Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo in die Runde,

meine MZ hört sich beim Fahren an wie ein Düsenjäger. Ein dominierender Pfeifton.
Ich hab aber keinen Plan, was das sein könnte......Lager ? Getriebe ?

Jemand ne Idee ?


Kirsten

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wenn dieses Geräusch schon im Leerlauf auftrit....würde ich sagen es sind die Lager der KW....aber so aus der Ferne immer schwierig

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

durchgehend unter Last ists die Primärverzahnung, meist wenn die Räder nicht paarweise getauscht werden. Wenn das Pfeifen erst eintritt wenn der Motor warm ist, dreht sich ein Lager im Sitz, Schaltgabel ausgeglůht, etc. kann vieles sein. Wann tritts genau auf? Drehzahl? Last? Temperatur?

Robert

Das hat mein Lastengespann auch etwa seit 25 000Km, aber nur im 4. und 5. Gang. Ist es gut warm ist das Pfeifen so laut, das man den Motor jaum mehr höhrt, aber nach dem Abkühlen ist wieder deutlich leiser.
Seit zwei Jahren nehme ich mir vor, den Motor zu öffen, denn er hat inzwischen auch über 105 000Km drauf, seit ich ihn überholt habe und hat auch nur noch ca. 70% der Leistung, die er in "besten Tagen" hatte, aber immer kommt was dazwischen Knappe 100Km/h geht das Gespann ja noch, Kompression von 8,2Bar sind auch noch nicht "richtig" schlimm. - Never touch a running system

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Macht die Kirsten man nicht gleich von Wegen Motorschaden nervös

Ich weiß ja nicht, ob sie die ETZ erst kurz hat. Vielleicht fehlen einfach nur die Gummi-Dämpfungskämme im Zylinder. Die riesigen Kühlrippen fangen an zu schwirren und es pfeift heftig.

Gruß
Kurt

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MZS - die Zweitaktscheune


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hi Kurt,

danke für deine Motivation....aber Gummis sind vorhanden *hoffnungdahinschmelz*

Zu euren anderen Fragen: ich werd das mal beobachten, konnte die letzten Tage nicht fahren, aber vllt. jetzt am WE
Ich hab auch bemerkt, daß der Krümmer am Zylinder nicht ganz fest war und da abgeblasen hat......hab das mal festgezogen.

Wie gesagt, wenn ich neues weiß, meld ich mich wieder.

Danke und gruß,
Kirsten

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Bei mir wars der Drehzahlmesserantrieb


Gruß Hardi

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was heute nicht richtig ist kann morgen schon falsch sein

ich hatte am gespann ein surren im fünften gang klang wie ein alter schulbus, jedoch war es heute beim öffnen vermutlich starkes pitting an einem zahnradpaar.

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"Die deutsche Sprache ist Freeware, du kannst sie benutzen, ohne dafür zu bezahlen. Sie ist aber nicht Open Source, also darfst du sie nicht verändern, wie es dir gerade passt."

Ein leichter Pfeifton ist bei den 250er Motoren typisch, wenn er in allen Gängen gleichmäßig auftritt. Dieser Ton wird vom schrägverzahnten Primärtrieb verusacht, da hat Dorni absolut Recht. Lauter wird allerdings das Geräusch wenn zu wenig Öl im Motor ist und/oder am Primärtrieb hoher Verschleiß auftritt!

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Hallo in die Runde,

also : heute gefahren und beobachtet:

- Geräusch ist (offenbar nach Anziehen des Krümmers) leiser geworden (vielleicht auch Einbildung)
- Geräusch ist temperaturunabhängig
- Geräusch scheint einen Zusammenhang mit der Last und der Drehzahl zu haben:
- beim Beschleunigen wird es lauter, mit meinen Worten: wenn ich mehr Gas geb, als die Drehzahl "erfodert"
- bei konstanter Fahrt, i.b. schnellerer Fahrt (>75), verschwindet das Geräsuch fast

Vielleicht trifft Christof's Anmerkung mein Problem, d.h. ich empfinde (empfand) das Pfeifen als zu ungewöhnlich laut, obwohl es möglicherweise so ganz ok ist.

Denn als ich vorhin mit fast 100 und warmen Motor über die Bundesstraße sauste, war vom Pfeifen nix mehr zu hören....und ich spekulier, daß es bei einem Lagerthema dann eigentlich hätte lauter werden müssen ?

( sagt jetzt ja und ich bin glücklich )

danke,
Kirsten

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Wenn Du morgen mit Deinem Gespann kommst, dann sage ich was dazu

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
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( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

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....das ist ein Argument



bis morgen

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Lass den Rest nicht dumm sterben.

Bei meinem Motor ist das Pfeifen vom Primärtrieb besonders laut. Klingt zwar als hätte ich einen Turbo drin, nur die passende Leistung fehlt leider...

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ExportSachse und Südforumsmitglied, nur echt mit Eisenschwein.

Schottland 2011 mit dem Eisenschwein | Mit der BMW GS zum Polarkreis (2010) | Mit dem Eisenschwein nach Südeuropa (2009) | Island (Bericht von Motorang) (2013) | Ausflug ins Kurvenreich (2013) | Eisarsch (2014) | Eisarsch (2015) | Spanien/Portugal (2022)

Ja was war/ist denn nun?



Meine erste TS 250/1 heulte bei 90 km/h Konsttantfahrt richtig schön ... danach hatte ich solch einen Primärantriebssound nie mehr

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Gruß

Norbert

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separatistischer-Inkognito-OT-Partisan

*schäm*

vor lauter leutz die ich kannte kamen wir irgendwie gar nicht groß dazu......aber wie ich ja schon schrieb: das Pfeifen ist weniger/leiser geworden und ich vermute im Moment, daß das vielleicht wirklich in gewissem Masse normal ist (siehe Hinweise auf Verzahnung) plus meine vielleicht übertriebene Sensibilität machten aus dem "normalen" Geräusch eine Turbine......

Aber ich behalte es im Auge und wenn ich wieder was dazu sagen kann, berichte ich


Kirsten

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Hallo!!

Am besten wäre, wenn ein ETZ-Fahrer mal das Maschinen fahren würde - dann könnte man ja sagen, ob das "Pfeifen" original ist!!



Grüße

bausenbeck

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FREIHEIT FÜR FRANKEN

Im schlimmsten Fall kommt es vom Nadellager im inneren Kupplungsmitnehmer....


Im besten Fall ist es nur die Verzahnung. Immer auf die Entfernung schlecht zu sagen.

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Gruß Arni

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MZ - [b]Für Männer die fahren können[size=100]Junak - [url=http://mz-forum.com/viewtopic.php?f=28&t=44060]der Aufbaufred

Hallo,
ich hätte anfangs auch auf die Kühlrippen getippt.
Die haben mich mal total verrückt gemacht bei meinem Es/2 gespann. Das pfeifte ewig laut und es war echt peinlich da irgendwo rumzufahren. Man hörte (ungelogen und unübertrieben) den schönen originalen Auspuffsound gar nicht mehr.
Hab drei gebrauchte Primärtriebe getestet und Schlussendlich viele gummistücke zwischen die Kühlrippen von Kopf und Zylinder geklemmt seit dem gucken die Leut nur noch wegen dem herrlichen reng deng Bamm Bomm Bemm..... Und ich habe ein Dauergrinsen im Gesicht.
Meine Erfahrung war dabei, dass man das Spiel am Primärtrieb, mit der optisch besten Verzahnung, mit Distanzscheiben einstellt. Dabei sollte man ein Spiel von etwa 0,05 bis 0,1mm Luft einstellen (Gerade noch fühlbar). Damit ging das reine Primärtriebspfeifen fast komplett weg.
Fazit: Das Schwirren der Rippen war meiner meinung nach bei höherer Konstantdrehzahl und gleichmässiger Geschwindigkeit und das Pfeifen des Antriebs war eigentlich immer beim Beschleunigen oder Lastwechsel deutlich hörbar.

Ich muss vielleicht noch erwähnen das mein grüner "rengdengbamm-Bomber" ein 5 Gang Ts/1 Getriebe und den serienmässigen Es 250/2 19Ps Zylinder und deckel besitzt.

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Mit freundlichen Grüssen , Alex

Ein Ossi im Westen was macht der da??? Entwicklungshilfe....
Haamitland Arzgebirg´...