Das MZ Forum für MZ Fahrer

hi meine ts ist irgendwie mittlerweile nciht nur nervend sondern kurz vorm einstampfen...

-kondensator 2x neu und unterbrecher 2x getauscht.
-kerze stecker spule auch mind 2x getauscht

-2,75mm vor ot zzp und abstand auch einreguliert.
-funken schön und kräftig

-gasmann tip top sauber und
-grundeinstellung.
-pin da wo er hingehöhrt

-batterie und kabelbaum neu und super licht etc also auch batterie voll

soo sie zündet ab und zu mal hustet aber irgendwie nur.

das seltsame ist dabei aber sie sprang vor nem halbenjahr an und hatte schönes standgas. nunja das ist vorbei.
vor ein paar wochen hatte ich sie anbekommen aber sie drehte auf vollgas. gut das lag wohl daran das ich den vergaser nciht richtig fest hatte...

hierbei brannte auch die sicherung für masse und die ladekontroleuchte und die leerlaufkontroll durch.

bei dem damalgen lauf war kein extremes qualmen zu sehen.

waskann mannoch an der möhre checken oder was gäbe es zu tauschen? warum ist die sicherung durchgehaun? etwas falsch angeklemmt?

Wellendichtringe?
Nebenluft?
Alter Sprit?
MfG

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MfG
Leistung gibt an wie schnell es vor die Wand fährt. Drehmoment, wie fest!

sprit ist neu.. nebenluft schlie ich ma aus weil sie ja ma gescheid lief.

simmerringe werd ich noch machenaber das würde sich nicht decken da sie mal lief

Wann hast Du den den Kabelbaum gewechselt?Nach dem super laufen vor einem halben Jahr?Wenn Sicherungen kommen solltest Du Kontakte und eletrische Verbindungen checken.
Jan

hallo, ja nach dem super laufen.
aber die sicherung kam nur wie der motor lief sonst funktioneirt alles 1a
habe den kabelbaum auch schon 3x kontrollert und mit minmalelektrick gearbeitet

Wenn die Masse-Sicherung gekommen ist, dann könnteste evtl. ein defektes Kabel drin haben.
Du schreibst, du hast alles schonmal getestet, aber leg mal von der Lima zur Batterie nen neues Kabel und nimm den Spannungswandler dazwischen raus.

MfG Rolf

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"Wenn man eine Katze auseinandernehmen will, um zu sehen, wie sie funktioniert, hat man als erstes eine nicht funktionierende Katze in den Händen."

Das hat eigentlich nichts zu sagen irgend wann sind die Dinger hin und die melden sich leider nicht ab .



Vom hochtourigen laufen gehen keine Sicherungen kaputt nur von falsch geleiteten Srömlingen. Hast du denn den Grund für das Durchbrennen der Sicherung und der Kontrollleuchte gefunden?
Vielleicht rührt ja dein Problem von einem elekrischen Defakt her. Wenn du das findest kannst du dir die Simmerringe vielleicht sparen.

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Man sollte wissen das eine Änderung des original Zustandes nicht zwangsläufig zur Verbesserung des selbigen führt.

Gruß manitou

Also ich mein, von Motormasse (irgendeine Schraube vom Seitendeckel) direkt auf Batterie Masse legen.

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"Wenn man eine Katze auseinandernehmen will, um zu sehen, wie sie funktioniert, hat man als erstes eine nicht funktionierende Katze in den Händen."

von der lima zur batterie ein neues kabel okay aber was meisnt du mit spannungswandler? ich bin mir sicher das die lichtmaschine eine gleichspannung leifert und diese wird geregelt vom regler quasi.

also welches kabel soll ich mal ersetzen?

wenn man micht fragt geht mir diese batteriezündung eh auf den sack....

motormasse auf batteriekontakt werde ich machen das höhrt sich ganz gut an würde einen äusserlich guten funken ggf erklärenaber doch ken anspringen und ein durchbrennen einer sicherung auch.

Huch vertippt, bei der MZ ists natürlich nur ein Regler^^

Den Regler aus der Schaltung nehmen ist nur nicht ganz so einfach, könnte ich dir jetzt auch beim besten Willen nicht aus der Entfernung erklären =)
Wenn der Regler defekt ist, kanns aber sein, dass der Motor unter aller *** läuft. Hatte auch mal nen falsch eingestellten drin, musst mal den NetHarry fragen.

MfG Rolf

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"Wenn man eine Katze auseinandernehmen will, um zu sehen, wie sie funktioniert, hat man als erstes eine nicht funktionierende Katze in den Händen."

Man, Du machst Sachen...
PN mir dochmal deine Nummer, vielleicht komm auch ich mal vorbei.

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Four wheels move the body. Two wheels move the soul. ~Author Unknown
MZ's die auf Trailern zu Treffen angekarrt werden zählen nicht. Oder, weil besser, mathematisch als -1.

Hallo!

Schon mal nach der Zündspule und Hochspannungskabel geschaut? Hatte ein ähnliches Phenomen, bei mir war das Hochspannungskabel in der Spule verbrannt, war von außen nicht zu sehen, zudem gab es in der Spule am Anschluß jede Menge Dreck...

Grüße: rallye311

zündkabel und spule hab ich auch schon paarmal getauscht.

sooo gerade extra masse und extra plus an die zündspule und motor gelegt. keine besserung siemacht mit startpilot mal ein paar takte und dan ist ende. ene fehlzündung in den luffikasten ist auch ab und zu mal zu bemerken..

funkenstrecke ist ca 1cm schön blau und knisternd

batterieladung ist gut da scheinwerfer schön hell leuchtet.

für mich bleibt nur noch die simmerringgeschichte oder ein crasser öl benzin see in der kurbelwellenkammer.

ich werde vll wenn ich gleich zeit habe das ding mal einen km schieben aber das ist noch nicht so raus ob das klappt son gespann schiebt sich halt doch nicht gerne.

... hat zwar nichts mit dem Zündfunken zu tun; aber was ist mit dem Luftfilter. Ein zugesetzter hat bei mir auch mal zur Verzweiflung geführt. Bis ich das dann gemerkt hatte....

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Gruß von Micha

[quote="misterx"
hierbei brannte auch die sicherung für masse und die ladekontroleuchte und die leerlaufkontroll durch.
etwas falsch angeklemmt?[/quote]

Jepp die Lima ist falsch angeschlossen, da sind unten die Kabel vertauscht.

dacht ich mir habe gerade mal aus verdacht grünrot auf das beim widerstand geklemmt und das blaue an die df klemme links.

habe gerade nochma geschoben mehr als fehlzündung aus dem puff ist nicht zu holen.Werde nochma zzp kontrollieren.

vergaser ist nochmal geprüft und sauber schwimmerstand gerade so das er ncht überläuft also grundeinstellung.

den seitenwagen machich jetzt ab und mach zzp 2,75 vor ot und 0,4 er abstand

-- Hinzugefügt: 2. September 2011 19:23 --

soo mit messuhr 3mm vor ot nochmagetestet und kein laufen der karre...

also schon langsam komisch.. naja morgen sind die simmerringe dan da

habe den zylinder mal gezogen. probem schent wohl ein verschlissenes unteres pleullager zu sein.

hatte bei dem probelauf vor nem jahr leichte geräusche gehöhrt aber so stark waren sie nun auch wiederrum nicht

versteht ich nicht. solange das untere pleuellager nicht fest ist, und wenn sonst alles passt muß sie anspringen. oder ist sie zwischenzeitlich wieder gelaufen?

noe sie ist nicht wieder gelaufen aber ich denke durch das defekte lager sind die einstelungen des zzp für die füße