Das MZ Forum für MZ Fahrer

Kann mir jemand sagen wie ich das Fußrastenrohr herausbekomme. Hab es schon mit Hammerschlägen und WD 40 Probiert. (ES 250)

Was denn für eine MZ. Sind Sicherungsringe falls vorhanden entfern? Lässt es sich noch bewegen, also Bremsbewegung? ODer ist es komplett fest gegammelt

Am besten die originale Schraube wieder einsetzten und mit einem Gleithammer (ne selbergefidelte Klaue als Adapter nehmen) ausschlagen. Vergiss vorher nicht den Kerbstift der durch Rahmenrohr und Fussrastenrohr getrieben ist zu entfernen.
Ähh... das gilt natürlich nur, wenn es keine /2 ist

Ja denn Kerbstift habe ich entfernt und es ist eine /1. Bringt Hitze etwas? Der Hauptständer Ist gerissen und gebrochen ich nehme an dabei hat sich das Rahmenrohr verzogen.

Bei den Solomaschinen ist das hin und wieder der Fall, da die meisten in ihrem langen Leben alle mindestens schon ein mal gelegen haben. Dann verbiegt sich das Rohr und auch der dicke Einsatz für die Fußraste wird krumm , meist auch die gezahnte Auflagefläche. Aber Hitze bringt da meist wenig. Wenn Du keinen Motor drin hast und gut rankommst, dann kannst du auch die Passung ringsum freidengeln. Also zwei Hämmer gleicher Größe und zeitgleich, das Rohr in die Mitte nehmend, aufeinander zu auf das Rohr schlagen und dieses so wieder in Form bringen. Wenn der Lack nicht leiden soll, dann erst mal an der Verschraubung mit dem Gleithammer.

Danke werde dann mal versuchen.

Guten Abend,

ich hätte zu der Demontage ebenfalls eine Frage.
Ich habe eine ES175/1 BJ65 an welcher die Fußrastenrohre nur mit den
Kerbstiften befestigt sind.
Die Kerbstifte habe ich rausgeschlagen, allerdings lassen sich die
Fußrastenrohre nicht einen Mikrometer bewegen, weder mit einem Abzieher
noch indem ich sie versuche mit einem Bolzen rauszuschlagen. Da jedoch
heute Sonntag ist, hab ich nicht mit voller Kraft auf das Metall geschlagen.
Ich will es mir nicht mit den Nachbarn verscherzen
Nun meine Frage:
Werden die Fußrastenrohre bei der Demontage mit einem Hammer reingetrieben,
oder lassen Sie sich mit Handkraft in das Rohr schieben? Sollten sie sich eigentlich
nur mit Handkraft fügen lassen, so sind sie wahrscheinlich festgegammelt.

Die werden nur einfach reingesteckt und dann mit dem Kerbstift fixiert. Die sind bei dir einfach nur festgegammelt oder das Material rund um die Löcher für den Kerbstift ist aufgebördelt und blockiert dadurch alles.

Okey, vielen Dank, dann werde ich morgen mal versuchen die wieder
rauszubekommen.

Mach dir nichts draus. Die Konstruktion mit den Kerbstiften ist eine einzige Katastrophe und zieht sich durch alle Ausführungen der Rundlampenschweine.

Wenn das linke Fußrastenrohr fest und in richtiger Position ist, lass es lieber drin. Dieser Zustand ist tatsächlich schwer zu erreichen

Leider mussten die Fußrastenrohre raus, da einmal der Hauptständer geschweißt werden muss und zum anderen die Verzahnung am
Fußrastenrohr nicht mehr existent war.
Ich habe bei rausbekommen, hat aber ca. 3 Stunden gedauert. Das linke Rohr musste ich aufbohren damit es sich überhaupt
demontieren ließ. Jetzt ist es fertig.

Kleiner Tipp am Rande:
Wenn die Rohre fest sitzen und eh Schrott sind schweiße ich eine grosse Mutter (M20 oder was Grad herum liegt) an die Rohre an...dann mit dem Schlagschrauber ran...der Wärmeeintrag und der Schlagschrauber haben bis jetzt immer weiter geholfen.

Werden die Kerbstifte nach vorn oder nach hinten ausgeschlagen?

Ich sage mal nach vorn, sie werden ja auch von vorn eingesetzt.

Ich kriege nichtmal diese Splinte raus... Ist es übrigens normal, dass der Hauptständer deutliches Radial- und 1-2 cm (!) Axialspiel auf den Fussrastnrohren hat?

Ja klar, kommst ja von hinten beschixxxn ran, da musst du das halbe Mopped zerrupfen Rate mal, woher ich das weiss

Ist fast komplett zerlegt. Rührt sich nichts, trotz Heißluft und Unmengen Kriechöl.

Ich habe das gleiche Problem an meiner MZ ES 175 1 bj1965. Hat da einer ein patentrezept?

hatte ich auch, die schon beschriebene Methode ,Ziehammer, hat letztendlich zum Erfolg geführt. ich habe an den Bolzen noch ein Rundeisen angeschweißt ,damit die Klaue auch guten Halt hat. Mein Gleithammer hat 5 Kg ,den Rahmen mußt du gut fixieren. Und die Frage,ob das Spiel im Kippständer normal ist, hatte ich damals auch gestellt,und mußte verwundert feststellen ,daß das wohl Standard ist

Wixxer is immer ne gute Idee. Ich habs bei Bärbel (150er TS) auch erfolgreich angewandt. Da ich keinen fertigen hatte, hab ich ein Rohr genommen, was über die Raste gepasst hat (natürlich ohne Gummi), durch beide ein 5er Loch gebohrt, Schraube durch, auf die andere Seite vom Rohr ein 10er Loch samt Schraube als Endanschlag, dazwischen ne alte Bremsscheibe vom Laguna als Zuggewicht und gib ihm. Irgendwann hats gereicht und die Raste kam. Als "jugendfrei" war dabei kaum ein Ausdruck von mir zu bezeichnen

Siehe hier: viewtopic.php?f=5&t=88850&p=1923425&hilit=Demontage#p1923425

Gruss

Mutschy

Einen alten Meißel von einem Boschhammer vorne abflexen und dann ran an den Speck. Auf Hammer stellen und los. Da sitzen ebenfalls sehr viel Joule drinne, sodass der Bolzen mit großer Sicherheit raus geht.
Aber obacht. Nicht übertreiben. Wenn sich der Bolzen staucht und aufwirft, klemmt der noch besser!

Ähemm... Hier geht's um das Fußrastenrohr, nich um den Schwingenlagerbolzen. Oder doch nich?

Gruss

Mutschy

Ja. Das Fußrastenrohr ist am Rahmen angeschweißt. Darin sind die zwei Fußrastenaufnahme-Bolzen links und rechts, welche da denke ich raus müssen.
Bei meiner /1er waren die auch fest. Hab das Rohr dann mit einem GUTEN Heißluftfön auf höchster Stufe erhitzt, und dann mit dem Boschhammer raus gedängelt. Ging gut!
Da ein Bolzen eine Durchgangsbohrung hatte, konnte ich dadurch zuerst die andere Seite raus dängeln. Evtl eine Seite durchbohren. Kommen eh in die Tonne!