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Das Standgasproblem der ES .. Behebung?

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HannesPeller

Betreff des Beitrags: Das Standgasproblem der ES .. Behebung?

Verfasst: 4. September 2011 17:21

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hannes.peller

Grüßn Leute
Ihr kennt sicherlich das Standgasproblem der ES, wenn man den Länker nach rechts einschlägt.
Kann man dias irgendwie beheben?

Fuhrpark: MZ ES 150/125 1

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Bratoletti

Betreff des Beitrags: Re: Das Standgasproblem der ES .. Behebung?

Verfasst: 5. September 2011 08:16

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Hallo,
den Zug (Tank ab) sorgfältig verlegen
Michael

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Es gibt die, die haben wollen und die, die sein wollen. Haben ist vergänglich, man muss nichts haben. Fahren gehört zum Sein, das ist es.
Antituning viewtopic.php?f=17&t=44654
Zylinderabwicklung viewtopic.php?f=17&t=44819
Standgas viewtopic.php?f=4&t=44200
Mein Kupferwurm viewtopic.php?f=6&t=46055

Fuhrpark: R26(56), VWTyp1(65), ETS250(71), B40(72), R60/5(72), , ETZ250-300(88),
K75S(91)weg,da kaputt, SR100(93), K13S(12), R100R(93), R1250R(22)

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Lorchen

Betreff des Beitrags: Re: Das Standgasproblem der ES .. Behebung?

Verfasst: 5. September 2011 08:20

Moderator

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LaLu 2011
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Mit dieser Seilzugschraube ist das einfach Mist. Das bekommt man nie exakt hin.

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Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
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P-J

Betreff des Beitrags: Re: Das Standgasproblem der ES .. Behebung?

Verfasst: 5. September 2011 08:22

Ehemaliger

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So ganz weg bekommt man das nur wenn man den Bowdenzug nicht mehr unter dem Tank und duch die Lampe verlegt. Dann schlabert der Bowdenzug leider neben dem Tank rum was nicht hübsch ist. Ich habs trotzdem so gemacht den damit wollte ich nicht leben.

Fuhrpark: ES250/2A Gespann Bj69, ETZ250 "Chopper" Bj83,

VAPE Befürworter
"Ich bin nicht auf dieser Welt um so zu sein wie andere mich haben wollen."

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HannesPeller

Betreff des Beitrags: Re: Das Standgasproblem der ES .. Behebung?

Verfasst: 5. September 2011 13:16

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Skype:
hannes.peller

längerer bowdenzug geht nich?
weil bei mir is die gaserhöhung wirklich stark

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motorradfahrerwill

Betreff des Beitrags: Re: Das Standgasproblem der ES .. Behebung?

Verfasst: 5. September 2011 14:31

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Natürlich könntest Du auch einen längeren Zug nehmen, das wird dann aber mehr eine Sonderanfertigung.
Und viel länger ist auch schlecht, er soll ja mit möglichst wenig Biegung verlegt werden.

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MfG Kurt
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Es gibt kein anderes Tier auf Erden für das soviel getan wird, wie für die KATZ !

Fuhrpark: .-.

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Bratoletti

Betreff des Beitrags: Re: Das Standgasproblem der ES .. Behebung?

Verfasst: 5. September 2011 16:24

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Hallo,
ich verlege den Zug (ETS die Schwester der ES) oberhalb der Tankbefestigung hinten und
oberhalb des Tankfixierungsknubbels vorne jeweils auf der rechten (Gas) Seite.
Nur bei Anschlag rechts ist das SG leicht erhöht. mir reichts.
Michael

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Lorchen

Betreff des Beitrags: Re: Das Standgasproblem der ES .. Behebung?

Verfasst: 5. September 2011 18:13

Moderator

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LaLu 2011
ES Philosoph

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Das kannste nicht vergleichen mit der ETS. Bei der ES quält sich der Bowdenzug erst noch durch das Lampengehäuse.

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OT-Partisammellorchen

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Schwarzfahrer

Betreff des Beitrags: Re: Das Standgasproblem der ES .. Behebung?

Verfasst: 5. September 2011 18:46

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Ich habe bei meiner 175er eine Schieberanschlagschraube verbaut. Das habe ich mit einer M3 Madenschraube im Schieber gelöst. Wenn ich das Zulassungsbrimborium erledigt habe reiche ich Bilder nach.

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Mit freundlichen Grüßen
Matthias

Fuhrpark: zuviel...

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Lorchen

Betreff des Beitrags: Re: Das Standgasproblem der ES .. Behebung?

Verfasst: 5. September 2011 19:59

Moderator

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LaLu 2011
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Bratoletti

Betreff des Beitrags: Re: Das Standgasproblem der ES .. Behebung?

Verfasst: 6. September 2011 07:57

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Lorchen hat geschrieben:

Das kannste nicht vergleichen mit der ETS. Bei der ES quält sich der Bowdenzug erst noch durch das Lampengehäuse.

Hallo Lorchen,
Hast Recht, wenn der Schiebegasgriff verbaut ist. Das ist aber doch änderbar auf Drehgriff und
könnte von Vorteil sein. So ging es mir als Student mit der ES/2: TS Gasdrehgriff dran, und dann den
Gaszug geschickt verlegen. Vielleicht hilft auch, einen langen Zug für Hochlenker auf der linken
Rahmenseite zu verlegen. Mich hat das tierisch genervt. Beim Gespann muss man ja manchmal
hart den Lenker einschlagen und dann dieses Gas bei rechts und Motor aus bei links lenken.
Deshalb siehe Standgas (unten).
Michael

Fuhrpark: R26(56), VWTyp1(65), ETS250(71), B40(72), R60/5(72), , ETZ250-300(88),
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dr.blech

Betreff des Beitrags: Re: Das Standgasproblem der ES .. Behebung?

Verfasst: 6. September 2011 08:25

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Mein Vergaserspezi Dieter Heyne hat da etwas "entwickelt", das dieses Problem eliminiert. Mein Kollege hat das an der ES machen lassen und ist begeistert. Heyne hat einen Schieberanschlag von oben durch Vergaserdeckel und Schieber angefertigt. Es ist ein langer Stift mit Verstellgewinde, der den Schieber unten am aufsetzen hindert. Soll ich mal Fotos machen? Darf ich das überhaupt? Es ist ja seine "Erfindung". :gruebel:

Grüße!

Fuhrpark: MZ ETZ 250 Bj 85 ( Sigrid)
TS 250/1 Gespann Bj. 78
VW T3 Bj. 90 ex BW Funker
Triumph Tiger 1050 Bj. 2011

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ets_g

Betreff des Beitrags: Re: Das Standgasproblem der ES .. Behebung?

Verfasst: 6. September 2011 10:44

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Alter: 50

gabs dieses patent nicht serienmäßig an irgendeinem bvf typ? kann mich dunkel erinnern schonmal neben den beiden bowdenzugschrauben noch eine dritte, lange gesehen zu haben die in den schieber greift.

Fuhrpark: MZ ETS/G 1967
MZ ETS/G 1970

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Lorchen

Betreff des Beitrags: Re: Das Standgasproblem der ES .. Behebung?

Verfasst: 6. September 2011 10:47

Moderator

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LaLu 2011
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Bei den Seitenschwimmervergasern bis zur ES /1.

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OT-Partisammellorchen

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Schwarzfahrer

Betreff des Beitrags: Re: Das Standgasproblem der ES .. Behebung?

Verfasst: 6. September 2011 14:54

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Alter: 38

Das ist meine Lösung. Von aussen nicht sichtbar. Zum Standgas einstellen muss zwar der Schieber raus, aber wie oft macht man das?
Habe mehrere Lösungen diskutiert, unter anderem die von Bratoletti und auch die der Seitenschwimmervergaser. Ergebnis, schlecht rückgängig zu machen bzw. sehr umständlich umzusetzen.
Aus meiner Perspektive ist dies die einfachste. Der Schieber bekommt an einer geeigneten Stelle eine M3 Gewindebohrung die mit einer M3 Madenschraube mit Kontermutter versehen wird. Der Deckel wird etwas ausgedreht, weil der Schieber sonst nicht ganz aufgeht(Madenschraube stößt am Deckel an).

Endergebnis, Motor hält super Standgas, zuverlässig wie bei den 30N2 Vergasern der 5Gänger.

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Mit freundlichen Grüßen
Matthias

Fuhrpark: zuviel...

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