Das MZ Forum für MZ Fahrer

Laut Reparaturhandbuch sind für die ETZ 250 M 14 -260 Zündkerzen vorgesehen. Kann man mit dem Wärmewert etwas variieren oder ist zwingend der mit 260 zu nehmen?


Micky

Eigentlich müssten es ZM14-260 sein und das sind Mehrbereichskerzen. Im Forum müsste es da explizit was geben.

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Bitte schickt mir eure FIN, Motor-Nr. und Baujahr eurer ETZ 125/150 für die Analyse der Baureihe.
Die Daten werden vertraulich behandelt.

Süd-Oberlausitzstammtisch Kottmarschenke, Ich war dabei! 2011, 2012 und 2013

Bis ca. 1983/84 war in der großen ETZ serienmäßig die M 14-260-Kerze verbaut worden. Weil aber der magerlaufende EM250-Motor damit in den Sommermonaten so seine Probleme hatte, hat das Werk die Mehrbereichskerze ZM 14-260 eingeführt. Einen anderer Kerzentyp von Isolator, wie die M14-225 ist in der ETZ auf Dauer nicht verwendbar!

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Du kannst natürlich auch andere Wärmewerte in der Nähe der 260er testen. Der Eine oder Andere hier hat das auch schon gemacht und ist gut damit gefahren. Jeder Motor ist ein bischen anders und damit eigentlich auch die Vergasereinstellung sowie natürlich auch die Verbrennung und die Temperaturverhältnisse. Das muss dann jeder für sich entscheiden ob es dem Motor bekommt oder nicht.
Eine Alternative nach oben wäre NGK. Die gibt es als B8HS (müsste der 260er entsprechen) und weiter als B9HS und B10HS. Schau einfach mal auch hier
Die NGK hatte ich mal im Gespann und finde sie gerade im Sommer im Stadtverkehr robuster als die Isolator. Sie kann meiner Meinung nach besser eine kurzeitige Überhitzung ab.

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Gruß Rolf

Der Unterschied zwischen Theorie und Praxis!
Theorie ist , wenn man weiß wie es geht und nichts funktioniert.
Praxis ist wenn alles funktioniert und keiner weiß warum.
Bei uns sind Theorie und Praxis vereint.
Nichts funktioniert und keiner weiß warum!


Rundlampe Nr.109

Wissenswertes für die Rundlampe Federn Zylinderköpfe Tankembleme

Was ist mit Zündkerzen von Aka-Electric? Hat da jemand Erfahrung mit?
Zündkerze M14-260 Aka Electric* - Spezial - Isolator (Kopf geriffelt) ES, ETS, TS, ETZ

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Gruß Gerd

"Die Kunst des Fliegens besteht darin, sich auf den Boden zu werfen und diesen zu verfehlen." (Douglas Adams)

Die Fa. Isolator hat mal umgetypt. Glatter Isolator oder neu geriffelter Isolator.
Von wann ist denn Dein Rep-Handbuch?
UHEF
Als Faustregel galt damals 1 bzw. 2 Wärmegrade tiefer als die Werksvorschrift - je nach Jahreszeit.

Vom 15.05.1981


Micky

Das sind irgendwelche asiatischen KErzen, auf die das AKA-Logo gedruckt wurde. Ganz nebenbei habe ich noch keine DDR-AKA-Kerze gesehen .Irgendwas muss man sich ja einfallen lassen als Großhändler, Isolator wird geschützt sein, also muss AKA für den Billigramsch herhalten.

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Süd-Oberlausitzstammtisch Kottmarschenke, Ich war dabei! 2011, 2012 und 2013

Hallo,

ich fahre die ZM 14-260 Isolator Spezial von Beru seit Jahren ohne Probleme in allen meinen MZ Motorrädern. Diese gibt es an fast jeder Tankstelle für billig Geld zu kaufen.

Gruß
Robert

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OT-Partisanen-Diplom-RT-Heizer


Zuordnung der Motor- und Rahmennummern der MZ ETZ 250 zu einem Baujahr.

Fuhrpark:
MZ 125/3 (Bj. 1959) , Junak M 10 (Bj. 1963) , MZ TS 125 (Bj. 1976) , MZ ETZ 250 SW (Bj. 1985) , VW Caddy Maxi 2.0 Ecofuel (Bj. 2011) , VW E-UP! (Bj. 2021), IVECO-MAGIRUS 60-9 A (Bj. 1986)

An fast jeder Tankstelle in Neufünfland
Hier kennt die meistens keine Sau. Aber ansonsten kann ich dir nur zustimmen, ich nutze auch nach wie vor Isolator und kann mich nicht darüber beklagen.

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Exercise your Rights! Freedom is the cure!

Hier mal was zur Herstellung der Isolator Zündkerze:

viewtopic.php?f=30&t=34136&hilit=denso

Ziemlich weit unten im Beitrag zu finden.


Micky

Habe den Bericht mal hoch geputscht.
Da mich dazu auch einiges interessiert.
Evtl. ist mein Ausgehproblem an der ETZ ein Kerzenproblem.