Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,
ich hab da mal ne Frage zu der Abdeckung hinter dem Seitenwagenrad. Nachdem wir bei mir die Spur eingestellt haben schleift die Abdeckung hin und wieder mal, d.h. die Abdeckung dreht mit, bleibt stehen oder dreht in einer andern Geschwindigkeit als das Rad und macht damit super viel Krach. Wie müsste das denn eigentlich sein?

die Glocke dient als Schutz und vor allem als Distanz in der Radlagerung.
Denn alles, was auf die Achse gesteckt wird, soll beim Anziehen die inneren Lagerringe verspannen. Dreht sich die Glocke mit, ist was faul

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Gruß
Wolfgang

HAst du ein 250er Hinterrad verbaut?, denn nur da geht das mit der Glocke. BEi einer Vorderradnabe und den HufuHinterradnaben sitzen die Lager anders.

Bitte überprüfe das, ich habe dadurch schonmal eine Glocke zerstört...

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40. Wintertreffen auf Schloß Augustusburg, ich war dabei!

OT-Partisanen-Lokkomaddin



Dacianitis ist schlimm

Wie wäre denn da der optische unterschied zwischen beiden? Das Rad ist noch nicht zu lang drin - das ist richtig. Ich meine aber, dass ich das vorher auch schon rund 5000km so bewegt habe (war halt nur die Spur so verstellt das der Reifen nach rund 2000km immer komplett runter war)

Na hat er ja schon gesagt.... Hinterradnabe , also müssen da die drei angegossenen Mitnehmer dran sein, die dann durch die Glocke abgedeckt werden.Bei allen anderen Naben dürfte wie oben schon gesagt, die Distanz nicht stimmen. Also Rad raus , nach der Nabe geschaut und auch mal die Glocke so draufstecken (mit Achse natürlich) und schauen wo es schleift. Manchmal hat man ein Steinchen aufgeladen und das sitzt dann in dem dünnen Spalt zwischen Nabe und Glocke. Stimmt die Distanz garnicht, dann müsste es dort deutliche Fressspuren geben und da liegt dann mehr im Argen.

Da fällt mir noch was ein: Also wenn die Nabe mitdrehen kann is richtig was faul. Das geht nur , wenn Du die Achse nicht richtig festgezogen hast oder sich das Distanzstück zwischen den Lagern verabschiedet und die Achse dadurch wieder locker wird, was natürlich bedeutet, das in diesem Falle die Radlager Schrott sind, weil sie verspannt worden sind.
Und nur vom Spur einstellen, kann sich da nix ändern, es sei denn Du hast an der Seitenwagenschwinge rumgebogen oder ähnliches. Die Einstellung an sich nimmt man ja an der Aufhängung vor.

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Gruß Rolf

Der Unterschied zwischen Theorie und Praxis!
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Rundlampe Nr.109

Wissenswertes für die Rundlampe Federn Zylinderköpfe Tankembleme

Richtig... ich Held - klar sieht man den Unterschied zwischen Vorder und Hinterrad recht eindeutig
Und logisch ist da ein Vorderrad drin - hatte es ja erst vor kurzem draußen. Da ist ja schon mal alles klar. Die Achse ist übrigens trotdem fest und lockert sich auch nicht.

Äh... wenn die Achse richtig fest ist, wieso dreht die Glocke dann mit. Eigentlich müsste die nur hässliche Geräusche machen
Nicht das die Planflächen der Glocke schon im Nirvana sind und Du die Achse nur bis Gewindeende gerammelt hast, dann wird sie nämlich auch fest aber du hast keine Stabilität mehr im Rad weil die Verspannung der Planflächen fehlt
Wenn dem so ist, dann müsste dein Rad eigentlich Axialspiel ohne Ende haben, das erklärt auch warum es mal schabt und mal nicht.
Allerdings kann das auch am kürzeren Distanzmaß der falschen Nabe liegen.

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Die ist richtig fest und JA, die Glocke hat auch schon nen Abrieb auf der einen Seite - hier wäre jetzt mal interessant zu wissen wie die ursprünglich ausgesehen haben mag. Denn wie geht das denn überhaupt, das Teil dreht sich mit dem Rad doch immer mit, oder? Damit würde sie aber an der Schwinge auf der Innenseite dann schleifen, oder war da noch ein Distanzstück drauf was bei mir jetzt schon komplett aufgelöst ist?

nein die glocke dreht sich nicht mit, genauso wie die ankerplatter, die lagerinnenringe und die distanzhülse, denn alle diese dinge werden durch die achse zusammengespannt.

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"Die deutsche Sprache ist Freeware, du kannst sie benutzen, ohne dafür zu bezahlen. Sie ist aber nicht Open Source, also darfst du sie nicht verändern, wie es dir gerade passt."

Ok, bedeutet also das die Glocke so viel Abstand zur Nabe haben müsste das diese eben dann fest ist - genau das fehlt bei mir. Gut, da innen nichts beschädigt ist wird das also mit der richtigen Felge vermutlich dann auch wieder sauber funktionieren . Mal sehen wann ich das nächste Mal in die Garage komme, dann nehme ich ne andere Felge mit und teste das mal. Bis dahin bleibt das Gespann dann erst mal in der Garage Das ich gestern so beim Tüv war erzähle ich euch jetzt einfach mal nicht

Aua.. TÜV!! Naja , mit der richtigen Nabe hauts dann wieder hin. Das kleine Distanzröhrchen was aussen auf die Achse geschoben wird haste drauf?

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Nö nö... Tüv war kein Problem - ohne Mängel obwohl die SW-Bremse auch nur Decko ist...

Ich glaub ich bräuchte mal ein Bild von dem was du mit dem Distanzstück meinst.

Findest Du bei Miraculis unter MZ- Sonstiges , die Nr.10

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super, danke. Genau das Teil (nr 6.) fehlt dann offenbar - theoretisch müsste es dann mit der Vorderradfelge ja auch gehen, oder?

Da der Lagerabstand der Vordernabe gleich ist wie die am Hinterrad sollte das gleich sein.

Kann ich mir nicht vorstellen, da die Distanzhülsen zwischen den Lagern unterschiedlich lang sind, wird also auch der Lagerabstand anders sein.

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Das sind sie ebend nicht!! Vergleiche nurmal die Länge der Abstandshülse...

@gizmohund: Nein nein nein... Teil Nr:6 ist nur die abdeckung der offenen Lager, keine Distanzhülse...

Du brauchst wirklich eine Hinterradnabe der 250er Modelle, also eine mit 160mm Trommeldurchmeser.

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Dacianitis ist schlimm

Ah,ich seh grade es geht um die TS , bei meiner Es is das nämlich unterschiedlich.

Hab eben noch mal nachgeschaut, bei der ES/1 Länge der Lagerdistanzhülsen vorn 37,5 mm und Hinten 53 mm. Wie lang sind die von der TS? Die Lager waren sicher gleich von ES-ETZ .

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So.. inzwischen bin ich mal dazu gekommen aus der Garage ne andere (Hinterrad) Felge zu holen und siehe da, sieht doch gleich ganz anderes aus.

Vielen Dank noch mal für eure Antworten!!!

Hast du da das Teil Nummer 10 verbauen müssen? Ich habe ein ES Hinterrad verbaut und musste kein Distanzstück verbauen. Die Schwinge hatte vielleicht 2mm Spalt, liess sich problemlos zusammenziehen.

Hallo, ich bin neu hier und frage mal an alle, ob es möglich ist die "Glocke" auch wegzulassen?
Ich restauriere mir gerade einen Superelastik und die innere Radabdeckung fehlt. Kann ich auch nur ein Abstandshülse fahren? oder verbiegt dabei auf dauer die Achse? Die vorhandene Achse, die da drin war, ist nämlich krumm!
Die Radabdeckung ist scheinbar nicht mehr zu bekommen.
Für Erfahrungen (oder ne Glocke) bin ich dankbar

Du kannst auch nur eine stabiel Hülse verbauen, 5mm Wandstärke solte sie schon haben.

Das die Achse krum ist habe ich schon oft gesehen, verbau einfach eine neue. Die Schwinge ist aber gerade?

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OT-Partisanen-Lokkomaddin



Dacianitis ist schlimm

Danke - Na, dann werde ich wohl mal messen sobald das Rad neu eingespeicht ist und mir eine Niro Hülse besorgen. Hoffentlich sieht das nich sehr komisch aus, wenn zwischen Radnabe und Schwinge auf der inneren Seite nur so`n Stück "Stange" zu sehen ist....
Ich finde das Forum ganz klasse und informativ.

war bei den späten modellen sogar serie. nur schön dünn, damit sichs besser verbiegt

Genau bei meinem Gespann(Bj89) ist auch keine Glocke vorhanden....nur 2 Distanzhülsen so wie sie bei Güsi angeboten werden.
Bild nummer 14

Lg peter

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Ich hab geschlafen wie ein Moped.....die ganze Nacht aufm Ständer

Das ist ja interessant! Mein Gespann ist Bj. 89 und beim auseinanderbauen war da auch keine Glocke - nur ein Distanzstück, 2 fast feste lager und eine krumme Achse. Ich habe mir jetzt nach ewiger Suche eine Glocke organisiert. Wenn sie da ist probiere ich es aus obs passt. Bis dahin ist meine Nabe vom beschichten hoffentlich wieder da.
Ich hoffe das nächste Woche erstmals der neue Motor dreht und dieses Jahr noch alles zusammen ist - ich will wieder Gespannfahren!!!

wenn man beidseits geschlossene lager und ne gute hülse hat, sollte das durchaus gehen, nur eben die dünnen dinger ab werk sind nicht so toll.