Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hier der Bericht:
Was wurde gemacht :
Anhand meines Musterkolben wurde eine neue Brennraum Geometrie errechnet und
Die Verdichtung erhöht .Wunsch war hier 10:1 rausgekommen sind etwa 9:1.

Positive Ergebnisse:
Perfektes Standgas bei wenigen Umdrehungen.
Erheblich bessere Durchzug , vor allen im 4. Gang (Soloübersetzung)
Absolut ruhiger Motorlauf bei beschleunigen da die Quetschkannte zum Kolben
Passt. Kein Klimpern ,keine Rasseln mehr.

Zum Nachdenken:
Mit Sicherheit höher Verbrennungs- Temp.
Zunahme des Verschleißes.
Evtl. Anpassung der Vergaserbedüsung.


Hier der Link wer es haben möchte (Online shop):

http://www.oldtimerracingparts.de/gambi ... -paar.html


Für mich Persönlich hat sich es gelohnt .Die BK beschleunigt im 4.Gang schön und
gleichmäßig bis zur Endgeschwindigkeit . Und dieses mit erheblich mehr „Bums“ .

Weiter Projekte werde folgen.
Das ist Umbau auf 24 Vergaser ( Im Motorgehäuse).
Schwungrad Erleichterung + Axiallager.



Gruß Arno

schwungrad erleichterung und dieses axiallager verändern das hört sich sehr interessant an da würd ich gern mehr drüber erfahren

_________________
Was der Schlosser so nicht schafft, schafft er mit der Hebelkraft!!

Wenn ihr Rechtschreibfehler findet könnt ihr sie gerne behalten
"Wer glaubt, ein Christ zu sein, weil er die Kirche besucht, irrt sich. Man wird ja auch kein Auto, wenn man in eine Garage geht."
Albert Schweitzer

dann kann ich das schon vergessen

so oft, wie ich in letzter Zeit kolben tausche...

_________________
Anleitung: Getriebe BK350 - Kardan BK350 - Falke Beiwagen - Ein Bericht
Segel: Blog: Segeln Steemit: Steemit
Windows: ReBoot - Linux: BeRoot!
Wichtige Links: Forumregeln, Netiquette, Knowledge Base, Galerie, Karte, Forumkeller

@kutt

was hast du denn für Fortschritte mit den Almetkolben

Die vorgestellte Brennraumform ist gut, aber keine neue Erfindung. Damit sinkt u.a die thermische Belastung im Auslassbereich, soetwas hatte Jawa bei seine 250er Sportmotoren schon in den 50er Jahren.

Gruß Markus

Was bringt denn Schwungrad erleichterung??? Gemessen am Gesamt- Massenträgheitsmoment ist das doch von minimalstem Einfluß....

Der Motor dreht vielleicht leer schneller hoch... aber sonst? wird doch eher der LL kritischer, oder?

kommt halt drauf an das man das gewicht möglichst weit weg vom mittelpunkt/achse einspart. also ich hab die erleichterte kupplung vom marcus drinne und das hat einen sehr spürbaren *aha effekt* gebracht.

kommt gut. wird bei dem schwungrad ähnlich sein.

noch gar keine

erst eine woche dienstreise .. dann 2 wochen segeln und morgen gehts schon wieder auf dienstreise

_________________
Anleitung: Getriebe BK350 - Kardan BK350 - Falke Beiwagen - Ein Bericht
Segel: Blog: Segeln Steemit: Steemit
Windows: ReBoot - Linux: BeRoot!
Wichtige Links: Forumregeln, Netiquette, Knowledge Base, Galerie, Karte, Forumkeller

Arbeitest du manchmal auch?

_________________
Gruß Rolf

Der Unterschied zwischen Theorie und Praxis!
Theorie ist , wenn man weiß wie es geht und nichts funktioniert.
Praxis ist wenn alles funktioniert und keiner weiß warum.
Bei uns sind Theorie und Praxis vereint.
Nichts funktioniert und keiner weiß warum!


Rundlampe Nr.109

Wissenswertes für die Rundlampe Federn Zylinderköpfe Tankembleme