze Jahr kann man mit Roemis fahren.
Wenn man mag kann man Radflaschenhalterungen an den Rohren festschrauben und ein Flaeschchen Multi reinstellen (Poserfaktor)

Servus
@ Maik
Da Du mich gefragt hast, die obere Befestigung ist einfach ein Bügel der passend über das Rahmenrohr gebogen ist. Daran kommt das orginale Teil mit den Rohren wo die zwei Bleche reingeschoben werden. Unten ist alles orginal an der Rastenaufnahme verschraubt.
Nachteil ist manchmal im Sommer, es kommt halt kaum Luft an die Füße .

Ok danke.

Der Übergang von den Blechen zum Tank scheint ja wie dafür geschaffen. Dann werde ich mal kucken, ob mir solche Teile in die Hände fallen.

Gut zu wissen, dass man da nix dran ändern muss, wird die Originalfetischisten freuen

Is sich ein runder Buegel.
Der ETZ- Rahmen ist
- anders dimensioniert
- eckig
----

liege ich falsch?

Nöö, der Bügel ist natürlich Eigenbau