Das MZ Forum für MZ Fahrer

Im Fred Zündzeitpunkt sind einige Ideen zum Thema Eigenbauversuchen mit CDI zusammen gekommen.
Um diesen Fred nicht zu spamen, kommt hier ein separater mit passendem Betreff.





-- Hinzugefügt: 17. September 2011 10:40 --

Die Schaltung mit CDI hatte ich schonmal rausgesucht, die sollte dann für deine Zündung passen.

B (Schwarz) ist Masse

Wenn du für deine Zündung noch keine CDI hast, dann pass bitte auf, dass du eine ohne Drossel bekommst, sonst hat er dir ab 6500 immer den Begrenzer rein
Aber viel höher dreht die Emme ja eh net

-- Hinzugefügt: 17. September 2011 16:35 --

Also, ich hab jetzt noch einiges zu dem Thema gelesen. Als CDI wird erstmal jedes der Minarelli Steuerteile umgangssprachlich bezeichnet.
Hat also mit der Drehzahlabhängigen Zündung soweit wenig zu tun. (Denkfehler von mir) Vom Prinzip her sind die ähnlich aufgebaut, wie die kontaktlose Simson Elektronikzündung mit festem ZZP, nur mit erheblich mehr Leistung.

Die neueren Minarelli Zündungen so ca. ab 2003 Bj. sind dann mit variablem ZZP. Ob das für alle gilt, kann ich leider auch nicht sagen.

Soviel jetzt nur mal zum Thema

Die genauen Zündkurven werd ich mal versuchen rauszubekommen.

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"Wenn man eine Katze auseinandernehmen will, um zu sehen, wie sie funktioniert, hat man als erstes eine nicht funktionierende Katze in den Händen."

Also meine Piagiozündung die ich in der ES habe hat eine CDI aber wenn man sie abplitzt kann man keine Verstellung beobachten. Wie aber schon die Bilder verraten denke ich das die andere Zündung mit den zwei Spuhlen eine Verstellung hat(wissen tu ich es nicht aber die viertacktroller haben ja so eine und die brauchen ja sowas) . Ich habe ja auch verschiedenne CDI einheiten probiert aber keine Reaktion, der Zündpunkt bleibt am selben Fleck.
Aber die Zündung funktioniert sonst spitze, super Standgas mit und ohne Licht, einfach superzuverlässig und viel billiger als ne Vape zu haben. Hier noch mal ein Bild vom Regler und der CDI, die etwas versteckt ist.
Ich habe auch einen sehr schönen Schaltplan oder eine Erklärung mit dem man die CDI Zündungen wirklich sehr gut versteht, falls da jemand Interesse hat?

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Hier steht jetzt keine Politik, auch nichts über Illegale oder Meinungsfreiheit. Fast wie vorher.
Nein zum Dieselfahrverbot!!!

Den Schaltplan kannste gerne posten

Ich hab ja die selbe Zündung auch noch rumliegen und denke nach wie vor an einen Umbau

Ein variabler ZZP wäre ja mehr oder weniger ein Extra was für guten Alltagsbetrieb nicht von Nöten ist.

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"Wenn man eine Katze auseinandernehmen will, um zu sehen, wie sie funktioniert, hat man als erstes eine nicht funktionierende Katze in den Händen."

Hallo,
da wäre ich auch dran interessiert. Wie macht ihr denn die Anpassung an den Kurbelwellenkonus? Würde so etwas auch in das 150er Motorgehäuse passen?
Jürgen

Ganz einfach, man nimmt einen alten MZ Limaanker und presst den Kern heraus. Mit diesem Kern kann man die Verbindung der Schwungmasse herstellen. Natürlich abdrehen und die Schwungmasse ausdrehen,dann kann man auch den Zündzeitpunkt darüber ferstellen und fixieren. Bei mir hat das schon beim ersten Versuch sogut geklappt das ich nur sagen kann machts einfach auch so: raus mit der großen schwerden leistungsschwachen Baterieabhängigen Lima und rein mit der Leichten kleinen Magnetzündung.

-- Hinzugefügt: 18th September 2011, 4:08 pm --



Ich weiß noch nicht wie ich das technisch hinbekomme, da ich diese schöne Erklärung nur in Papierform habe, mal sehen?

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Nein zum Dieselfahrverbot!!!

Ich hab Scanner etc. da. Wenn du 55cent opfern kannst, dann schick mir den, ich stell die Kopie online und schick ihn dir dann Zurück

Ne Digicam tuts aber auch, ist ja auch nur nen besserer Scanner

MfG

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