Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo an alle,
ich habe mir im letzten Winter aus dem Bestand eines verstorbenen Motorradkollegen einen ETZ 250 Motor an dem ein Zettel mit der Aufschrift einbaufertig hing gekauft und in mein Gespann eingebaut.Die ersten vier bis fünfhundert Kilometer lief der Motor einwandfrei doch vor etwa drei Monaten fing der Motor ab ca 5000 U/min zu stottern an.Unterhalb von 5000 U/min läuft er ganz sauber.Da ich mit elektro Messgeräten und den dazugehörigen Begriffen auf Kriegsfuß stehe habe ich zunächst den Unterbrecher,den Kondensator,das Zündkabel mit Kerzenstecker sowie den mechanischen Regler gegen einen elektronischen im Kunstharzvergossenen Alugußgehäuse ausgetauscht.
Anschließend hat mir ein befreundeter Betriebselektriker folgende Messungen durchgeführt:
Batteriespannung =12,4 Volt
Spannung bei Zündung an =12,2 Volt
Spannung bei ca 2500 bis 3000 U/min =13,6Volt
Auch habe ich einen sehr guten Vergaser mit neuem Schwimmer und neuen Düsen eingebaut,alles ohne Erfolg.
Ich hoffe,Ihr könnt mir weiterhelfen. Gespannopa

servus,fliesset genug benzin durch den hahn,mach mal auf und schau nach den dichtungen.mfg

Ich hatte mal wegen einer defekten Zündspule derartige Zicken.

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Gruß

Bernd

Vor kurzem hatte ich ein ähnliches Problem und erinnerte mich auch am Vergaser herum gespielt zu haben. Letztlich war es dieser auch. Es lag einfach daran das ich den Schwimmer zu knapp eingestellt hatte und unter Volllast der Sprit fehlte.

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Man sollte wissen das eine Änderung des original Zustandes nicht zwangsläufig zur Verbesserung des selbigen führt.

Gruß manitou

ich hatte so ein ähnliches problem, sie fing aber erst im 5ten gang so richtig an zu zicken mit leichten stottern, zum schluss war richtig dolles stottern.
ergebnis war bei mir, benzihan war verstopft, es lief nur wenig benzin durch und dadurch stotterte sie.
sauber gemacht und nun dreht sie wieder ordentlich

Hallo,
den Benzinhahn habe ich noch nicht gereinigt aber den Durchfluß kontrolliert. In einer Minute laufen 270 milliliter Gemisch bei geöffnetem und bei geschlossenem Tankdeckel durch. Wie bitte muß der Schwimmer eingestellt werden,daß bei Volllast genügend Sprit vorhanden ist? Ich wäre froh, wenn mir das jemand richtig erklären könnte und bedanke mich im Voraus.

Wenn das Stottern in allen Gängen nur abhängig von der Drehzahl ist, würde ich mal am Unterbrechernocken wackeln bzw. das Lagerspiel der Kurbelwelle prüfen. Wenn die eiert, springt der Unterbrecher, was zu beschriebenem Problem führt.

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Alle Menschen sind klug; die einen vorher, die anderen nachher.
(Es gibt allerdings auch welche, die lernen es nie!)

Hallo,
zum Einstellen des Vergasers (Füllstand Schwimmerkammer) gibt es 2 Methoden:
1x ungenau manuell nach Maß:
siehe hier:
Vergasereinstellung

oder mit Versuchsaufbau um den reellen Stand herauszufinden:
Anleitung Schwimmerstand sehr gut

Die Maße für Dein Motorrad musst Du laut Bedienungs- oder Reparaturanleitung herausfinden oder ein Profi meldet sich hier noch dazu.
Beim Bing Vergaser hab ich aber keine Ahnung wie dort die Maße sind....

Schönes Wochenende
Bye
ertz.

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Mitglied Nr. 066 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Lothars Fibel für Vergasereinstellung: http://pic.mz-forum.com/lothar/SONSTIGE ... ungBVF.htm

ES 250 Kickstarterantrieb auf jeden Fall auf TS oder ETZ wechseln !
siehe: viewtopic.php?f=4&t=30624&p=1158985&hilit=kickstarterwelle+ertz#p1128457

bei mir war es weder der Sprit noch der Vergaser, das Symptom war das gleiche...
...es war bei mir eine total verstellte Zündung
nur mal so am Rande und evtl. fürs Protokoll

Gruß
Christian

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Dummheit schafft Freizeit...

wann wurde denn der motor überholt??? bekommst du das noch raus?
vieleicht liegt der ja schon "einbaufertig" seit 25 jahren im regal
bei mir war auf der rechten seite der kw-dichtring hin....das gleiche problem wie bei dir- ab 5000 ging nix mehr, nur ein gestotter

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Goldbroilerbeauftragter 008
ETZ-Bananentanksympathisant

Bei meinem Bruder wer es mal ein ausgeleierter Kurbelwellenlagersitz, mit am Nocken wackeln war das nicht feststellbar, erst beim Zerlegen.
In diesem Fall lief der Motor noch stotterfrei, nachdem der Unterbrecherabstand deutlich zu groß eingestellt (ca. 1 mm) und der ZZP wieder entsprechend nachgestellt wurde.
(Aber nur zum Testen und nicht zum so rumfahren)

Vielleicht ist es aber auch nur die Zündkerze, es wurde noch nicht erwähnt, ob die schon gewechselt wurde.

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Gruß
Rico

Hallo MZ Gemeinde,ich bedanke mich für Eure Hinweise und werde alle gewissenhaft abarbeiten.Gruß Gespannopa