Das MZ Forum für MZ Fahrer

Männer ich weiss, ich werde gesteinigt!!!
Aber ganz schnell, past der etz Motor bei der TS rein. Geht hier um die 250 .

Der paßt, allerdings nicht in der NVA-TS.

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OT-Partisammellorchen

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Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
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"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Warum nicht????

Ich denke auch das er passt ist ein TS250/1 Rahmen das A ist nur das es sich um ein Behörde Fahrzeug handelt.

Weil in eine NVA-TS ein TS-Motor reingehört, und nicht dieses nervöse ETZ-Zeuchs.

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Das ist bei allen MZ so, es gehört immer der originale Motor rein

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allen immer eine gute Fahrt

wernermewes

MZ und Simson Sammler

ETZ-Motor (EM251) passt in den TS-Rahmen! Fahr ich selber in dieser Kombination spazieren...

Der vor teil ist beim Etz Motor das wen einer ein wenig Leistung braucht, da einfach ein Aufgebohrter Zylinder drauf zu machen ist
als beim TS Motor

So wie siht das aus wen einer ein Diesel Motor einbaut

MZ Motoren sind MZ Motoren TS oder ETZ sehen halt nur anders aus.

Der ETZ-Motor wird, meiner Meinung nach, zu Unrecht verteufelt. In ihm steckt viel Potential und mit sauber abgegrateten Kanälen, ist schon viel Erreicht, 300ccm sind problemlos machbar, 12 Volt-Lima ist drin usw.
Komplet im Serientrimm ist der TS-Motor zwar durchzugstärker, aber auch schwächer und meine TS frisst soviel, wie meine ETZ

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
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Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

mit den Motorschuhen der ETZ 251 sollte es auf jeden Fall passen.

Notfalls ein Serienschutzblech vorne, dann muß es aber gut sein.

Den TS Motor entsorge ich für Dich kostenfrei !

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Gruß

Norbert

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separatistischer-Inkognito-OT-Partisan

Hauptsache das Teil fährt.Mit welchem Motor ist mir mitlerweile schnuppe

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Das was ich erlebt habe , kann mir niemand mehr nehmen !!!!!!!!!!!!

Passen tut das schon, aber genau in diesem Modell würde ich den TS-Motor belassen.

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Tue anderen nichts Gutes, dann wiederfährt dir nichts Schlechtes.

Gruß Svid (Thomas)

Bitte sendet mir eure SW Nummern per PN.
Die Namen behalte ich natürlich für mich
Werde nur R-Nummer mit Bj. öffentlich machen

Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Wenn Du den ETZ-Motor einbaust und dann mit niedriger Drehzahl durch Sand oder einen Bach fahren willst, wirst Du diesen Motor verfluchen. Der braucht Drehzahl. Unter 3000U/min sind alle Kellergeister faul.

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OT-Partisammellorchen

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ich würde ihn einbauen habe schon zu ddr zeiten
einen in meine ts 250 ohne veränderungen eingebaut
natürlich alles auf12 volt umrüsten
gruß osimann

So mal rein ethisch gesehen, würd ich abraten http://de.wikipedia.org/wiki/Technischer_Imperativ

ich habe mal eine nva ts 250/1 zum kauf angeboten bekommen, ist aber schon 2 jahre her und der verkäufer sagte mir, das da schon der etz motor von der nva damals reingebaut wurde. haben die damals wirklich nachgerüstet?

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Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten!

Tach!



Da ich selbst mehr oder minder betroffen bin: Habe eine TS250 (/0), allerdings mit EM250-Motor (wie's aussieht), ETZ-Gabelbrücken (sollen ersetzt werden) und 18"-Felgen vorn (dito). Da sind die passenden Motorschuhe von der ETZ verbaut, allerdings leider verbogen und deshalb zu ersetzen. Keine Probleme mit Vorderrad/Krümmer.

Daher nun die Frage: ETZ250-Motorschuhe oder ETZ251-Motorschuhe nehmen? Ist die Wahl der Motorschuhe nur abhängig von der Motorgehäuseform und unterscheidet sich diese? Habe hier im Forum auch schon ein Foto doppelt verschweißter ETZ250-Motorschuhe gesehen... sinnvoll oder nicht und wenn ja: Bezugsquelle oder Eigenbau? Gibt es andere Vor- oder Nachteile bei Verwendung der beiden Varianten von Motorschuhen?

Schutzblechfrage stellt sich bei mir nicht, meins ist eh halb kaputt und ich werde ein bereits gekürztes auftreiben und anbauen. Spielen die Gabelbrücken eine Rolle? Die ETZ-Gabelbrücken bringen doch die Standrohre weiter an den Rahmen und damit auch das Vorderrad, oder?

Ciao
Wolle

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Ciao
Wolle

Spruch des Jahres 2012

Die ETZ /A hatte nicht umsonst den 17 PS Drosselkrümmer sowie geänderte Sek-Übersetzung.
Das Drehzahlband schiebt sich nach unten, max. Drehmoment schon bei 4500 U/min statt 5500 U/min.
So ist man im Gelände nicht schlechter unterwegs als mit dem MM250/4.

Wehrmutstropfen: Mit den 17 PS sind nur noch 110-115 km/h Höchstgeschwindigkeit möglich.

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Viele Grüße,
Arne


Abendbrot - dein starker Partner, wenn's ums Sattwerden geht

Nee, ich hab eine gedrosselte ETZ 250, und die Kiste ist unter 3000U/min noch genauso lahmar...ig wie die offene.

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zähle mal die Zähne vom Ritzel...

@ wolle, nimm die Schuhe der ETZ 251.

Verhindert die Kollision von Krümmer und Schutzblech vorne.

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Gruß

Norbert

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Zahlenfolge eins-acht

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Dann rüste mal auf NVA Standardübersetzung um.

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Gruß

Norbert

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separatistischer-Inkognito-OT-Partisan

Ich denke, ich kann auch ein 15er Ritzel einbauen, ohne daß sich untenrum was entscheidend ändert. Unter 3000U/min ist einfach nix los.

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prinzipiell schon, aber die ersten 3000 1/min sind damit aber schneller vorbei !

offener pott und 300cm³ bei 18 bis 19 Zähnen und gut isse.

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Gruß

Norbert

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separatistischer-Inkognito-OT-Partisan

... was aber für die Regulierer aber eigentlich nicht sooo schlimm war und für die Kolonne hat's auch gereicht ...

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man liest sich - Gruß Tilo

OT-Partisanenzwerg


"Ich habe einfach keine Zeit mehr für Arschlöcher in meinem Leben"- Horst Lichter

* überzeugter RT 125 - Fahrer seit Anno 1978
* Gründungsmitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
* Mitglied im Bergbau-Technik-Park e.V. ⚒️


* RT-Liste-593 * RT-Telegabelhilfe * RT-Gruppe * AWO-Rubrik * SR 2 - Freunde * ZÜNDAPP Rekord 200

alter Nörgelkopp ... du bist bloss von deiner 301 verwöhnt... du musst eben auch mal an dem rechten Griff ein wenig drehen...

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Teilnehmer der Wolfsschanzentour 2012, 2013 , 2014 , 2015 , 2017 ,2018
Besucher am Schlagbaum der EU Aussengrenze 2013 / erkennungsdienstlich behandelt , 2017 eingebucht im Netz RU
Mitglied Nr. 081 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ecklampenschweinsympathisant
Sandbüschel-Lichtausknipser 2014/2016
Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein

OT-Partisanen-Zitteraal
Der Vollstrecker
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Gruß aus dem Ostbüro der OT-Partisanen in Zittau , Renè

MÖÖÖÖP-MÖP-MÖÖÖÖÖ

Da verschluckt sie sich, nimmt kein Gas an. Da hilft nur Runterschalten und Feuer frei!

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So schaut es aus. Ich habe den EM 250 10.000km im Gespann gefahren und mir dann einen EM 301 geholt. Konnte dann von 15er auf 17er Ritzel umsteigen und es fährt sich trotzdem angenehmer als vorher. Muss allerdings dazusagen, dass der 301er den kürzer übersetzten 5. Gang hat.

Ich würde den TS-Motor auch nicht gegen einen ETZ-Motor tauschen. Höchstens unter der Maßgabe auf 300ccm zu gehen.