Das MZ Forum für MZ Fahrer

guten abend, was bringen eure 150er ts, es und etz´ten bei gerader stecke und windstille an höchstgeschwindigkeit, ob frisiert oder original einfach mal hinschreiben, bitte keine "fantasiewerte".... wie: meine 125er ist damals gute 120 gerannt und das bergauf, mit gegenwind, und 3 kuchenblechen hinten dran

meine macht teilweise echte 110 ... is aber nicht ganz original, aber dennoch sehr alltagstauglich

gruß flo

Ein Ölfred Schwanzvergleichfred.

... ETZ 150 Bj 89 original nicht bei Udo Walz gewesen... auf gerader Strecke ohne Wind mit ohne Koffer dran max. 110 Kmh...jetzt wo ich schlanker geworden bin würde sie sicher deutlich besser gehen...

eine emme als penis-protese? garkeine schlechte idee

max 104 - sonst, je nach Tagesform so um die 90-95

Meine 125er TS macht mich glücklich, die vmax is vollkommen uninteressant u liegt geschätzt bei etwa 100 km/h. Ich gondel regulär mit 80...90 durch die Gegend u freu mich am Klang der Maschine u dem Fahrverhalten

Gruss

Mutschy

wie schafft man es eigentlich die emme ohne große technische änderungen auf ihre angebliche höchstgeschwindigkeit von 105km/h zu bekommen?

meine ist original ( alles passend eingestellt) gerade so 100 gelaufen, mit starken rückenwind.

meine knattert auch recht schön und laut, zum leiden der nachbarn. die alle roller oder japaner fahren

originaltacho:

TS150 mit ES150/0 Motor: ca. 95-100
ES125 mit ach und krach mal um die 90, aber irgendwas hat nicht gepasst.....

Mein Tacho ist sehr ungenau ( auf der ebene geht er bei Vollgas manchmal bis auf 120) , heute ist trabimotorrad mit seinem ETZ 250 Gespann vorneweg gefahren und meinte, er hätte auch mal die 100 gesehen .
Ich fahre aber nicht sehr gerne mit Vollgas, gehe immer etwas mit dem Gas zurück, da hört sich der Motor einfach besser an .

Bei 80-90 fühlt sich meine Hufu wohl .
Kann sein, dass bergab mit guten Windverhältnissen die Tachonadel mal gen 110 gependelt ist...aber das kann man nicht durchgängig fahren, ich dreh sie auch nicht gern hoch, also ists in meinen Augen nicht aussagekräftig und mir auch ziemlich wurst.
Der Weg bzw. das pannenfreie Ankommen ist das Ziel.
Wenn ich einfach nur schnell sein wollte, würde ich nicht MZ fahren .

Beste Grüße aus dem Harz

Meine ist auch noch original und hat mal neben einem Laster, also im Windschatten beim Überholen 115 auf dem Tacho gehabt. Der Tacho geht bei 50km/h um 2km/h drüber wird also um die 110 gewesen sein. Hab ich zum einen nur kurz fürs überholen gemacht, da tat sie mir dann auch schon leid, sonst gurke ich damit zwischen 90 und 100 rum. 100 wenn ich kurzstrecken fahre und sie nicht heiß laufen kann, und 90, wenn längere fahrten anstehen. Läuft da auch noch sehr ruhig. Bei Bergauf geht es dann auch mal runter zu 85.
Gruß

....übrigens hatte ich bei unserer Ausfahrt mit Stephan und Sara zum Traktortreffen in Kemmnitz bei Görlitz/ Löbau... arge Probleme mit dem Skorpion in den engen Kurven an seiner HuFu ETZ dran zu bleiben... und das obwohl sie zu zweit auf dieser "Gehhilfe" unterwegs waren... ... natürlich hatte ich ihn nach 100 Metern gerader Strecke locker wieder ein, aber durch die Serpentinen hatte ich Null Chance...

Dürfen auch Ex-Besitzer mitmachen?

Meine TS 150, gefahren in den 80ern, lief nur 95 km/h.
Berg runter konnte ich auch schon mal die 100er Marke knacken, aber das zählt nicht.

Ich erinnere mich an eine Urlaubsfahrt von über 500 km, bei der voll beladen und bei Gegenwind mit Vollgas kaum mehr als 80 km/h Dauergeschwindigkeit auf der Autobahn möglich waren, aber selbst dann lag der Verbrauch stets unter 4 l/100 km.

Meine Hufu ist an Jahren zwar älter, als dem Frank seine, aber von den Kilometern neuer = 18 000Km Die geht einen Tick besser, aber das sind keine 3Km/h. Ich denke, ECHTE 100Km/h sind von 11,5PS zu erwarten und das tun die meisten TS-Hufus auch (trotz meiner 75 PLUS-Kilos

Mit dem 15er Ritzel macht meine Quadrathuber TS mit 58er Kolben (also letztes Schleifmaß verbaut) etwas über 100 auf der Geraden. Dafür kann ich aber auch Berg hoch wie auch auf der Geraden immer mit ner knapp 90 rechnen und das mit Beinschutzblechen. Auch das Rühren zwischen dem 3. und 4. entfällt. Der 4.Gang ist bei mir fast permanent drin!

TS 125 = ca 95-100 ohne Windschatten 15er
ES 150 = ca 90- 95 "

Die kleine Hufu macht richtig Spaß. Mal gespannt wie schnell die TS 150er ist die nächste Woche fertig wird. Falsche Kettenspannung kann schon einige Km/h kosten.. Aber wisst ihr ja..

Gruß Dennis

Meine ETS 150 mit 15er Ritzel soll angeblich mal nach Transen-Tacho 110km/h gerannt sein.

Hallo,

MZ 125/3 mit ES 150er Motor, dem passenden Vergaser, RT Auspuff und AWO Luftfilter mit Anlauf ca. 90 km/h. Bei Gegenwind eher nur 80 km/h und bei Gefälle auch mal locker 100 km/h. Das Hauptproblem ist der für eine RT zu lange Primärantrieb. Das merkt man nicht nur beim Anfahren, sondern auch wenn man zu früh in den vierten Gang schaltet. Im dreitten fühlt sich der Motor wohler. An Christofs TS 150 TS kann ich auf der Graden nicht ganz dran bleiben, wohl aber in Kurvenreichem Gelände. Das interressante ist, dass der originale RT Motor fast genauso gut geht. Aber das war nicht gefragt.

Gruß
Robert

etz 150/1 mit gerade mal 1000 km seit der motorregeneration und original ddr auspuff echte 113 km/h mit navi gemessen, stimmt auch mit dem tacho überein. der auspuf hat gegenüber dem nachbau 4 km/h gebracht und is bedeutend ruhiger. wobei ich den zylinder und den ansaugstutzen gemäß antituninfgred bearbeitet hab, sprich alle kanten und grate entfernt und die kolbenunterkante gerundet habe.
die auffälligste kante hatte der isolierflansch mit ca 3 mm und der auslaß.

Also meine ETZ mit 150.1 Motor schafft auf der geraden eigentlich immer die 110km/h laut Tacho. Manchmal wenn es bergab geht oder ich Rückenwind habe wären auch mehr drin, allerdings macht mir dann die Drehzahl Angst.

Den Motor habe ich übrigens vor ca. 200km neu regeneriert (neue Lager, Neue KW und verschlissene Teile ersetzt) . Das Zylinderkit ist aber nicht neu geschliffen. Die Kanten am Ein- u. Auslass sowie an den Überströmern habe ich auch angepasst und geglättet.

Demnächst werde ich mich mal um eine Membransteuerung kümmern

Oder der ex-User magsd erzählt mir mal welchen Kolben er für den 175cm³ Motor verwendet hat

hubraumerweiterung wäre auch für mich sehr interessant, 10-15ccm würden mir schon vollkommen reichen

für 160ccm gibt es sehr gute Kolben von der Stange und ich meine nicht die RZT Dinger...

wo bekommt man diese? wenn du es schon zur sprache bringst...