Riesen Problem nach Gabelüberholung...

Rahmen, Räder, Dämpfung, Bremsen.

Moderator: Moderatoren

Riesen Problem nach Gabelüberholung...

Beitragvon specht » 6. August 2011 17:11

Glück Auf, liebe MZ-Aktivisten!

Ich habe die Telegabel an meiner ETZ 250 überholt und habe jetzt ein ziemliches Problem mit den Simmerringen. Ich habe die Ringe (blaue Doppellippenringe, nix billiges ;)) beim Einbau mit etwas Fett versehen und habe dann die Ringe an beiden Holmen mit bloßer Handkraft bis zum Anschlag mit beiden Daumen eingedrückt. Danach alles ordnungsgemäß erledigt: paar mal Ein- und Ausgefedert, Ölstand gleich eingestellt, vorm Anziehen der Klemmschrauben und vorm Festziehen des Rades Mehrmals kräftig durchgefedert. Danach war die Gabel dicht. Alles sah super aus. Ich stellte das Motorrad auf den Kippständer. Beim stehen wird die Gabel bei mir etwa 2cm eingefedert da ich Vorn einen größeren Reifen mit größeren Wandhöhe montiert habe. Am nächsten Morgen Ölfleck unterm rechten Gabelholm.

Diagnose: durch den leichten Überdruck in der Gabel, der sich durch das Einfedern ergibt, wurde der Ring aus seinem Sitz gedrückt und hing auf halb acht, noch so halb in seinem Sitz drin, das Öl konnte jedoch schön dran vorbei fließen.
Dann hab ich von vorn angefangen: Alles nochmal ausgebaut, alles nochmal gemacht ABER Dichtringe diesmal trocken eingebaut. Alles zusammen gebaut, eine Nacht lang stehen lassen und so aufgebockt das das Vorderrad in der Luft hing. Heute bin ich eine Runde gefahren und habe bewusst die schlimmsten Straßen unserer Umgebung mitgenommen. Die Gabel fährt sich gut hielt dicht, aber nach der Fahrt konnte ich beide Ringe mit den Daumen wieder rund 1mm tiefer in ihren Sitz drücken.

Meine Frage: Was tu ich jetzt am besten? Einkleben? Beobachten & Weiterfahren?

Meine Hoffnung ist, dass die Ringe durch das Öl von dem sie umgeben sind etwas aufquellen und sich von selbst in ihrem Sitz halten bzw. verkanten. Die Angst, dass es den Ring irgendwann mal fern meiner Werkstatt wegschießt, bleibt aber…
Wäre sehr dankbar über Hinweise… Weil sonst spax ich die Dinger mit Scheibenkleber fest.

Vielen Dank bis dahin :)

Liebe grüße vom Specht;)
liebe Grüße aus Glauchau!!!

- Es geht nicht ohne Ostschrott -

Fuhrpark: ETZ250 // 1985
TS 150 "Elektronensammler" // 1979
Simson S50B1 // 1979
specht

Benutzeravatar
 
Beiträge: 105
Themen: 3
Registriert: 6. Februar 2011 20:48
Wohnort: Glauchau
Alter: 35

Re: Riesen Problem nach Gabelüberholung...

Beitragvon schraubi » 6. August 2011 17:22

Ist schon etwas her als ich eine ETZ Gabel zerlegt habe, aber ich würd sagen daß es nicht normal ist, wenn sie die Ringe mit der Hand eindrücken lassen.
Normalerweise müssen die eingepresst werden.
Sicher daß es die richtigen Ringe sind? Meß mal Außendurchmesser der neuen und alten Ringe.

Die müssen fest sein! Fett außenrum zum eindrücken brauchts net, aber die Feder sollte man vor dem Einbau Ölen oder etwas fetten.

Gruß,
Schraubi
OT-Partisanen-Braumeister Bild



Ich war dabei: Elbe ´05 - Elbe ' 06 - Glesien ' 07 - Sosa ' 08 - Edersee ´08 - Sosa ' 09 - Heiligenstadt ´09 - Glesien ´10 - Daaden ´10 - Heiligenstadt ´11 - Lehesten ´11 - Linda ´12 - Holzthaleben ´12 - Meuchelfritz ´13 - Heiligenstadt ´13 - Zittau ´14 - Heiligenstadt ´15 - Waldfrieden ´15 - Zittau ´16 - Heiligenstadt ´17 - Heiligenstadt ´19

Fuhrpark: Seit 21.3.2014 Besitzer eines Karpatenschrecks (ehemaliger Wildschweinschreck aus Strausberg)

Der Putin geht mir auf den Sack, ständig ruft er an und will was wegen seinem Lada wissen...
schraubi
Moderator

Benutzeravatar
------ Titel -------
Treffen Heiligenstadt 2009/2011/2013/2015/2017/2019 Organisator
 
Beiträge: 7362
Themen: 234
Bilder: 0
Registriert: 16. Februar 2006 11:38
Wohnort: Franken
Alter: 56

Re: Riesen Problem nach Gabelüberholung...

Beitragvon Flacheisenreiter » 6. August 2011 17:53

Selbst mit etwas Öl an Dichtring und seinem Sitz im Gleitrohr musste ich bisher immer mit Gummihammer und passendem Holzstück/Nuss nachhelfen...

Das Problem rührt von der Tatsache her, dass die Gabel keine Entlüftung besitzt. Die Luft in der Gabel wird beim Einfedern komprimiert und drückt gegen den Dichtring.
Bei Simson wurde eine Entlüftungsbohrung im Standrohr angebracht...

Ein paar Kleckse mittelfester Kleber müssten das Problem lösen.
Bild
Hufu-TS-Liste Stand 03.10.12
:arrow: TS 125/150-Daten (Rahmennummer, Motornummer, Datum der Briefausstellung, Datum der Erstzulassung, Originalfarbe) bitte an mich :ja: !

Fuhrpark: MZ TS 150/'81, RIESE&MÜLLER Packster 40/'17, Simson S50 Teilehaufen/'77, MZ RT Teilehaufen/X, weitere Fahrräder und Teile
Flacheisenreiter

Benutzeravatar
------ Titel -------
TS Statistiker kleine Modelle
FE5 - Ts150 Chefschrauber
 
Beiträge: 2644
Themen: 27
Bilder: 33
Registriert: 28. Juli 2009 14:53
Wohnort: HRO
Alter: 33

Re: Riesen Problem nach Gabelüberholung...

Beitragvon Arni25 » 6. August 2011 18:04

Welche Ölmenge hast Du eingefüllt? Welches Öl hast Du verwendet?
Gruß Arni

####>>>>>>>>>>>>>Banned!!! Banned!!! Banned!!!<<<<<<<<<<<<< ####

Achtung! Meine Beiträge können Ausdrucksformen der Ironie (Klick) -setzt Intelligenz beim Empfänger vorraus- und Humor (Klick) enthalten.
Bei Unklarheiten bitte ich um sofortige PN, spätere Reklamationen können leider keine Berücksichtigung finden.
MZ - [b]Für Männer die fahren können[size=100]Junak - [url=http://mz-forum.com/viewtopic.php?f=28&t=44060]der Aufbaufred

Fuhrpark: TS 250/1 Gespann, Junak M10 - der Polenböller! , Moto Guzzi V65 Florida (zu verkaufen)
Arni25

Benutzeravatar
 
Beiträge: 6495
Themen: 91
Bilder: 8
Registriert: 7. Mai 2009 06:57
Wohnort: beim Rattenfänger
Alter: 47

Re: Riesen Problem nach Gabelüberholung...

Beitragvon ElMatzo » 6. August 2011 18:21

schraubi hat geschrieben:Ist schon etwas her als ich eine ETZ Gabel zerlegt habe, aber ich würd sagen daß es nicht normal ist, wenn sie die Ringe mit der Hand eindrücken lassen.
Normalerweise müssen die eingepresst werden.

so hab ichs auch in erinnerung.
Matze,
für alles zu haben, zu kaum etwas zu gebrauchen..

El-OT-Partisano
BildGründungsmitglied & Schildbürger

Fuhrpark: MZ ETZ 251 Bj. '90 in schwarz | MZ TS 250/1 Bj. '79 in grün | MZ ETZ 251 Bj. '89 in rot (zur Pflege) | Focus LongLake 28" in anthrazit
ElMatzo

Benutzeravatar
 
Beiträge: 5389
Themen: 36
Bilder: 8
Registriert: 17. März 2007 13:14
Wohnort: Magdeburg

Re: Riesen Problem nach Gabelüberholung...

Beitragvon Rico » 6. August 2011 20:24

Hab auch erst vor paar Wochen die Simmerringe gewechselt und auch Ringe verbaut, die sich geölt mit Hand eindrücken ließen.
Das gefiel mir nicht und hab den wieder rausgenommen (ja, das ging, ohne den zu beschädigen).
Nach Entfetten saß der schon strammer drin, hält und ist dicht.

Trotzdem tippe ich in deinem Fall auf zu viel Öl.
Es wurde auch schon die Angabe vom Ölstand in der Gabel mit der Füllmenge verwechselt.
Gruß
Rico

Fuhrpark: ETZ 250 Bj. 1987
Simson S51 N Bj. 1981
MIFA Trekkingrad Bj. 2008
Kia Rio Bj. 2012
Rico

Benutzeravatar
 
Beiträge: 2060
Themen: 29
Bilder: 7
Registriert: 1. Juli 2006 23:24
Wohnort: Arnstadt
Alter: 58

Re: Riesen Problem nach Gabelüberholung...

Beitragvon Klaus P. » 6. August 2011 20:38

Ein leicht eingefetteter oder eingeölter Ring muß auch an seinem Platz bleiben (Vorspannung).
nachmessen wie schon erwähnt, kleben oder besser andere probieren.

Auch etwas mehr Ölniveau muß der aushalten (kleinere Luftkammer).

Fuhrpark: habe
Klaus P.

 
Beiträge: 12117
Themen: 118
Registriert: 6. September 2010 18:11
Wohnort: 57271
Alter: 78

Re: Riesen Problem nach Gabelüberholung...

Beitragvon specht » 7. August 2011 09:12

Moin. Also als Dichtring hab ich die normalen blauen Doppellippendichtringe von GüSi. Da es Normteile sind setz ich einfach voraus das die Dinger passen. Und zum Ölstand: es ist die normale, im Reparaturhandbuch angegebene Menge von 230cm^3 pro Holm eingefüllt. Als Öl hab ich 10W Technosynthese von Motul. Selbst wenn es mehr sein sollte wird wie schon genannt nur das Luftpolster kleiner, der Innendurck müsste sich nur geringfügig ändern. In den Gespann- Gabeln ist ja auch mehr Öl drin...
liebe Grüße aus Glauchau!!!

- Es geht nicht ohne Ostschrott -

Fuhrpark: ETZ250 // 1985
TS 150 "Elektronensammler" // 1979
Simson S50B1 // 1979
specht

Benutzeravatar
 
Beiträge: 105
Themen: 3
Registriert: 6. Februar 2011 20:48
Wohnort: Glauchau
Alter: 35

Re: Riesen Problem nach Gabelüberholung...

Beitragvon Arni25 » 7. August 2011 09:18

specht hat geschrieben:in den Gespann- Gabeln ist ja auch mehr Öl drin...


:?: Wo hast Du diese Info denn her? Das ist Quatsch.

Hast Du die Tauchrohre richtig sauber gemacht? Dort setzt sich unten eine ziemlich hartnäckige Schlammschicht ab. Denke im Extremfall kann sich dadurch der Ölpegel auch in einen kritischen Bereich anheben.
Gruß Arni

####>>>>>>>>>>>>>Banned!!! Banned!!! Banned!!!<<<<<<<<<<<<< ####

Achtung! Meine Beiträge können Ausdrucksformen der Ironie (Klick) -setzt Intelligenz beim Empfänger vorraus- und Humor (Klick) enthalten.
Bei Unklarheiten bitte ich um sofortige PN, spätere Reklamationen können leider keine Berücksichtigung finden.
MZ - [b]Für Männer die fahren können[size=100]Junak - [url=http://mz-forum.com/viewtopic.php?f=28&t=44060]der Aufbaufred

Fuhrpark: TS 250/1 Gespann, Junak M10 - der Polenböller! , Moto Guzzi V65 Florida (zu verkaufen)
Arni25

Benutzeravatar
 
Beiträge: 6495
Themen: 91
Bilder: 8
Registriert: 7. Mai 2009 06:57
Wohnort: beim Rattenfänger
Alter: 47

Re: Riesen Problem nach Gabelüberholung...

Beitragvon mzkay » 7. August 2011 09:48

In eine Telegabel gehören keine normalen Wellendichtringe - auch keine mit Doppellippe.
Es gibt Spezielle nach Bauart BABSL - siehe Wissensdatenbank
Bei Polo von ariete für schmale 8 Euro - muss man aber bestellen

http://www.easyparts-rollerteile.de/sho ... FSSS4wNzY=

Fuhrpark: ETZ 251, 250,
MuZ 500 FW
MZ ETZ 251 Lastengespann
MuZ 500 Country
1000 SF
ES 175/1 (Luise)
MZ SM 125 / MZ SX 125
Baghira SM Bj 2008
ETZ 301
mzkay

Benutzeravatar
 
Beiträge: 3678
Themen: 108
Bilder: 6
Registriert: 25. Oktober 2007 16:42
Wohnort: Wermsdorf Sachsen

Re: Riesen Problem nach Gabelüberholung...

Beitragvon Klaus P. » 7. August 2011 11:15

Doppellippe ist durchaus gänig,
wobei die obere (äußere) Lippe als Schutzlippe für Staub und Schmutz dient.
Und der Begriff Wellendichtringe ist üblich.
Auch bei BABSL ist unter "Einsatzbedingungen" die max. Umpfangsgeschwindigkeit angegeben.

Fuhrpark: habe
Klaus P.

 
Beiträge: 12117
Themen: 118
Registriert: 6. September 2010 18:11
Wohnort: 57271
Alter: 78

Re: Riesen Problem nach Gabelüberholung...

Beitragvon mzkay » 7. August 2011 11:17

Klaus P. hat geschrieben:Doppellippe ist durchaus gänig,
wobei die obere (äußere) Lippe als Schutzlippe für Staub und Schmutz dient.
Und der Begriff Wellendichtringe ist üblich.
Auch bei BABSL ist unter "Einsatzbedingungen" die max. Umpfangsgeschwindigkeit angegeben.

lieber Klaus.P
und was soll jetzt dein Komentar?
in welcher Art und Weise hilfst du dem TE, außer, dass du mal wieder was besser wissen willst.

kopfschüttelnde Grüße

Fuhrpark: ETZ 251, 250,
MuZ 500 FW
MZ ETZ 251 Lastengespann
MuZ 500 Country
1000 SF
ES 175/1 (Luise)
MZ SM 125 / MZ SX 125
Baghira SM Bj 2008
ETZ 301
mzkay

Benutzeravatar
 
Beiträge: 3678
Themen: 108
Bilder: 6
Registriert: 25. Oktober 2007 16:42
Wohnort: Wermsdorf Sachsen

Re: Riesen Problem nach Gabelüberholung...

Beitragvon specht » 7. August 2011 12:12

...spielt jetzt auch keine Rolle, weil ab Werk wurden normale Wedis mit EINER Dichtlippe verbaut und das hat jetzt 25 Jahre gehalten. Die saßen eben nur bissl fester wie jetzt :D Ich werde heute nochmals die Verschlussschrauben aufmachen und nochmal den Schweißdraht in die Gabel halten ob der Ölstand stimmt. Die Schlammschicht hab ich auch rausgekratzt. Ich hab übrigens nochmal nachgeschaut, Solo und Gespann unterscheiden sich tatsächlich nicht, hab mich nur verlesen. Danke für den Hinweis!
liebe Grüße aus Glauchau!!!

- Es geht nicht ohne Ostschrott -

Fuhrpark: ETZ250 // 1985
TS 150 "Elektronensammler" // 1979
Simson S50B1 // 1979
specht

Benutzeravatar
 
Beiträge: 105
Themen: 3
Registriert: 6. Februar 2011 20:48
Wohnort: Glauchau
Alter: 35

Re: Riesen Problem nach Gabelüberholung...

Beitragvon ea2873 » 7. August 2011 19:18

trocken montieren und dann erst fett/öl in die dichtlippe einmassieren. um die demontage wirst du nicht drum rumkommen.

Fuhrpark: son paar MZ
ea2873

 
Beiträge: 7864
Themen: 38
Bilder: 83
Registriert: 17. Januar 2009 09:53
Wohnort: Regensburg

Re: Riesen Problem nach Gabelüberholung...

Beitragvon P-J » 7. August 2011 19:28

mzkay hat geschrieben:kopfschüttelnde Grüße


Warum Kopfschütteln, ist doch richtig was der schreibt. Obs alle verstehen ist was anderes. :tongue:

Fuhrpark: ES250/2A Gespann Bj69, ETZ250 "Chopper" Bj83,

VAPE Befürworter
"Ich bin nicht auf dieser Welt um so zu sein wie andere mich haben wollen."
P-J
Ehemaliger

Benutzeravatar
 
Beiträge: 16690
Themen: 137
Bilder: 14
Registriert: 22. August 2009 17:14
Wohnort: Dreis-Brück
Alter: 62

Re: Riesen Problem nach Gabelüberholung...

Beitragvon MaxNice » 7. August 2011 19:51

btw die ariete dichtringe bei polo gibts nicht mehr, sie liefern mittlerweile von einer anderen firma, aber und das ist der punkt, diese sind eben als gabeldichtringe gedacht und taugen auch dafür, die blauen wellendichtiringe eben nicht, man sieht das wunderbar im direkten vergleich.
wenn die dichtinge sich zu leicht in ihren sitz drücken lassen, würde ich versuchen innen eine dünne lackschicht aufzubringen gleitfläche vom tauchrohr lässt sich ja gut mit nem runden klebeband schützen.

nochwas zur funktionsweise einer telegabel. auch wenn bei simson tatsächlich löcher in den standrohren sein mögen (ich kenn mich mit simson nicht aus) ist das eig quatsch, denn die luftkammer im gabelholm hat eine wesentliche aufgabe, luft hat eine progressive kompressionskurve, das heißt der entstehende druck beim komprimieren nimmt immer schneller zu je, mm einfederung der gabel. diese eigenschaft wird in der telegabel genutzt um ein durchschlagen zu verhindern und ist damit elementar, daher müssen die verschlusschruaben auch dicht sein, genauso wie auch die gabeldichtringe. in einigen enduros wird dieser effekt noch weiter genutzt, dort sitzt oben an der verschlussschraube ein normales schraderventil (wie im schlauch) durch dieses, lässt sich via luftpumpe im gepäck der vordruck im holm erhöhen, im schweren gelände kann somit eine höhere durchschlagsicherheit erreicht werden oder auf autobahnfahrten das fahrwerk etwas weniger schwammiggestaltet werden, was natürlich auf schlechter straße komforteinbußen zur folge hat.
ein solche variable luftdämpfung wollte ich in meiner gespannTS schon lange fertig stellen, leider fehtl mir die drehbank zum gabeldichtringsitze tiefer drehen um eine nut für einen sicherungsring darüber setzen zu können, das ist bei fast allen modernen gabeln so gelöst, bei den 35mm MZ gabeln ist da aber zu wenig fleisch im originalzustand.
"Die deutsche Sprache ist Freeware, du kannst sie benutzen, ohne dafür zu bezahlen. Sie ist aber nicht Open Source, also darfst du sie nicht verändern, wie es dir gerade passt."

Fuhrpark: Diese Anzeige ist außer Betrieb.
MaxNice

Benutzeravatar
------ Titel -------
Mr. Flutschie (MoS2)
 
Beiträge: 2481
Themen: 28
Registriert: 3. März 2010 00:52
Wohnort: Dresden
Alter: 37

Re: Riesen Problem nach Gabelüberholung...

Beitragvon mzkay » 7. August 2011 20:12

P-J hat geschrieben:
mzkay hat geschrieben:kopfschüttelnde Grüße


Warum Kopfschütteln, ist doch richtig was der schreibt. Obs alle verstehen ist was anderes. :tongue:


du hast es ja auch nicht verstanden, was ich meine - aber ihr Beide seid ja dafür bekannt ;-)

Fuhrpark: ETZ 251, 250,
MuZ 500 FW
MZ ETZ 251 Lastengespann
MuZ 500 Country
1000 SF
ES 175/1 (Luise)
MZ SM 125 / MZ SX 125
Baghira SM Bj 2008
ETZ 301
mzkay

Benutzeravatar
 
Beiträge: 3678
Themen: 108
Bilder: 6
Registriert: 25. Oktober 2007 16:42
Wohnort: Wermsdorf Sachsen

Re: Riesen Problem nach Gabelüberholung...

Beitragvon Klaus P. » 7. August 2011 20:30

Habe leider nicht deinen IQ.
Bin erst bei 83 angekommen.
Aber wenn ich störe sorg doch dafür, daß ich rausfliege.
Zuletzt geändert von Klaus P. am 7. August 2011 20:51, insgesamt 2-mal geändert.

Fuhrpark: habe
Klaus P.

 
Beiträge: 12117
Themen: 118
Registriert: 6. September 2010 18:11
Wohnort: 57271
Alter: 78

Re: Riesen Problem nach Gabelüberholung...

Beitragvon ea2873 » 7. August 2011 20:50

:popcorn:

Fuhrpark: son paar MZ
ea2873

 
Beiträge: 7864
Themen: 38
Bilder: 83
Registriert: 17. Januar 2009 09:53
Wohnort: Regensburg

Re: Riesen Problem nach Gabelüberholung...

Beitragvon dude » 8. August 2011 06:29

Ich versteh' die Diskussion nicht.
Die Wellendichtringe MÜSSEN trocken und ohne DIchtmasse etc. eingepreßt werden, z.B. mittels des alten Dichtringes. Fertig ist.
Dann gibt's keine Probleme!

Fuhrpark: .
TS250/1 Bj. '77 ***GESTOHLEN am 18.10.2015***
Simson SR4-3 "Sperber" Bj. '68
Simson SR4-4 "Habicht" Bj. '74 (zerlegt)
Jamaha FZS600 "Fazer"
dude

Benutzeravatar
 
Beiträge: 397
Themen: 18
Bilder: 19
Registriert: 23. Juni 2006 21:50
Wohnort: Leipzig
Alter: 43

Re: Riesen Problem nach Gabelüberholung...

Beitragvon race01 » 8. August 2011 07:31

specht hat geschrieben:...spielt jetzt auch keine Rolle, weil ab Werk wurden normale Wedis mit EINER Dichtlippe verbaut und das hat jetzt 25 Jahre gehalten. Die saßen eben nur bissl fester wie jetzt :D Ich werde heute nochmals die Verschlussschrauben aufmachen und nochmal den Schweißdraht in die Gabel halten ob der Ölstand stimmt. Die Schlammschicht hab ich auch rausgekratzt. Ich hab übrigens nochmal nachgeschaut, Solo und Gespann unterscheiden sich tatsächlich nicht, hab mich nur verlesen. Danke für den Hinweis!


Selbst ab Werk wurden zu DDR-Zeiten spezielle Gabeldichtringe verbaut, das waren keine Standard-Wellendichtringe! Ich zitiere aus der Wissensdatenbank:

Wellendicht- / Simmerringkunde hat geschrieben:2. RWDR in der Telegabel mit Durchmesser 35mm

Obwohl allgemein üblich, ist die Anwendung von RWDR in der Telegabel kritisch zu betrachten, da hier die Belastung nicht radial, sondern axial erfolgt.
In diesem Sinne ist eine geeignete Bauform zu wählen.

In der DDR wurden RWDR des Typs D35x47x7 S1 nach TGL 16454 für sämtliche Fahrzeuge mit der Telegabel mit Durchmesser von 35mm des Führungsholms verbaut (Beachte: tatsächlich S1 und nicht St, wie in diversen Ersatzteillisten im World Wide Web gelistet).
Soweit bekannt, entsprechen diese der Bauform BASL, wobei S1 eine extra versteifte Abstreiflippe bezeichnet. Sie übernimmt hier eine Stützfunktion und dient nicht allein dazu, Schmutz fernzuhalten.


Ich empfehle den Artikel zu lesen. Ein Artikel mit diesem Informationsgehalt in der Art und Weise kann man schon fast als Referenz bezeichnen :mrgreen:.

Gruß
race01

Fuhrpark: MZ ETZ251 Bj.89
race01

Benutzeravatar
 
Beiträge: 102
Themen: 6
Registriert: 26. Mai 2009 08:23
Wohnort: Weinbergen bei Mühlhausen/Thüringen
Alter: 50

Re: Riesen Problem nach Gabelüberholung...

Beitragvon mzkay » 8. August 2011 07:33

Danke Race01

Fuhrpark: ETZ 251, 250,
MuZ 500 FW
MZ ETZ 251 Lastengespann
MuZ 500 Country
1000 SF
ES 175/1 (Luise)
MZ SM 125 / MZ SX 125
Baghira SM Bj 2008
ETZ 301
mzkay

Benutzeravatar
 
Beiträge: 3678
Themen: 108
Bilder: 6
Registriert: 25. Oktober 2007 16:42
Wohnort: Wermsdorf Sachsen

Re: Riesen Problem nach Gabelüberholung...

Beitragvon mzler-gc » 8. August 2011 07:33

Offtopic:
MaxNice hat geschrieben:nochwas zur funktionsweise einer telegabel. auch wenn bei simson tatsächlich löcher in den standrohren sein mögen (ich kenn mich mit simson nicht aus) ist das eig quatsch, [...]


Simson Telegabel ist zwar eine Telegabel aber ohne Dämpfung (!). Das Öl in der Simson-Gabel ist ein hydralischer Endanschlag. Die Simson-Gabel ist konstrukitv und funktional in keiner Weise mit MZ-Gabeln vergleichbar.

Fuhrpark: TS150/1985, TS250A/1980, Jawa 354/6 /1960, PAV40, DKW KS200/1938, Skoda 105L/1983, Wartburg 353W/1985, HP500.01.01/1985
mzler-gc

 
Beiträge: 810
Themen: 15
Registriert: 3. August 2007 13:53
Wohnort: Glauchau
Alter: 40

Re: Riesen Problem nach Gabelüberholung...

Beitragvon P-J » 8. August 2011 08:35

mzkay hat geschrieben:du hast es ja auch nicht verstanden, was ich meine - aber ihr Beide seid ja dafür bekannt ;-)


Möglich das mein IQ auch nicht reicht dich zu verstehen. Trotzdem sind meine Doppellippen Welldichtringe die da nicht hinein gehören mit einfachen Hdraulikoel und ein wenig MOS2 dicht und springen auch nicht raus obwohl ich zuviel Oel reingekippt hab.

Mach doch mal den Versuch das was du meinst für uns Dummen zu erklären.

Fuhrpark: ES250/2A Gespann Bj69, ETZ250 "Chopper" Bj83,

VAPE Befürworter
"Ich bin nicht auf dieser Welt um so zu sein wie andere mich haben wollen."
P-J
Ehemaliger

Benutzeravatar
 
Beiträge: 16690
Themen: 137
Bilder: 14
Registriert: 22. August 2009 17:14
Wohnort: Dreis-Brück
Alter: 62

Re: Riesen Problem nach Gabelüberholung...

Beitragvon ETZploited » 8. August 2011 13:02

MaxNice hat geschrieben:btw die ariete dichtringe bei polo gibts nicht mehr

Inzwischen wieder. 6,80 Euro
Viele Grüße,
Arne


Abendbrot - dein starker Partner, wenn's ums Sattwerden geht

Fuhrpark: .
ETZ 250
ETZ 150 im ewigen Aufbau
ETZploited
Ehemaliger

Benutzeravatar
 
Beiträge: 5439
Artikel: 1
Themen: 106
Registriert: 10. November 2006 15:12
Wohnort: Zauberwald
Alter: 46

Re: Riesen Problem nach Gabelüberholung...

Beitragvon ETZChris » 8. August 2011 13:07

ETZploited hat geschrieben:
MaxNice hat geschrieben:btw die ariete dichtringe bei polo gibts nicht mehr

Inzwischen wieder. 6,80 Euro


klick
Gruß
Christian

Fuhrpark: *
ETZChris

 
Beiträge: 21020
Themen: 187
Bilder: 0
Registriert: 22. Februar 2006 12:15

Re: Riesen Problem nach Gabelüberholung...

Beitragvon Ralle » 8. August 2011 14:32

Offtopic:
An die Streithähne: Der Klügere gibt nach, also lasst jedem seine Meinung, der Threadersteller darf dann selbst entscheiden wofür er sich entscheidet- ist das ein Angebot?
Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

Fuhrpark: RT 125/2, BJ 1956 mit PAV40 Anhänger; TS250/1 (FE1) Standpark: RT125/2, BJ 1958; ETS250 Bj. 1971,
Ralle
Moderator

Benutzeravatar
------ Titel -------
FE1 - TS250 Käufer
 
Beiträge: 10839
Themen: 170
Bilder: 31
Registriert: 6. September 2008 01:06
Wohnort: Dresden Heimat: Oberlausitz
Alter: 52

Re: Riesen Problem nach Gabelüberholung...

Beitragvon Lorchen » 8. August 2011 16:00

Wenn das Bodenventil verstopft ist, kann das Öl nicht fließen, und der Innendruck erhöht sich unnormal. Eigentlich hätte man an der Gabel einen Sicherungsring für den Dichtring vorsehen können, aber na ja - hat man nicht, und es geht ja eigentlich auch so. Mir ist noch kein Dichtring hochgekommen. Du kannst ja den Dichtring nach Entfetten aller Kontaktflächen mit Hylomar einkleben. Das ist ein Motorgehäusedichtmittel, riecht wie Duosan, klebt aber besser. :D
OT-Partisammellorchen
Bild
Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Fuhrpark: Moto Guzzi V85TT Bj. 19, Silverstar Classic 500 Bj. 97, ETZ 301 Fun Bj. 93, ES 175/2 Bj. 67, ES 300 Bj. 64, ETS 150 Bj. 72, ES 150 Bj. 75, TS 150 Bj. 80, ETZ 150 Bj. 87, IWL Troll Bj. 63, Honda CG 125 Bj. 98, EMW R35/3 Bj. 54, DKW RT 250 H Bj. 53, S 70 C Bj. 87, S 51 B 2-4 Bj. 81, Opas SR2 Bj. 59, außerdem Ford Tourneo Connect in lang (Schlafwagen)
Lorchen
Moderator

Benutzeravatar
------ Titel -------
LaLu 2011
ES Philosoph
 
Beiträge: 34678
Artikel: 1
Themen: 251
Bilder: 45
Registriert: 16. Februar 2006 11:02
Wohnort: Strausberg, die grüne Stadt am See
Alter: 56

Re: Riesen Problem nach Gabelüberholung...

Beitragvon ETZploited » 9. August 2011 01:12

Ich würde hier gar nichts einkleben, sondern mich mal damit beschäftigen, warum das so nicht geklappt hat.
Messen ist ein netter Hinweis, aber nicht umsetzbar.
Wahrscheinlich ist der Dichtringsitz am Holm unbrauchbar, ansonsten darf es nicht passieren, daß es den WDR schon im Stand rausdrückt (es hat keine Relevanz, ob er zum einsetzen holmseitig gefettet wurde, es hat auch so zu funktionieren).

specht hat geschrieben:...habe die Ringe (blaue Doppellippenringe, nix billiges ;))...

Ist billig.
Entweder vom Normteilehändler 35x47x7/9 BABSL NBR, oder entsprechende Gabeldichtringe aus dem Motorradzubehör oder vom Guzzi- oder BMW-Händler o.ä.
Wobei die Gabelringe ARI012 von POLO nun wirklich vom Preis unschlagbar sind und es mit denen bisher keinerlei Probleme gab.

"Doppellippenringe" gibt's nicht, ein WDR mit Staublippe (egal, ob erhöht, oder nicht) mag im Einzelfall funktionieren, i.a. ist das keine gute Empfehlung, solange die Bauform dem Anwendungsprofil nicht wirklich entspricht.
(Und die MZ-Teile-Händler bieten oft an, was verlangt wird, nicht das, was wirklich geeignet wäre.)

Hatten wir vor Jahren schon alles ausdiskutiert und erarbeitet, das muß nicht jedesmal neu aufgerollt werden.
Da kann ich Kays Kopfschütteln eigentlich nur teilen.

Was nun schlußendlich jeder für sich selbst macht - bitte.
Viele Grüße,
Arne


Abendbrot - dein starker Partner, wenn's ums Sattwerden geht

Fuhrpark: .
ETZ 250
ETZ 150 im ewigen Aufbau
ETZploited
Ehemaliger

Benutzeravatar
 
Beiträge: 5439
Artikel: 1
Themen: 106
Registriert: 10. November 2006 15:12
Wohnort: Zauberwald
Alter: 46

Re: Riesen Problem nach Gabelüberholung...

Beitragvon specht » 9. August 2011 15:14

Also ich habe nochmal den Ölstand kontrolliert, war tatsächlich bissl viel drin. Habe jetzt den vorgeschriebenen Ölstand eingestellt und bin seitdem etwa 150km gefahren und jetzt ist komischerweise alles in Ordnung, die Ringe halten und sind dicht. Aber diese Besonderen Gabeldichtringe werde ich mal im Auge behalten, auch wenn mir nach den vielen Beiträgen in diesem Thema und dem im Knowledge Base immer noch nich so richtig klar ist welche konstruktiven Merkmale die beiden Dichtringsorten voneinander unterscheiden. Mal sehen ob mein Konstrukt zusammenhält:) Ein Sicherungsring wäre an der Stelle auch meiner Ansicht nach notwendig gewesen um das von mir geschilderte Problem zu verhindern... dennoch - Vielen Dank für die Hilfestellung;)
liebe Grüße aus Glauchau!!!

- Es geht nicht ohne Ostschrott -

Fuhrpark: ETZ250 // 1985
TS 150 "Elektronensammler" // 1979
Simson S50B1 // 1979
specht

Benutzeravatar
 
Beiträge: 105
Themen: 3
Registriert: 6. Februar 2011 20:48
Wohnort: Glauchau
Alter: 35

Re: Riesen Problem nach Gabelüberholung...

Beitragvon ea2873 » 9. August 2011 21:34

specht hat geschrieben: Sicherungsring wäre an der Stelle auch meiner Ansicht nach notwendig gewesen um das von mir geschilderte Problem zu verhindern...


das problem scheint relativ selten zu sein, daher wohl kein sicherungsring vorgesehen

Fuhrpark: son paar MZ
ea2873

 
Beiträge: 7864
Themen: 38
Bilder: 83
Registriert: 17. Januar 2009 09:53
Wohnort: Regensburg


Zurück zu Fahrgestell



Wer ist online?

Mitglieder in diesem Forum: 0 Mitglieder und 6 Gäste