Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,
bisher habe ich mich durch alle Probleme mit meiner Emme gefuchst. Nach viel Fummelei, Flucherei und Bastelei habe ich auch den neuen Kabelbaum komplett drin und just heute Abend konnte ich der Dame nach mehr als 3 Jahren mal wieder einen Zündfunken entlocken - Tschakka!!!

Dem endgültigen Glück steht noch eins im Wege. Der Gasgriff
Damals habe ich das alles aus purer Euphorie demontiert, als die große Restauration startete.

Gibt es eine passable Anleitung/Darstellung wie ich das zusammenschiebe? In Büchern wird das eher rudimentär abgehandelt. Es wird zwischen beiden Griffen vom Schieber eine Feder erwähnt. Die war bei mir nicht dabei (beim Vorbesitzer abhanden gekommen?) Also die Dame vor 3.5 Jahren schonmal lief (vorm Lackieren usw.) blieb der Gasgriff auch in jeder Stellung stehen. Soll teilweise normal sein. Wenn man die Feder braucht, wo kriegt man die her? Kein Versand hatte sowas in der Art (Dietel, GüSi, Zweirad-Schubert)

Problem ist, dass mein Griff sich über dem T-Stück/Pilz verklemmt wenn ich das einfädeln möchte. Die Spirale im Griff, greift sauber in das lange Stück ein aber dann verklemmt sich die Chose. Wenn es sich nicht verklemmt, dann verkippt es so, dass ich ich das nicht mehr in die Bremsarmatur reinkriege. Will keine Gewalt anwenden, vermisse irgendwie den entscheidenen Kniff.

Hoffe ihr könnt mir tatkräftig aus Erfahrung helfen!

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Nichts stoppt die geballte Kraft, wenn der Schlosser mit dem Hebel schafft!

Ich würde dir, auch wenn es nicht original ist, den Gasgriff einer TS empfehlen. Der lange Weg von Anschlag zu Anschlag nervt einfach, ewig musst du nachfassen und von allein geht er auch nicht richtig zurück.
Jürgen

Mh ... erstmal sollte die Dame laufen. Optimierungen kommen später. Abgesehen davon habe ich nirgends neue Gasgriffe gefunden. Weder für ES noch für TS.

Also weiterhin: Bitte Tipps für vorhandenes Material

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Hallo,
die kleine Feder welche du meinst hat glaube ich nur die Funktion das der Schieber in der Schiene (wo der Bowdenzug eingehangen wird) sich in der Ausgangsstellung nicht "verhakt". Vielleicht kann man da auch eine abgesägte Kugelschreiberfeder als Ersatz nehmen? Das eigentliche rückfedern des Gasgriffes zum Standgas erfolgt durch die Feder im Vergaser. (wenn der Gasgriff innen und die Schiene gut geschmiert und leichtggängig ist). Das einfädeln des Griffes am Lenker musst du einfach weiterprobieren, ich drehe den Griff immer um eine viertel Umdrehung und irgendwann sitzt er richtig und zieht am Bowdenzug.

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Ich hab da auch immer bißchen Probleme mit dem Drauffädeln, da hilft nur immer wieder drehen und probieren.
Es gibt eine Stellung da scheint alles zu passen, nur drehen geht höchstens eine Viertelumdrehung.
Zurück, drehen, wieder ran, probieren.
Da alles verdeckt ist helfen leider keine Bilders.
Und ja, die kleine Feder ist für die Funktion nicht zwingend erforderlich, wenn die Spiralfeder gemeint ist.
Es gibt ja noch die "Blattfeder" wo sich mit der Madenschraube die "Schwergängigkeit" einstellen läßt.

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MfG Kurt
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Es gibt kein anderes Tier auf Erden für das soviel getan wird, wie für die KATZ !

Also ich stand gestern wieder da und zweifel langsam an meinen Fähigkeiten. Mittlerweile ist Tank und alles drauf. Ich muss nur noch Luft auf Stand bringen, Sprit reinfüllen und es könnte mal ein Versuch gewagt werden. Nur ohne Gasgriff geht das nicht

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hinsetzen, ein Bier aufmachen, einen Schluck nehmen und alles auf null bringen.
Dann versuchs nochmal, wird schon.......

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Schmierige Finger sind keine Schande sondern nur ein Ergebnis.

Eine RT ist perfekt wenn sie dir ein lächeln beim Fahren ins Gesicht zaubert

ich verstehe die Problematik gerade nicht.
Also Bowdenzugwiderlager in den Lenker einsetzten, Bowdenzughülle vorher einhängen, dann das Schiffchen/schieber einhängen.
Gasgriff innen anschauen und gucken wo die "Schnecke" anfängt, diese etwas in Fahrtrichtung drehen, Gasgriff aufschieben bis ca. 3cm vor Ende und dann etwas drehen gegen die Fahrtrichtung, sodann sollte sich ein leichter Widerstand ergeben: die Schnecke liegt am Schieber an, nun etwas hin und her bewegen bis die Schnecke in die Führzungsnut rastet und fertig ist die Laube.
nur Geduld!

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Go into the woods and help yourself !!!...Wolfsschanze 2014-2023 .....2017 neuer Rekord 1014km an einem Tag !!!!
19x Teilnehmer Wintertreffen AUGUSTUSBURG 1998 bis 2007... 2009 bis 2017
Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 001...und großer Vorsitzender

und ich verstehe noch nicht, was da so einfach sein soll das liegt aber daran, daß ich mein Wrack ohne originalen Gasdrehgriff bekommen habe, d.h. kein funktionsfähiges Modell als Baumuster hatte.

Feder? Blattfeder? Madenschraube?
Das sind Teile, die ich in den Ersatzteile-Zeichnungen nicht finde, und auch in den Teilelisten der Lieferanten nicht.
Mein Problem ist erstmal, daß der Innendurchmesser des (nagelneuen) Drehgriffes viel größer ist als der Außendurchmesser des Lenkers. Da hakt nix ein, das schlackert nur lose. Das nagelneue Schiebestück klemmt im Lenkerspalt fest wegen gewaltiger Gußgrate, aber das läßt sich ja zurechtfeilen.
Außerdem: wie herum gehört das Gaszug-Widerlager? Ich habe zwei Kerben im Lenker. Von der rechten Kerbe aus nach links paßt, ist aber von der Funktion falschrum. Von der linken Kerbe aus nach rechts klemmt, paßt nicht - aber die Funktion wäre korrekt.
Das ist wahrscheinlich so nicht klar, oder? Ich stelle heute abend mal zwei Fotos ein.
Mit der Empfehlung von Jürgen (TS-Griff) komme ich jetzt aber doch ins Grübeln, ob ich vielleicht vom Original abweichen sollte...

Madenschraube mit Blattfeder ist im Aluteil des Bremswiderlagers/Lenkerarmatur, unten.

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Genau da ergibt sich dann mein Problem. Die Schnecke greift ein oder verkantet sich. Ok, wenn Sie greift ist alles gut, allerdings verkippt sich mein Gasgriff dann über das höher stehende Bowdenzugwiderlager so, dass er nicht mehr ins Widerlager am Bremsgriff reinpasst. Wie gesagt, Gewalt möchte ich vermeiden. Für mein Bauchgefühl ist das Bowdenzugwiderlager auch zu groß, allerdings sind es die Originalteile mit denen die Chose vor 3 Jahren und vor Demontage noch funktionierte.

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sitzt das Widerlager richtig?
Kannste mal ein Foto machen?

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Dankeschön! jetzt wird's klarer
Verstehe ich das richtig, daß der Gasdrehgriff am linken Ende von der Lenkerarmatur und rechts durch die Aluendkappe oder den Distanzring geführt wird? Was ist denn Original, Alukappe oder Kunststoffring?
Die Aluendkappe fehlte nämlich bei meiner ES auch. Erst gestern in der Teileliste eines Lieferanten entdeckt.
Und die Blattfeder ist natürlich auch nicht da...

bei dir wäre Distnzring und Blinker sozusagen das Widerlager, aber wenn du keine Blinker hast dann langer Endpilz aus Kunststoff, Alu passt nur an BK, RT und ES 175/250 bis ca. 1962.

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So, jetzt hier mal Ein Bild von dem (bereits schön eingefetteten) Gasgeraffel.

Die Feder in der Mitte hab ich mal als eine halbierte Kugelschreiberfeder hinzugefügt, da die offenbar da hin gehört, bei mir aber fehlte.

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das Widerlager muß im Lenker verschwinden, sozusagen Plan sein.

-- Hinzugefügt: 12/10/2011, 19:01 --

da muß eine Kerbe im Lenker sein wo das Widerlager reingehört.

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Das Teil was vor dem Schiffchen sitzt muß bündig mit dem Lenkrohr sein, sonst geht der Gasgriff nicht drüber.

bis denne....

-- Hinzugefügt: 12. Oktober 2011 19:02 --

....der Janne war schneller....

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Mit dem Kopf nach unten kann man nicht nach vorne sehen.........

Lenkerarmatur runter, Widerlager montieren, Lenkerarmatur wieder rauf, dann Schiffchen einhängen!!!

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Links vom Schieber sehen die beiden Kabel ein bißchen dick aus, behindern die eventuell die Freigängigkeit des Schiebers?

Wenn der Gasdrehgriff drauf ist, muß rechts noch circa 1,5 cm bis 2 cm Platz am Lenker sein, dort kommt dann ein Distanzstück (meist aus Plaste) mit raufgeschoben und dann der Blinker.

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Oder der damals erhältliche, rechte Rückspiegel! Dann geht es ohne Ring. Früher habe ich da gerne auch den Ring eines abgebrochenen Spiegels (also ohne den Arm und glattgefeilt) genommen, weil alles leichter zu demontieren war.

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MfG, Enrico

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- es war nicht alles gut, aber vieles war besser -

"Und kost Benzin auch drei Mark zehn (1,59 EUR), Sch...egal. Es wird schon gehn!" Markus, Dt. Philosoph

Stimmt, das macht Sinn Wieso gibt es den Spiegel eigentlich nicht mehr? War damals ab Werk einer mit dran oder war das ein Zubehörteil?

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Rechter Spiegel ist meines Wissens Luxus und nicht original. Ich hatte mir mal einen mitbestellt, aber bin mir nicht sicher, ob der Gasgriff nicht auf dem Plastewiderlager außen nicht auch Führung und Stütze braucht. Egal!

Ich sag schonmal GROSSES DANKE. Als ich das mit der Kerbe vorhin las, dämmerte es mir, dass da beim Lackieren noch was war. Blöd wenn man die Bremshebelarmatur in Euphorie schon drauf schraubt unter dem Motto "den Gashahn fummel ich da irgendwie drauf"
Die Kerbe ist natürlich da. Ohne Licht in der Garage (Sparmodell zu meiner Wohnung ) ging heute nur nichts mehr. Morgen wird dass dann fix erledigt und dann kommt Sprit rein und Daumen drücken, weil Stand heute Nachmittag ist dieser Zustand:

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Leute, Ihr seid einfach Spitze.
Tausend Dank!
(Also brauche ich nur noch den schwarzen Distanzring...)

und hat es funktioniert???

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Ja, danke der Nachfrage. Gasgriff läuft hervorragend, nur der neue den ich mir mal bestellt hatte ist Schrott. Der Gummi verdreht sich meist über dem Rohr. Also: Den guten alten Originalen drauf, der funktioniert wenigstens

Zum Thema, dass nach einmal Anspringen jetzt kein Zündfunke mehr kommt und meine Kupplung nicht trennt, kommt wohl noch ein Thread von mir

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Schön saubermacher (fettfrei) und mit nem Klecks Silikon ankleben. Das wird schon.

Gruß GKM

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Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nr 018