Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Allerseits ! Fahre eine ETZ301 Kanuni. Bei meinem letzten Ausritt fiel plötzlich der Drehzahlmesser aus und der Motor fing an zu stottern. Ich hielt an und schaltete die Zündung aus.Beim erneuten einschalten stellte ich fest das die Ladekontrolle nicht leuchtete. Der Motor sprang aber ohne Probleme wieder an. Schaffte es auf Batterie nach Hause. Nun meine Frage ? Was könnte defekt sein :Lima, Reglerplatine? Habe elektrisch keinen Plan. Habe aber vor kurzem den Limarotor gewechselt (Schleifringe eingelaufen). Kohlebürsten sind auch neu. Spannung an Kohlebürsten knapp 11 V. Sollte die nicht um die 14 V liegen. Bin verzweifelt!

An den Kohlebürsten liegt nur die Erregerspannung an. Die schwankt drehzahl- und belastungsabhängig.

Wie sieht es bei Dir an der Lichtmaschine aus? Welcher Regler ist verbaut? Mach mal ein Foto.

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
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"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
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Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

koennte es sein das die gluehlampe kaputt ist ?

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Hilsen fra Danmark

Luzie

Vi er dem de andre ikke må lege med ...

Herzlichen Glueckwunsch all den heutigen Geburtstagskindern, skål !!!

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Das Licht am Ende des Tunnels könnte auch ein entgegenkommender Zug sein! Gregor Gysi

War auch mein erster Gedanke. Der zweite zielte auf die Sicherung. Keine Sicherung - kein DZM.

Als drittes eine Sichtprüfung der Lima, ist doch die mit der Platine ? Falls ja, ich hatte mir mal mit ähnlichem Problem einen Wolf gesucht. Das Problem lag aber darin, dass eine der oberen Lötbahnen warm geworden ist und der Lötzinn der Schwerkraft folgte und mit einer anderen Lötbahn eine Verbindung aufbaute. -> Kurzschluss... Mopped lief, aber nicht mit Licht...

Ist das alles ok, dann muss man tiefer in die Materie einsteigen.

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Ecklampenschweinsympathisant
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Hallo Lorchen! Erst mal vielen dank für dein Interesse.Habe an den Kabelabgängen der Platine gemessen.Am roten Kabel liegen 7.5V an (zur Masse). Der Rest sagt garnichts.

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Gruß Uwe und Karina

Mit 2 Taktern läuft's rund.

Das rote Kabel muß ca. 14V bei annem Motor führen. Aber auch bei ausem Motor und selbst bei ausgeschalteter Zündung liegen dort ca. 12V von der Batterie an. Dieses Kabel darfst Du nur abziehen, wenn vorher die Batterie abgeklemmt ist, sonst macht es u. U. "fatsch" und danach

Das Kabel wird zum Stecker hin so dunkel, als hätte es gekokelt.

-- Hinzugefügt: 29. September 2011 07:42 --


Das grüne Kabel führt zum Drehzahlmesser, das ist die impulsgebende Leitung. Die hängt direkt auf einer Lichtmaschinenphase. Ein Kurzschluß wäre fatal, da macht es nicht nur mal kurz

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Hallo an alle! Vielen dank für die zahlreichen Tips. Hab noch mal alles überprüft,das grüne Kabel hat ne offene stelle.Werde es wohl mit einem neuen Limastator probieren.Im Internetz (bei den gängigen MZ teile Händlern) hab ich das Teil jedoch noch nicht gefunden.

Die Anzeigenbirne funzt also ? Versuche doch erstmal das beschädigte Kabel auszuflicken bevor Du neue Teile orderst.

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