Montage EM250 - Getriebe einsetzen

[ETZploited]

Auf Anfrage via PN hier öffentlich: Vorkomplettieren und einsetzen Schaltautomat/Getriebe in den EM250 bei der Motormontage.

Vorbereitung des Pakets "über Kopf" im Montagehalter:

An- und Abtriebswelle

getriebe1.jpg

Aufsetzen der Schaltgabeln mit Schaltgabelführungsbolzen

getriebe2.jpg

Aufsetzen der Schaltwalze, diese wird langsam eingedreht und auch die Schaltgabeln ggf. etwas hin und hergeschoben, bis das paßt

getriebe3.jpg

Vormontage fertig, welcher Gang dabei "eingelegt" ist, ist egal

getriebe4.jpg

Position der Schaltgabeln bei der Vormontage usw. findet man in Lorchens WDB- Beitrag
kb.php?a=81
und dem von Christof und mir
kb.php?a=169
oder natürlich im Rep.-Buch oder dem NM
(Beachte: Fehler im NM81, siehe hier: viewtopic.php?p=581812#p581812)

Der Getriebemontagehalter ist ganz nützlich, aber nicht notwendig.
Man kann das Paket auch in der flachen Hand zusammensetzen.


Nun Vorbereitung an der vorkomplettierten linken Gehäusehälfte.
Einsetzen der Anlaufscheibe für den Schaltgabelführungsbolzen und Aufheizen der lagersitze im Bild (Heizdorne oder Heizringe, z.B. alte Lagerinnenringe)

Gehaeuse.jpg

Nun wird das vormontierte Paket Schaltautomat/Getriebe gefaßt und eingesetzt

einsetzen.jpg

Mit dem Gummihammer darf es mit sanften Schlägen reihum auf An-, Abtriebswelle und Schaltwalze bis zum Anschlag nachgesetzt werden.

Zum Schluß wird die andere Anlaufscheibe auf den Schaltgabelführungsbolzen gesetzt und die Schaltwelle mit Schaltstück eingesetzt

schaltwelle.jpg

[Christof]

Schöner Fred zum Fünfganggetriebe, Arne. Allerdings würde ich dieses hier nicht so schreiben:

Vormontage fertig, welcher Gang dabei "eingelegt" ist, ist egal

Bei der Vormontage würde ich immer die Position der Walze mit der Leergangkerbe nach oben bevorzugen. In der Stellung muss sich auch das Getriebe in der Leergangstellung befinden, d.h keine Kraftübertragung von einer zur anderen Welle erfolgen.

[ETZploited]

Bei der Vormontage würde ich immer die Position der Walze mit der Leergangkerbe nach oben bevorzugen. In der Stellung muss sich auch das Getriebe in der Leergangstellung befinden, d.h keine Kraftübertragung von einer zur anderen Welle erfolgen.

Du hast recht, so geht man auf jeden Fall auf Nummer sicher