Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo!

Ich wollte gerade bei meinem Ersatzmotor (EM250) den linken Seitendeckel anbauen und dann natürlich gleich die Kupplung einstellen.

Ich habe also so ziemlich genau die 11mm hinbekommen, die das "Teil" (ihr wisst sicher was ich meine) aus dem Gehäuse rausstehen soll.
Danach den Drehzahlmesserantrieb drangeschraubt und mal von Hand den Kickstarter bewegt.
Dabei hört man ein klackerndes Geräusch, das fast wie der Kickstarter klang, jedoch eindeutig aus Richtung Kupplung kam.
Also habe ich erstmal wieder den Drehzahlmesserantrieb abgeschraubt und dieses "Teil" weiter rausgezogen. Danach war das Geräusch leiser, aber noch immer klar zu hören.

Es scheint also irgendwie eine Einstellungssache zu sein.

Kennt das jemand?
Hat jemand eine Lösung für mich?

Dane Euch.

Grüße
Eike

Wie sieht denn das "Teil" verschleissmässig aus-irgendwie eingelaufen/Ausbrüche etc.? Und wie sieht das andere "Teil" aus, welches ersteres betätigt? Wirklich richtig positioniert? Ist das Lager in Ordnung? Dichtung Drehzahlmesserantrieb vergessen? Fragen über Fragen.....

_________________
Südforumsmitglied

Das Verbindungsstück mit Zugspindel, welches 11mm rausschauen soll, sieht noch sehr gut aus.
Die Lagerbuchse und das Druckstück mit Hebel haken auch nicht.
Gehört zwischen Druckstück mit Hebel und Kupplung noch irgendein Teil?
Das Lager der Lagerbuchse habe ich heute erneuert.

Plan:

_________________
Südforumsmitglied

Okay, das heisst dann wohl nein.

Ja.

_________________
Südforumsmitglied

Ich geh nochmal kurz in die Werkstatt und betrachte mir alles nochmal.
Kann ja nicht sein, dass alles jetzt daran scheitert.

Kurze Zwischenfrage: Sind das M5-Schrauben beim Deckel der Ölpumpe?

Ja. Aber nicht zu tolle anknallen. Hab da auch schon eins...

_________________
Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

Fiat Ducato 230 2,5 TDI Carthago "Ethos" >>>> Zu Verkaufen <<<<
MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

Wenns net soooo weit wär UND ich morgen nicht Frühschicht hatte, tät ich ja "geschwind" vorbeikommen, aber sorry, geht echt net. Sollte eigentlich schon lange im Bett liegen......4.15 ist "GOOD MoRNING VIETNAM!"

_________________
Südforumsmitglied

Kann ich nicht, hab keine.

Also ich war nochmal am Motor und habe alles begutachtet.
Ist es normal, dass das Druckstück an der Kupplung schleift, wenn es komplett ausgefahren ist? Denke nein.
Werde also die Kupplung nochmal ziehen und probieren alles nochmal zu montieren, wobei ich das Prinzip der Kupplungsbetätigung eh noch nicht so wirklich verstanden habe.
Durch ziehen der Kupplung kommt das Druckstück weiter in Richtung Kupplung. Irgendwie scheint es aber ja keinen direkten Kontakt zu haben, maximal am Innenring des Lagers der Kupplung, wenn ich es richtig interpretiere.
Was passiert dann?

@Stef: Danke für den netten Gedanken- noch bin ich nicht komplett verzweifelt.

Das Druckstück drückt die von den Kupplungsfedern kraftschlüssig gehaltene Kupplung zusammen und löst so den Kraftschluss. Dass das Druckstück schleift/an der Kupplung anliegt, ist imho logischerweise normal. Sonst hättest Du ja nen Luftspalt beim Betätigen....
Alter:Komm am Wochende mal vorbei, und ich zeig´s Dir an einer zerlegten Kupplung. N´Nacht!

_________________
Südforumsmitglied

@Stef: Geht leider nicht- muss nach Ulm und auf die Alb.

Ich werde die Kupplung später nochmal ziehen und wieder ordentlich dranschrauben- evtl. liegts ja daran.
Davor werde ich aber nochmal in die Literatur schauen und mich schlaumachen.

Weitere Zwischenfrage:

Habe grad nen linken Seitendeckel, ehemals NVA mit Ölpumpen"kästchen". Bei diesem Seitendeckel ist die Ölkontrollschraube M8. Normalerweise sind das ja M6er. Wurde das irgendwann geändert oder hat da evtl. jemand nachgeschnitten?

-- Hinzugefügt: 20th Oktober 2011, 19:34 --

So, komme grad wieder aus der Werkstatt. Leider keine Änderung.

Ich habe jetzt 3 verschiedene Kupplungen probiert, verschiedene Druckstücke, ...

Alles läuft wunderbar ineinander.

Beim Kicken bleibt das leise klickern und die Spindel zuckt ziemlich.

Für heute ist jetzt erstmal Feierabend.

öööhm, mir sind irgendwie die Ideen ausgeganken. Du hast die Kupplung abgezogen, um sie einzustellen? Ich bin ein wenig verwirrt....

_________________
Südforumsmitglied

Nein, nicht deswegen.
Ich habe sie gezogen, um zu schauen, ob es bei einer anderen Kupplung auch rattert.
Also neue Kupplung drauf.
Seitendeckel mit allen Teilen bestückt und probeweise aufgesetzt.
Es ratterte leise weiter und wie gesagt, die Spindel war heftig am zucken.
Einstellung mit ausgebauter Kupplung wäre ja ziemlich sinnlos- das habe sogar ich schon begriffen.

solange das "Gehäuse zur Seilzugaufnahme" -also das Rohr mir dem Gewinde untendran nicht eingeschraubt ist, kommt die Feder und die Scheibe als Widerlager dafür nicht zur Wirkung und somit wird kein Spiel zwischen Drucklager/Druckflansch der Kupplung und dem Druckstück erzeugt.

_________________
Gruß
Wolfgang

Hast du auch das richtige Druckstück für einen 5-Gang Motor verbaut? Das 4-Gang würde fälschlicherweise aussen auf dem Lagerring aufliegen.
Falls du den Unterschied nicht kennst, mach nen Foto davon und wir sagen dir dann schon ob 5- oder 4-Gang Druckstück.
Robert

Also ich gehe mal davon aus, dass es die richtigen Druckstücke sind. Eins war in meinem 5-Gang TS-Motor, das andere Teil in einem ETZ-Motor.

Das Schraubteil ( Gehäuse ...) hatte ich eingeschraubt.

Da ich denke, dass eigentlich alle Komponenten in Ordnung sind, war die Überlegung, ob es evtl. am Seitendeckel liegen kann?
Gab es da Unterschiede in der Entwicklung der ETZ?

Denn ohne Seitendeckel und Mechanismus läuft alles wunderbar. Dann Deckel drauf und ich hab mein Problem. Im Prinzip gibt es somit ja eigentlich nur 4 Bauteile, wo der Fehler liegen kann.

Für heute Nachmittag steht das Programm für mich wieder fest. Ab in die Werkstatt.

Die ETZ-250/251er Deckel sind imho alle gleich betreffend Deiner Punkte.

_________________
Südforumsmitglied

So, erledigt!
Puh!
Könnte mich ja ein wenig über mich selbst aufregen.
Was wars?
Das neue Lager der Buchse war nicht komplett auf die neue Welle gerutscht. Ein kleines Stückchen fehlte wohl noch.
Jetzt lässt er sich wunderbar treten.
Danke für Euere Hilfe!

Das nächste Problem kommt bestimmt!

Na also.Wir notieren uns für Schönschreibheft: kleine Ursache, große Wirkung...
Viel Spass beim rumkacheln,
Stef

_________________
Südforumsmitglied

hey, das lager war in ordnung- lediglich nicht in position
mal schauen, wann ich zum einbau komme.
dank an euch alle!