Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo MZ Gemeinde,
vielleicht hat jemand Infos zu dieser MZ 250 GE. Es handelt sich laut Fahrzeugbrief um eine MZ GE 250 Baujahr 1989. Erstzulassung im März 1989. Als Erstbesitzer ist unter Namen MC MZ und bei Vorname Zschopau eingetragen. Vermutlich gibt es von diesem Modell nicht so viele, da ich auch keine vergleichbaren Fotos im Internet finden kann. Sollte jemand zu diesem Modell Infos haben (z.B. gebaute Stückzahl, Verwendungszweck usw.) wäre das super. Vielen Dank.

Oha, das ist ja wohl eine richtige Wettkampfmaschine, also keine weichgespülte GE 250.

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Hab mal bei Jens Müller geguckt. Da sieht eine auch ungefähr so aus. Als Typ steht MZ GT-500 da.

peter was willstn mit den alten dreck kannste mir geben ich entsorge die für dich!!!!! grins ne warum willste das wissen willste die verkaufen oder brauchste die infos intressehalber weilde nicht weisst wasde da hast

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Was der Schlosser so nicht schafft, schafft er mit der Hebelkraft!!

Wenn ihr Rechtschreibfehler findet könnt ihr sie gerne behalten
"Wer glaubt, ein Christ zu sein, weil er die Kirche besucht, irrt sich. Man wird ja auch kein Auto, wenn man in eine Garage geht."
Albert Schweitzer

Hi,
ist in meinen Augen eines der letzten Geländesportmodelle von MZ. Scheibenbremse, Kickstarter nach vorn, Magnesiumvergaser, ich tippe auf eine luftgekühlte GT 250 von 1989
Davon hat es mit Sicherheit nur ganz ganz wenige gegeben.
Ist das Deine ? Dann behalten, Wertsteigerung garantiert, jedenfalls für Liebhaber und Kenner

Uwe

Und wenn ich recht hinschaue, mit pneumatischer Auslaßsteuerung. Ja, das dürfte wirklich eine der letzten DDR-Wettbewerbsmaschinen sein. Ich habe dieses 250er Modell im Januar auf der Oldtema in Erfurt gesehen, natürlich nur zum Angucken, verkaufen wollte der Mann nicht - logischerweise. Nach diesem Modell gab es nur noch die Maschine mit Wasserkühlung. ... Ansonsten gaanz tolles Dinge, die abgebildete GS.

Gruß

Wow,du glaubst garnicht wie sehr ich dich beneide
Viel Spass damit

OK, jetzt hab ich die Auslaßsteuerung auch gesehen. Schönes Gerät

Vielen Dank erstmal für die vielen Infos.

Ganz großes Kino! *Lechz*

Gruß
Steffen

sieht super aus bei ebay ist auch grad ne schöne drin is schon bei über 4000 euro und läuft noch 6 tage 270790474255

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Hallo

irgendwas stimmt da nicht mit der Karre

Warum? Ich denke auch, dass es sich um eine MZ GT aus den letzten Tagen der DDR handelt. Erkennbar am Motor, denn der Kickstarter ist direkt an der Krubelwelle und wird nach vorn durchgetreten. Damit soll man die Kiste ohne Absteigen anbekommen. Das hatten die "echten" Werksenduros.

Ich wüsste nicht, dass so etwas in den letzten Jahren mal irgendwo aufgetaucht wäre, bin aber auch kein Geländesport-Experte.

Hallo

falsch verstenden.Meinte die bei Ebay.Müsste mal meinen Bekannten wieder sehen der ist sowas zu DDR Zeiten gefahren...


mfg

Ja, das könnte sein.

merkwürdig ist schon vorher neu aufgebaut also wollte er was damit machen und wegen nen kw schaden verkaufen? ich investiere doch nicht jahrelang zeit und geld um den bock weil die kw kaputt ist zu verscheuern

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Es kommt auf die Umstände an. Manchmal sit mit den Jahren einfach das überbordende Interesse verloren gegangen. Unnd wenn dann noch ein Schaden hinzukommt - sozusagen als i-Tüpfelchen - dann sagt masn sich: Schluß! Noch reparieren - und dann weg damit - oder eben gleich weg damit. Vielleicht ist einfach auch das Geld ausgegangen, und so eine Kurbelwelle für dieses Sportgerät dürfte richtig teuer sein.
Gruß

Naja komisch ist.

kein Brief
keine Rahmennummer
irgendwie wenig Beschreibung
Stößdämpfer hinten sehen auch nicht original aus,ist hinten zu tief
300ccm

mfg

Muss gar nicht sein. Bei der ebay 300er ist ja "nur" der leicht veränderte Serien 250er eingebaut. Da wird wohl eine TS oder ETZ Welle passen.

Bei der oben gezeigten GT sieht das dann anders aus. Das ist wirklich ein ganz anderer Motor.

die ge kw ist anders als die serie.

gruß

Öh, jetzt verwirrt ihr mich gerade - es geht nicht um die Maschine oben auf dem Foto, sondern um eine ähnliche bei ebay???

ich denke die in ebay ist ein kompletter eigenbau, daher auch keine rahmennummer oder papiere.
Soll optisch ne GT darstellen, hat aber nen langen motor. man weiß auch nicht ob das nen richtiger GE motor ist, könnte auch was modifiziertes sein, z.B. TS.
die GE hat auch zentralfederbeine, diese aussenliegenden gab es bis 1982 nur an den Werks GT.

Grüße
Tom

ja sie meinen die bei ebay mit der artikel nummer 270790474255 link is hier glaub ich verboten

aber ich versteh nicht das die leute dann so viel geld darauf bieten wenns nur n nachbau ist vielleicht haben die ja schon mit dem besitzer telefoniert oder
gemailt

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Oder sind schlicht unwissend...?

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soweit ich weiß gibt es doch komplette rahmen neu zu kaufen, das würde auch erklären warum ohne rahmen-nr.

Meines Wissens gibt es nur ETS/ G Rahmen zu kaufen.Wenn es GE/ GT Rahmen gäbe, würde es viell auch da
schon ein paar Nachbauten geben

nachbauten dieser art gab es auch schon vor der wende, und auch jetzt wird noch nach-/ selbstgebaut : http://www.youtube.com/watch?v=UCa7srH2apY

Es gibt fast alles als Nachbau wenn man Beziehungen und genug Geld hat...gt Rahmen von 79 ca 1000€ plus schwinge 400€ nur mal so als Richtlinie

Ihr glaubt garnicht wieviele ge's rum fahren die 1 zu 1 nachgebaut sind...denn mal ehrlich wieviele sind damals bei den ortsklubs darauf gefahren?! Sie wurden verändert und verschlimmbessert.
Ca. 200 wurden gebaut plus die die aus Ersatzteilen zusammengebaut wurden und wieviele gingen nach der Wende unwissender Weise in den Schrott?!

Die eBay maschiene soll außerhalb 6000€ kosten,habe gefragt.
Entweder sie bringt ihr Geld oder er will sie doch wieder flot machen.

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Also sooo schief finde ich die bei eBay nicht. Nur das da keine Nummer mehr drauf ist ? Aber viell ist die nur durch

viele Hände gegangen ............

Hab auch mal nachgefragt zur geschichte vom Motorrad,leider noch keine Antwort bekommen

Oder sie hatte noch nie eine FIN

-- Hinzugefügt: 3. August 2011 21:20 --



Kannst du noch ein paar andere Bilder von deiner Maschine machen,suche Bilder und unterlagen für meine sammlung.
Wäre nett...gerne auch per Mail oder pn

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Hallo

hab doch mal beim Verkäufer nachgefragt.Das habe ich zu Antwort bekommen.Denke das klärt einiges.



sorry , aber die Beantwortung fällt manchmal etwas schwach aus, der Zeit wegen.
Also, Ramen ist nicht im Werk gefertigt sondern in Hormersdorf/Erz. hätte dann zum KTA nach Dresden gemußt um eine Nummer zu bekommen. Den Stress tut man sich erst an wenn Motorrad fertig, da kam die Wende, und seitdem liegt das Modell, habe es dann dieses Jahr mal auf die Räder gestellt und alles super, wollte auch schon Gutachten machen und anmelden da ging die Welle fest. Ich grad wirklich keine Zeit, und jeder der in die Werkstatt kommt labert mir die Ohren voll..warum ich das Motorrad nich mal baue..weil ich eben grad vor Arbeit nicht aus die Augen kucken kann. Da habe ich am Freitag einen Bierentschluß gefasst und das ding bei EBAY rein gestzt, so.
Ob ich das so wollte kann ich heut auch nicht mehr beantworten, aber egel und wenn nicht auch gut. das ist die Geschichte dazu, besichtigen ist jederzeit möglich in auf dem Fabrikhof fahren und hupen da kommt immer einer meistens ich wenn nicht, nach Vati oder Marko Lohse fragen

Gruß Vati

PS Hormersdorf ist bei mir um die Ecke.Aber wer hat da mal Rahmen gebaut ?Motor scheint auch ETZ zu sein.Hatten die GS Motoren nicht 8 Zylinderkopfschrauben ?

eine geile geschichte wie aus 1000 und einer nacht, junge junge junge....


Grüße

Vielleicht die Adresse rausnehmen? Gelegenheit macht (hoffentlich keine) Diebe...

Naja, warum nicht. Ist dann halt eine selber gebaute

Hätte er aber hinschreiben sollen, ist nämlich inzwischen ganz schön teuer.

Aber viell ist ja die Maschine im ersten Beitrag von Peter1 käuflich zu erwerben ?

Da wäre dann wohl ein 5-stelliger Betrag angesagt, denke ich. Wenn es meine wäre würde ich sie nicht verkaufen.

Alle machen sich heiß und nichts kommt bei raus....Peter1 ist scheinbar verschwunden

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Nun ja, gerade in Bezug auf die GS Modelle hatten wir schon ganz merkwürdige Vorgänge hier.....

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Gruß Frank


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Danke an alle die nichts zum Thema zu sagen hatten und trotzdem nichts dazu geschrieben haben....
Wenn du tot bist, dann weißt du nicht dass du tot bist. Es ist nur schwer für die Anderen. Genauso ist es, wenn du blöd bist.

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im ersten Moment dachte ich sie wäre hier wieder aufgetaucht. Beim zweiten Blick dann doch nicht.

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leider nicht, wäre ja auch zu schön gewesen ne echte werksmaschine für 9,2K€ zu bekommen. ist aber ein relativ schöner nachbau. würd mal wissen was das für ein grundfahrgestell und motor ist...mz isses definitiv nich. einzig der vergaser sieht nach bvf magnesium aus, die plastikteile und den tank könnte man auch in richtung hohndorf schieben. ansonsten.....viel zu teuer für so einen nachbau

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Grüße,
Rene

Bitte sendet mir alle Infos die ihr für die kleine ETZyklopädie beitragen wollt.

....könnten sich bitte noch weitere experten zur angeboten maschiene bei mobile äußern,hätte interesse dran aber nur wenig ahnung von mz geländesportmaschienen.
mfg volker

Egal ob Kleinserie (GE) oder Werksmaschine (GT), der Auspuff verlief nie so wie die bei mobile.de. Die Blase war immer halb rechts unter dem Tank.

Desweiteren hat die bei mobile.de hinten einzelne Scheibenbremse links, das gab es auch nicht.

GE (ab 84) > geschlossener Kettenkasten, Trommelbremse. (bis 79 war das auch in der 250er GT, nur in Kombination mit 2 aussenliegenden Federn.

GT (ab 85) > Trommelbremse im Kettenritzel, offene Kette.

Und wer genau hinschaut, MZ hatte nie ein Monofederbein. Immer 2 Stück, bei der letzten GT innenliegend.

Koti vorn/hinten könnten Werks-MZ sein, da will ich mich aber nicht festlegen.

Motor tippe ich Werks-MZ, weil Kickstarter auf der KW.

Und...ne UpSideDown Gabel gab es so auch nie. (zu erkennen an der Achsaufnahme, diese liegt ca. 12 cm weiter oben) MZ hatte damal die gigantische Federweglänge von 305 mm vorn, das hatte zu dieser Zeit keiner, oder sehr wenige.

Ansonsten ein schöner Nachbau, mehr wie 3000, wenn überhaupt, würde ich nich ausgeben.

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www.enduro-klassik.de

Wenn die bei ebay noch nie zugelassen war, wird die auch nicht mehr zugelassen... Da klappts halt einfach mit den Abgasen nicht bei nem Motorrad mit EZ 2011... da gelten auch die gesetzlichen regeln von 2011...

Oder mach braucht nen alten Rahmen (samt Papiere), der schon mal zugelassen war und baut alles da rein....

eventl. kann man dann nen Rahmenschaden feststellen, alles in nen neuen Rahmenbauen und da grad die FIN vom alten reinschlagen lassen...

kann ich mich nur anschliessen
-auspuff falsch (der war rechts aber bei den letzten ähnlich schräg)
-rahmen falsch (der gabelte sich bei den letzten auf höhe des zylinders, steuerkopwinkel viel zu steil)
-schwinge ging niemals so konisch nach hinten weg (bei den aluschwingen zumindest)
-bremse hinten ist nie so verbaut worden (bei den maschinen mit offener kette bis fast zum ende der sportabteilung eine trommelbremse auf der rechten! seite die 90er dann eine scheibenbremse auf der linken
-motor sieht ähnlich aus ist aber der kupplungsseitige gehäusedeckel ohne die ansteuerung der kupplung, der kickstarter zu weit hinten und der ansaugtrakt geht zu steil in den zylinder
-vordere bremse (zumindest was man auf den fotos erkennen kann, ist so nie an den werksmaschinen verbaut gewesen)

aber
die 90er werks hatte ein Monoshockfederbein von white power auf progressivem umlenkhebelsystem und auch eine up side down gabel erste versuche wurden damit schon 1988 gefahren (siehe kft 8/1988)

ich würd mir das an deiner stelle zweimal überlegen mit so einem motorrad der verkäufer hat ja nich umsanst das teil GS 250 genannt denn die werksmotorräder wurden zum schluss alle mit GT und die Kleinserien mit GE benannt

mit viel glück (das kann man leider nicht auf den bildern genau erkennen) sind das eventuell fragmente eines versuchsrahmens aber da möchte ich mich nicht zu weit aus dem fenster lehnen

solltest du noch weitere fragen haben kannst du mir gern ne pn schicken

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Grüße,
Rene

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hallo katze,

mach dich lieber erstmal ein bißchen fit in diesem breich, wen du dir wirklich sowas zulegen möchtest.
mittlerweile gibt es ja hierzu auch einiges an literatur.
ich stimme jedenfalls hier mit einigen überein, dass geschoß für 9.200 euro ist einfach lächerlich.
ich denke mal 1.500-2.500 wären dafür angemessen.
da ist alles dran, außer was vo MZ, gut die Aufkleber, vielleicht noch der tank wobei der auch schon ein nachgemachter sein könnte.
der motor ist definitiv kein werksmotor, das ist ein langer motor, dass könnte was von cz gebastelt mit MZ sein, cz hatte teilweise den auspuff so wie bei dieser angebotenen maschine.

es ist ja nix gegen sowas zu sagen, jedoch für diesen preis, dass ist das ding niemals wert.....

Grüße

der motor ist definitiv kein werksmotor, das ist ein langer motor, dass könnte was von cz gebastelt mit MZ sein, cz hatte teilweise den auspuff so wie bei dieser angebotenen maschine.

Bei dem Motor erkennt man nicht wirklich, was orignal ist, was nicht.

Aber der rene1982 hat mit dem Kickstarter recht. Hier die Maschine vom Schloß.

http://www.fahrzeugbilder.de/bilder/mz-1576.jpg

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erst mal danke für die infos,da werd ich doch lieber die finger von der maschiene lassen und weiter abwarten,falls jemand ein kauftipp hat oder ein angebot weiss,bitte sofort bei mir melden.danke

ich warte ja eigentlich noch auf die bilder von peter1 aber bis jetzt ist noch nichts angekommen!!!

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@katze:

Ja, im Moment sind wohl grad keine GE's auf dem Markt. Viell noch die eine bei trophy-sport.de oder die

Replica bei ssw-tuning.de. Bleibt also nur nachbauen oder erstmal weiter sparen.............)

Hallo Peter1,

steht die oben abgebildete 250er GT zum Verkauf ?

Danke & Grüße
Tom