Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo an Alle

Ich hätte da mal eine Frage zum Anlasser. Ich hatte ihn jetzt mal ausgebaut und zerlegt. (funktionierte nicht mehr) Hatte ihn gereinigt und mal nach den Kohlebürsten geschaut. Beide hatten keinen Kontakt mehr zu den Lamellen.
Nun meine Frage, ...kann ich da irgendwelche Kohlebürsten in der Grösse einsetzen? Hab jetzt mal welche aus ner alten Lichtmaschine ausgebaut. Diejenigen waren Kohle pur und die originalen hatten eine (denke mal) Kupfer-Kohle Mischung.
Hat da jemand Erfahrung mit?



MfgtA Danny

Aus welcher Lichtmaschiene hast Du die.
Haben diese auf Anhieb gepasst,oder musstest diese bearbeiten?
was bedeutet MfgtA ?

Hallo,

Der Anlasser meiner Rotax hat auch kein Mux mehr abgegeben. Also aufgeschraubt und siehe da, eine Kohle klemmte in der Halterung ohne Kontakt zum Rotor zu haben.
Kann mir einer sagen, welches Maß die originalen Kohlen des Rotax Anlassers haben? Das wäre sehr wichtig, ich will wieder ?Klick? statt ?Kick?

Mfg
Sven

Hallo,
Du kannst nicht alle Kohlen gleicher Abmessungen so ohne Weiteres verwenden beim Anlasser fließen bedeutend höhere Ströme als an der Lichtmaschine, deshalb haben Hochstromkohlen meißtens einen höheren Kupferanteil. Sie sind härter und verschleißen den Kollektor stärker, was in der Praxis keine große Rolle spielt, da die Anlaßzeit sehr kurz ist ( Lichtmaschine läuft dauernd ) Bei reinen Kohlen könnte der Widerstand für die Stromübertragung zu hoch sein, d.h. der Anlaßstrom ist zu niedrig.
Aber Fazit: ausprobieren

Grüße Gunter

Hallo,

Also soll ich metallisierte Kohlenbürsten verwenden?
Welche Kohlen würdest Du hier für die rotax wählen?
Kohlebürsten

Hi Jungs habe gerade euer Proplem gelesen.Naja Ich Glaube ich habe die LÖSUNG für euch.Ich habe mier einen Anlasser der BMW Rotax Modelle besorgt.....Paßt in den Motor genau so wie der Originale.Selber Durschmesser.Alerdings gut 3cm länger also neuen Haltebock bauen.
Einziges Proplehm das Ding muß Zu einem Elektiker der dreht dan die drehrichtung und ihr seit erschtaunt wie das Ding den Motor drehen tut.
Bei mier haut das schon gut 2Jahre gut Hin kein Proplem.

PS:ich hab den Anlasser aus dem abay 36euro viel Schpaß
Gruß Stoffel

Hi Jungs habe gerade euer Proplem gelesen.Naja Ich Glaube ich habe die LÖSUNG für euch.Ich habe mier einen Anlasser der BMW Rotax Modelle besorgt.....Paßt in den Motor genau so wie der Originale.Selber Durschmesser.Alerdings gut 3cm länger also neuen Haltebock bauen.
Einziges Proplehm das Ding muß Zu einem Elektiker der dreht dan die drehrichtung und ihr seit erschtaunt wie das Ding den Motor drehen tut.
Bei mier haut das schon gut 2Jahre gut Hin kein Proplem.

PS:ich hab den Anlasser aus dem abay 36euro viel Schpaß
Gruß Stoffel

Hallo,

Also einen neuen Anlasser wollt ich mir nicht zulegen, vielleicht wenn sich die Gelegenheit mal ergibt.
Ich möchte einfach nur meine abgenutzten Kohlen austauschen. Ich werd mir einfach mal die metallisierten Kohlen besorgen.

Wie lang die originalen Kohlen sind weiss hier keiner?

Mfg
Sven

Hallo Scomber,

verstehe Dein Problem nicht ganz, kriegst Du keine Original Rotax Kohlen?

Ansonsten: für den Anlasser metallisierte Kohlen nehmen, beim Einbauen die Nuten zwischen den Kollektorlamellen mit einer scharfen Reißnadel auskratzen um Metall und Kohlestaub zu entfernen,( an so einem Gleichstrom Kollektor können leicht durch die hohen Wendespannungen Überschläge entstehen die den Kollektor zerstören.)

Grüße Gunter

Hi,

Bekomme keine originalkohlen für die Rotax. War beim Motorradhändler, der hat mir empfohlen, dass ich den Anlasser einschicken soll.......Kostenpunkt 150?
Die Originalkohlen kann er nicht beschaffen, da sie nicht in der Ersatzteilliste aufgelistet sind.

Ich bin mit der Rotax ja noch keinen Meter gefahren und der Vorbesitzer meinte, dass er die Kohlen erst vor einen halben Jahr gewechselt hat. Nur in letzter Zeit gab es Startprobleme.....
Ich glaube Er hat einfach nur normale Kohlen eingebaut und keine metallisierten, denn die Kohlen waren total runter. Die Rille, wo die Feder eingeklemmt wird, hat sich schon sehr stark abgenutzt gehabt und das ganze Gehäuse ist voller Kohlenstaub.

Ich kann nur keine Kohlen finden, mit den richtigen Maßen.
Ich brauch ja 8*4*?. Die Länge wär noch interessant zu wissen

Vielen Dank für die Antworten

Mfg
Sven

Sven, hier gibts nen Boschdienst, der sich um alle meine Lima- und Anlasserprobleme bestens zu vernünftigen Preisen gekümmert hat.
Zwar noch nicht beim Rotax, aber das ist auch nur ein Anlasser.
Such dir einen in deiner Nähe, Google hat 2 in Jena ausgespuckt, und frag da an.

Das möchte ich jetzt gern genauer wissen. Meinst Du die F650-Reihe von BMW. Welche Serie? Da gab es doch meines Wissens mindestens zwei.

_________________
OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

@ Scomber: Hast Du´s denn mal beim Hallat ( www.rotax-deutschland.de ) versucht? Hatte den Eindruck, daß der doch recht patent ist und sich nicht so doof anstellt wie manche MZ-Händler (die wohl einfach nur nicht wollen)... wenn Du den mal fragst, ob er nicht die Maße weiß bzw. Dir die Dinger einzeln verkauft?
Gruß, Martin.

Hi Leute !

Bitte lasst das rummurksen mit den Anlasserkohlen.
Kann jederzeit neue bekommen, es gab aber 2 verschiedene Typen.
Mailt mir einfach eine Zeichnung oder Kopie von der Betriebsanleitung , dann kann ich das besorgen

Schrotax

Habe meinen Anlasser auch mal aufgemacht, der zog nicht mehr sauber durch. Den Kollektor werde ich überdrehen lassen und die Kohlen müssen neu gemacht werden.
Querschnitt der Kohlen ist 9 x 5 mm², sie sind noch ca. 9 mm lang.

Wo bekommt man sowas her? Den Hallat rufe ich Montag mal an.

gruß

Der erste Anlaufpunkt wäre Motorrad Ente.

_________________
Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

Fiat Ducato 230 2,5 TDI Carthago "Ethos" >>>> Zu Verkaufen <<<<
MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

Hier gibts die Kohlen.
http://www.old-germany.de/ecommerce/pro ... X1-2-.html

_________________
Grüße Werner

Operation gelungen, Patient lebt.

@Werner, Danke für den Link. Das sind die richtigen Kohlen.

Lt. Website sind die neu 12 mm lang, meine haben noch 9 mm, der Federweg gibt noch etwa 3 mm her. Die gehen also noch ein bisschen

Den Kollektor abzudrehen, war lt. "Fachkraft" nicht nötig. Ich hatte ihn schon mit 'nem Akuuschrauber und Scotch brite schön geputzt.
Anschließend hab ich mit einer Kollektorsäge die Zwischenräume gesäubert und Gehäuse, Rotor, Bürstenträger, etc. ordentlich saubergemacht.
Dann alles wieder zusammen- und eingabaut und auf den Knopf gedrückt: nun zieht er auch bei 5°C satt durch.

Danke für die Tipps
schiebocker