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Hallo zusammen,

ich habe eine TS250/1 Bj. 1980.... Da vom Vorbesitzer schon eine ETZ- Auspuff dran war und damit das Manschinchen gut lief- hab ich bei Tausch vor ein paar Wochen wieder nen ETZ- Auspuff dran- logischerweise den vom Güsi...
insgesamt ist aber auffällig, dass das Maschinchen seeeeehr willig von 2000- 5000 zieht... aber bei 5500 ist apruppt Feierabend- egal ob 4. oder 5. Gang...

Der Gedankengang meinerseits geht dahin, dass der ETZ- Pott nicht 100% zu den TS-Steuerzeiten paßt...

Nun wäre die Frage wie wären diese anzupassen ??? Den Kopf würd ich bei der Gelegenheit gleich mitmachen (etwas Verdichtung erhöhen bei unveränderter Geometrie der Quetschkante.... Den Ansaugschnüffel zwischen Vergaser und Zylinder zu kürzen oder Verlängern wäre auch noch im Rahmen der Möglichkeiten...

Bisher habe ich gemacht: alles neu gelagert und gedichtet, bei der Gelegenheit alle Kanten/Übergänge- Kurbelgehäuse- Zylinder, Zylinder- Einlaß etc. geglättet- aber Oberflächen schön rauh gelassen... Zündung nach Handbuch; Vergaser nach Handbuch und Fahrversuchen...

wie ist das Kerzenbild, wie hoch hängt die Nadel? Wenn der Vergaser fett läuft, kommt der Motor auch nur unwillig in höhere Drehzahlen.

Robert

Gemisch paßt- Kerzenbild perfekt etc.... das ist nicht die Ursache....

zieht auch bis knapp über 5000 als wenns kein Halten gibt... und dann ist mit einem mal Schluß....

Es gibt ja den TS300- Beitrag... die Auspuffdiskussion hat mich zum Nachdenken gebracht...

Hast Du ein 21er drauf ?
Da war es bei meinem -alten-Motor , bei fast identischen Drehzahlen ,wie bei Dir
R.B.

Müßt ich mal schauen.... 5500 im 5. entspricht 125 km/h real...

reicht das nicht? oberhalb von 5500 läuft bei meinen auch nicht viel.

Bis 6000 hätte ich erwartet....