Das MZ Forum für MZ Fahrer

kann hier mal einer ein gang-drehzahldiagramm von einer 150 er etz reinstellen? wahlweise mit 15 ner und 16 ner ritzel. hab zum rechnen keine lust.

und ich hab auch keine Lust

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Mit freundlichen Grüßen
Matthias

Gang-Drehzahl-Diagramm? Hier bitteschön. Paßt für alle MZ, egal welches Ritzel. Bei 4-Gang-Modellen einfach die Diagrammlinie für den 5. Gang wegdenken.

scnr

JA wie geil ...

Die 7000 könnten aber knapp werden

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Zu geil

nö. locker, zumindest bei der 150.1

aber das diagramm fetzt.

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Gruß
Christian

Köstlich, darf ich das auch verwenden?

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Gruß
Wolfgang

... ja aber sachlich doch völlig richtig oder?

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Gruß aus dem Ostbüro der OT-Partisanen in Zittau , Renè

Eigentlich hast du dich für sinnvolle Antworten damit selber disqualifiziert. Warum? Lies das hier!

Ob du das tatsächlich gelesen und verstanden hast, wird sich an deinen nächsten Beiträgen zeigen. Rechtschreibung ist kein Teufelswerk und Groß-/Kleinschreibung kann man auch vom Smartphone hinbekommen.



Ich hab auch keine Lust zu rechnen. Das könnte Excel für mich machen. Und ich hab eigentlich auch keine Lust google zu benutzen. Trotzdem mache ich das mal für dich: Der 1. Treffer führt dich zu dieser Datei. Dort findest du ein Excel-Sheet. Ist zwar für die Feuerklingen von Honda, aber die Grundlage ist gut. Dort kannst du die ganzen Zähnezahlen aller im Antriebsstrang verbauter Zahnräder eingeben. Das musst du schon selber machen.

Ob die errechneten Geschwindigkeiten jemals erreicht werden, ist fraglich. (Stichwort Schlupf)

Und ich hab zum Hochladen keine Lust.

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Ich denke mal, er wird dis hier gemeint haben.

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"Wenn man eine Katze auseinandernehmen will, um zu sehen, wie sie funktioniert, hat man als erstes eine nicht funktionierende Katze in den Händen."

spielverderber...

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Gruß
Christian

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Ist das für die zahme 12PS oder für die Drehorgel mit 14PS?

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falsche antwort
gefragt wurde nach 15er und 16er ritzel

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Gruß
Wolfgang

Auch das noch.
Irgendwas ist halt immer....

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Bleibt gesund!

- Wir müssen hier nicht alle lieb haben. Es reicht, wenn wir die, die wir doof finden in Ruhe lassen. Ziemlich einfach. -
- Manche Leute brauchen keine Pferde, die reiten einfach auf den Fehlern anderer rum. -
- Intelligenz hilft. Immer. -
- Der Hirntod bleibt ja bei vielen Menschen jahrelang unentdeckt -
- Manchmal ist es gut, dass mich keiner Denken hören kann -
- Marvin: "Mein Papa hat ´ne Glatze und ist auch sehr schön" -

Alles wird gut ...

wie, du jetzt auch?!

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Gruß
Christian

Das Diagramm ist von der kleinen. Die sollte dann wohl das 15er Ritzel haben.

Die mit mehr PS läuft laut Diagramm 120km/h (großes Ritzel??)

Steht aber auch einfach nur so im Rep-Handbuch, ohne dass ich das irgendwie kommentieren will

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"Wenn man eine Katze auseinandernehmen will, um zu sehen, wie sie funktioniert, hat man als erstes eine nicht funktionierende Katze in den Händen."

Nein.
Die Thematik interessiert mich nicht.
Ich habe nur keine Lust zu tippen ....

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Alles wird gut ...

ein diagramm läuft nach oben immer offen aus. ist schließlich nur theorie.
ne stino-150.1 läuft auch keine 120.

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Gruß
Christian

Dabei bleib ich

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"Wenn man eine Katze auseinandernehmen will, um zu sehen, wie sie funktioniert, hat man als erstes eine nicht funktionierende Katze in den Händen."

Klar doch.

Eben. Das war so ne schöne Steilvorlage, das konnt ich mir nicht verkneifen. Oder hatte keine Lust dazu, wie auch immer.
Was eigentlich gewünscht war, war vermutlich jedem sofort klar.

Ich habe mir mal die Diagramme im MZ Rephandbuch angesehen und glaube dort eine Fehler entdeckt zu haben.

Die 125er und die 150er mit 10,kW haben das 15er Ritzel verbaut, aber das für beide Motoren zugehörige Drehzahl-Gang-Diagramm (so ist im Buch bezeichnet) zeigt bei 7000U/min ca. 120km/h. Bei dem Diagramm, was zur 9kW 150er gehören soll werden bei 7000U/min ca. 110km/h erreicht, obwohl diese das 16er Ritzel verbaut hat.

Wo ist jetzt also der Fehler? Sind die Diagramme falsch zugeordnet oder wurden die zugehörigen Ritzel vertauscht?

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meine ETZ 150

dito

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Gruß
Wolfgang

Ich tipp mal auf die Ritzel, würde ja keinen Sinn machen, die PS schwächere Maschine mit größerem Antriebsritzel vom Band zu schicken.

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"Wenn man eine Katze auseinandernehmen will, um zu sehen, wie sie funktioniert, hat man als erstes eine nicht funktionierende Katze in den Händen."

Ich war mal so nett und habe meine Datenbank durchforstet

Hier das von mir berechnete Gang-Drehzahl-Diagramm für die "kleine" ETZ mit 16 Zähnen:



Ist übrigens speziell für meinen aktuellen Raddurchmesser von 581,9 mm berechnet Der Drehzahlbereich bis 8000 daher, weils auch auf dem Drehzahlmesser steht. Alles über 7000 U/Min. ist freilich beim EM 150.2 eher theoretisch zu sehen.

Grüße,
Martin

Auf jeden Fall mal in der Diagrammbezeichnung.
Mein Verdacht wär mal, evtl. sind die Getriebe der beiden Motoren nicht gleich? Oder Zähnezahl Kettenblatt oder Hinterradgröße?
Sind aber alles nur Spekulationen, zu mehr hab ich keine Lust.

Zu den obigen Diagrammen Diese sind leider verkehrt... Da haben die Verfasser leider was verwechselt. Das obere Diagramm ist für die ETZ 150 mit EM 150.2 Motor (12 PS) und das untere Diagramm für die ETZ 125 und ETZ 150 mit EM 150.1 Motor (14 PS).

Die ETZ mit 12 PS hat in der Tat das größere Ritzel (16 Z) und die mit 14 PS das kleinere Ritzel (15 Z). Das hat man so gemacht um das kleine Drahzahlband zwischen höchstem Drehmoment und höchter Leistung bei der version mit 14 PS besser nutzen zu können.

Und wieder was gelernt

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"Wenn man eine Katze auseinandernehmen will, um zu sehen, wie sie funktioniert, hat man als erstes eine nicht funktionierende Katze in den Händen."

Genauso hab ichs mir auch gedacht

@Martin
Bei deiner Berechnung mit dem Raddurchmesser solltest du berücksichtigen, dass der Reifen beim fahren seinen Durchmesser variiert. Es wird zwar net viel sein aber nur mal wegen der Korrektheit

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meine ETZ 150

Ja, daher habe ich auch geschrieben "mit dem AKTUELLEN Durchmesser"

Sicher ich könnte es noch mitteln, aber na ja

ich wollte doch aber ein gang-drehzaldiagramm und nicht umgekehrt aber damit komme ich auch klar. das die bezeichnung sachlich falsch ist und von enz-zett richtig abgebildet wurde find ich klasse aber ich hab mir die bezeichnung so nich ausgedacht, da sind andere für zuständig.

hab da mal ne Frage zu den Diagrammen - in der Reparaturanleitung sind ja nun Übersetzungsverhältnisse angegeben, von 17,5:1 - 5:1 je nach Gang. Ist das die Übersetzung von KuWe zu Getriebeausgang oder ist da die Übersetzung von kleines zu großes Kettenrad bereits mit eingerechnet?

Das sind die Übersetzungen der Gänge. Die Übersetzung des Primärtriebes ist nicht darin enthalten. Weiter unten in der Repanleitung ist nochmal die Übersetzung des Sekundärtriebes aufgeführt. Da steht dann 15:48 oder 16:48.

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meine ETZ 150

Ich vermute dass du die Gesamtübersetzung damit meinst, oder? Demnach wäre die Erklärung von pogo nicht ganz richtig.

In die Gesamtübersetzung gehen alle Übersetzungsverhältnisse mit ein, d.h. Übersetzung Kurbelwelle zu Getriebe, Getriebeübersetzung und die Übersetzung Getriebe zum Hinterrad.

Grüße,
Martin

jap

und so siehts aus, wenn der dritte gang kaputt ist (je nach dem, ob das getriebe dann zwischen den 2. und 3. oder zwischen 3. und 4. Gang springt)

Wichtig: Die Drehzahl kann variieren, je nach dem, wie fertig das Getriebe ist

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Du meinst wenn die Kupplung rutscht?

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MZ 125/3 (Bj. 1959) , Junak M 10 (Bj. 1963) , MZ TS 125 (Bj. 1976) , MZ ETZ 250 SW (Bj. 1985) , VW Caddy Maxi 2.0 Ecofuel (Bj. 2011) , VW E-UP! (Bj. 2021), IVECO-MAGIRUS 60-9 A (Bj. 1986)