Das MZ Forum für MZ Fahrer

... oder nur zu feige?

Problem:
Ich will mein Hinterrad an der Hufu ausbauen. Seitengepäckträger kommt ab, Bremsmomentstütze (oder wie die Strebe zur Ankerplatte heisst) wird gelöst, Radbolzen wird gelöst u Seitenständer abgenommen. Maschine wird nach rechts (also Auspuffseite) geneigt. Bis dahin alles schick. Aber ich bekomm das Rad einfach nich raus, ohne den Bremszug vorher am Fussbremshebel auszuhängen u den Bowdenzug nach hinten durchzuziehen. Was mach ich nur falsch? Im Grunde isses mir ja egal, aber im Handbuch (egal, in welchem) steht nichts davon geschrieben, dass der Bremszug am Fussbremshebel ausgehangen werden muss. Da der LimaDeckel dafür auf oder der Zug am Nippel praktisch geknickt werden muss, würd ichs mir schon ganz gerne ersparen.

PS: Am Anfang (also die letzten 5...6 Male zwecks Reifenwechsel) hats immer ohne Aushängen des Zuges geklappt, nur gestern nich (???) Aber der Zug kann doch nich einlaufen????

Gruss

Mutschy

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häng den bowdenzug am fußbremshebel aus und zieh ihn (die hülle )bis zum nippel...dabei merkst du ob er evtl.fest ist.dann sollte der rest kein problem sein

Wie hast du den Zug verlegt? Über den oberen Kettenschlauch?

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

@biene&lu
Der Zug is vollkommen gängig. Schön leicht usw, das is nich das Problem.

@Christof
Ja, natürlich geht er über den oberen Kettenschauch Von dort aus zwischen Rahmen u "Plastekotflügel" (also nich zwischen Reifen u den Plasteteil) zur Schwinge u dann zum Hinterrad. Vorschriftsmäßig eben

Wie gesagt, der zusätzliche Aufwand hält sich mit ca 5..7 min (raus- u wieder einziehen zusammen) in Grenzen, aber umständlich isses schon

Gruss

Mutschy

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die schrauben vom gepäckträger ragen die sehr weit nach innen das kann schnell eng werden

Nö, der Seitengepäckträger is ab u die vom Heckgepäckträger schliessen innen bündig mitm Gussteil ab. Hab seinerzeit M8-Gewinde fürn Heckträger reingeschnitten, da ich sowas befürchtet hatte.

Gruss

Mutschy

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nicht das du 160er bremsbacken verbaut hast...oder dein vorgänger

wenn du die Arretierung des Bremsschildes (du sagtest Bremsmomentstütze dazu) lose hast und die Achse etwas locker ist, musst du das Bremsschild etwas hin und her drehen können. Wenn das geht, sollte auch alles OK sein.

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Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2014, Alleinersthinfahrer mit zwei Tankstopps und 10:55
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2015 Strich zwei, Doppelpackhinfahrer mit zwei Tankstopps und 10:04
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2016 Strich zwei, 100% MZ-Beteiligung durch Doppelgrün und 10:10

Hinterrad Hufu-TS - Bin ich zu doof... - bestimmt nicht.
Selbstzweifel
PS:"Versuch es in Ruhe noch mal."

Bremsschild kann ich bei gelöster Stütze wunderbar hin u her drehen, daran liegts also nich. Es sind definitiv 150er Backen (hab heute mal drübergeguckt u die vom Wildschrei erwähnte "316" entdeckt). Das Problem liegt darin, dass ich das Rad aufgrund des "zu kurzen Zuges" nich wie früher (auch beim Moped so gemacht) nach unten links "ausfädeln" konnte...

@UHEF:
Danke für die aufmunternden Worte. Beim nächsten Reifenwechsel (irgendwann in den nächsten 6...8 Wochen) werd ichs beherzigen

Gruss

Mutschy

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Wenn ich bedenke, dass ein Reifen min. 6000km hält, alle Achtung.

Kann es sein, dass du zw. Nocken und Backen noch Blechaufsätze hast? Seit ich die im VR habe, geht die Ankerplatte nämlich auch nur noch auszubauen, wenn der Bowdenzug ausgehangen ist (verschleißbedingt? keine Ahnung).
Vllt. hast du ja solche Blecheinsätze im HR?

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♥x+?
MZ ist noch lange nicht tot!
Du hast eine MZ ETZ ab BJ 1991 oder eine 2T-Saxon? Dann ab in die --> Liste
Die aktuelle Liste seht ihr hier: Liste
Die Liste für die DDR-ETZ251 sowie ETZ 250 wird verwaltet von Robert K. G. und ist in seiner Signatur zu finden.

@michi:
Meine Reifen halten höchstens 3...4 tkm, dafür sind sie aber in ner Zeit gebacken worden, als man sich noch mit "Genosse" angeredet hat Hauptsache "schwarz und rund", den Rest besorgt fahrerisches Können

Das Problem is nich, die Ankerplatte rauszubekommen, sondern liegt darin, das Rad samt Ankerplatte rauszukriegen u diese dann ausserhalb vom Fahrzeug rauszunehmen. Es geht, das hab ich ja früher schon so gemacht, aber die letzten beiden Male gings partout nich... Normalerweise lehne ich die Hufu dafür auf die rechte Seite, zieh das Rad ausm Dämpfungskörper u lasse es sache nach links unten rausgleiten. Dann Ankerplatte raus u fertig. Normalerweise...

Gruss

Mutschy

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