Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hey Mädels,

ich hab letztens an meiner ES 250/1 Das Öl getauscht und zuviel aufgekippt. Wollte es noch durch die Kontrollöffnung ablassen, aber wie das eben so ist - man kommt davon ab und vergisst es. Bin dann nächsten Tag gefahren und die Karre räuchert ohne Ende, da haben alle hinter mir was davon.
Nachdem ich sie wieder abgestellt habe, tropfte eine ganze Pfütze Öl aus dem Auspufftopf.
Da viel mir siedendheiss ein, dass ja zuviel Öl drinnen ist. Habs dann abgelassen, kaum auch noch einiges raus.
Ist jetzt schlecht zu sagen, obs Getriebeöl ist, daher meine Frage:

Kann zuviel Getriebeöl auf unüblichem Wege in den Kurbelraum gelangen? Sollte ich ruhig nochmal ne Runde drehen oder kann ich davon ausgehen, dass die Dichtungen innen hinüber sind?

wenn das gehäuse ansich dicht ist, kann das öl eigentlich nur über die kw simmerringe in den kw-raum gelangen. wenn da schon öl durchgeht, dann falschluft mit sicherheit.
keine ahnung was du unter nochmal ne runde verstehst, die nächsten 10 km wird sicher noch nichts passieren, würde aber trotzdem sicherheitshalber so schnell als möglich die simmeringe wechseln.
wie wäre es mal mit nem gesamtcheck also motor spalten dann kann man gleich mal n blick auf die lagerung werfen und gegebenenfalls austauschen, motorhälften neu abdichten und alle simmerringe tauschen, dann sollte auch nichts mehr tropfen am motor und man kann sicher sein, dass der kw-raum dicht ist.

das sehe ich wie Thor: da sind die WeDis (und womöglich andere Dichtungen) mit Sicherheit durch. Ein richtig dichter Motor zieht sich kein Zusatzöl aus dem Getriebe, das etwaig zu viel dort befindliche Öl suppt dann kräftig aus dem Aunahmenippel des Kupplungszuges heraus

Danke für die Antworten.

Hm schade, ich hatte gehofft, dass ich mit dem Motor noch ne Weile fahren kann, bis ich den anderen fertig hab. Laufen tut der ansonsten sehr gut, hat Standgas und gefühlt seine volle Leistung. Deswegen war ich etwas unsicher, was Falschluft und Öleintritt durch die WDRs angeht.

Mit ner Runde fahren meinte ich: Das zuviele Öl, das evt. in den Kurbelraum gedrückt ist, mit ner Probefahrt rausfahren und hoffen dass es besser wird. Aber ich denke, das hat sich ja nun erledigt.

Wenn Du jetzt das zuviele Öl raus hast, mal so 100-200km fahren(können auch 2-3 Teilstücke werden), und am Getriebeöl schnuppern
bzw. den Stand kontrollieren.
Riecht das Öl nach Sprit oder ist nach 100km der Ölstand sichtbar geringer oder höher dann kannst Du ziemlich sicher sein daß die Dichtringe hinüber sind.
Kleiner Trost: Lieber so als mitten beim Fahren ein Schaden wegen zuwenig Getriebeöl.

_________________
MfG Kurt
__________________________________________________________________
Es gibt kein anderes Tier auf Erden für das soviel getan wird, wie für die KATZ !

Also doch nochmal fahren. Na ich werd ne Strecke etwas abseits nehmen, nicht dass ich noch wegen Wettermanipulation und akuter Nebelbelästigung einen drüber kriege.
Versuch macht kluch...

Diese Bedenkenträger immer hier..
Also, natürlich sucht sich das G-Öl nicht den Weg durch die Simmerringe (wieso auch) sondern durch die Kurbelgehäuseentlüftung. Mach die Kontrollschraube auf, lass ab, schraub zu, fahr weiter.
Wenns Öl durch die WeDis geht warn die schon vorher defekt und haben nur den Rest bekommen.

_________________
Four wheels move the body. Two wheels move the soul. ~Author Unknown
MZ's die auf Trailern zu Treffen angekarrt werden zählen nicht. Oder, weil besser, mathematisch als -1.

Kurbelgehäuseentlüftung bei nem Zweitakter?

Da ist mir beim letzten Ölwechsel auch passiert. Habe zuviel abgelassen, jetzt ein paar mal gefahren und es kommt mir vor, als ob jetzt zu wenig drin ist und der Motor mehr klappert??!!
Also : keine Angst Du bist nicht der erste und nicht der letzte dem das passiert

Manche haben eine Getriebegehäuseentlüftung, war wohl das gemeint.

_________________
Viele Grüße,
Arne


Abendbrot - dein starker Partner, wenn's ums Sattwerden geht

Eichy meint sicher die Getriebeentlüftung.

_________________
Es grüßt der Heiko aus dem Märkischen-Kreis

Skype: Q_Pilot

Genau. Natürlich Getriebeentlüftung.

Sorry for dummtyping.

_________________
Four wheels move the body. Two wheels move the soul. ~Author Unknown
MZ's die auf Trailern zu Treffen angekarrt werden zählen nicht. Oder, weil besser, mathematisch als -1.

Hmm, die 250/1 hat glaube nur einen Stopfen mit Entlüftungsloch. Zumindest existiert da kein Schlauch, ausser der von der Limaentlüftung.
Lange Rede kurzer Unsinn: ich werd ne Runde fahren und dann sehen, was Sache ist. Danke euch!

Hallo,
@andison- man kann beim Ölwechsel nicht zuviel rauslassen, da muss eh alles raus. Man kann höchstens zuviel einfüllen. Meistens passiert das, weil man 900ml einfüllt, aber beim Ablassen die untere Kupplungsdeckelschraube nicht rausgemacht hat.
Zuviel eingefülltes Öl wird normaler weise über den Stopfen rausgeschmissen. Oder es spritzt oben am Kupplungshebel raus.
Wenn das Motorrad aber nebelt wie blöd und du hast die richtige Mischung drinne, bzw Getrenntschmierung- dann ist der Wedi auf der Kupplungsseite zu 100% defekt.
Gruß Georg

_________________
http://www.heizvisier.de

Ja, Ja ich habe natürlich zu viel öl Aufgefüllt und nicht abgelassen, aber nach der richtigstellung( hoffe ich zumindest) subbt es immernoch ein wenig