Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin,

der 125er (serienmäßig) ist nun montiert und wie erwartet, etwas schwächer als der 150er. Allerdings bilde ich mir ein, das er, ab 75 km/h, etwas ruhiger läuft als der dickere Topf.
Der Durchzug ist nennenswert schwächer, die Endgeschwindigkeit in der Ebene ein wenig später erreicht und ein wenig labiler, wenn etwas Gegenwind kommt oder eine Steigung erklommen werden muss.
Ob es sich aber lohnt, die Komponenten (150ccm) zu kaufen und eintragen zu lassen? Ich meine eher nicht.
Kolben/Zylinder/Stutzen/Vergaser/neues Kennzeichen/Ummeldegebüren/TÜV-Gebühren, da kommt schon was zusammen.

Bei der ES bin ich noch nicht so sicher, je nachdem was ein Zylinder mit Kolben kostet, dürfte das so teuer ja nicht werden.....die Entscheidung hat aber noch bis Frühling 2012 Zeit. Kann mir jemand den Unterschied 150er zur 175/2 gefühlsmäßig beschreiben?

Gruß
Willy

Nun, ich bin schon 3 Versionen gefahren.

Die 125 ccm, die 150 ccm mit 12 PS und die 150 ccm mit 14 PS.

Meine erste 150iger mit 14 PS für am besten, Auf der Geraden ohne Wind 115 KM/H.
Nachteil, das sie halt etwas mehr Durst hat.

Die 125iger ohne den Drosselkrümmer war auch ok.

Die 150iger mit den 12 PS, macht ihre guten 100 km/h,
und hat etwas weniger Durst.

Fazit: 150 ccm mit 12 PS ist mit die beste und sinnvollste Version.

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Tue anderen nichts Gutes, dann wiederfährt dir nichts Schlechtes.

Gruß Svid (Thomas)

Bitte sendet mir eure SW Nummern per PN.
Die Namen behalte ich natürlich für mich
Werde nur R-Nummer mit Bj. öffentlich machen

Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Die ES 175/2 ist eine ganz andere Welt und nicht mit der ES 150 zu vergleichen. Sie ist erst einmal viel größer und schwerer. Dafür ist der Motor viel elastischer und ruhiger. Die 175 fährt sich viel überlegener. Untenrum fast wie eine 250er. Bei der 175/1 fand ich sogar interessant wie relativ leicht der Motor hoch dreht.

Die 125/150 sind alle rauher (nicht ETZ) und müssen insgesamt mehr bei Laune gehalten werden. Sie lassen sich aber zum Kurvenräubern viel besser verwenden.

Gruß
Robert

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OT-Partisanen-Diplom-RT-Heizer


Zuordnung der Motor- und Rahmennummern der MZ ETZ 250 zu einem Baujahr.

Fuhrpark:
MZ 125/3 (Bj. 1959) , Junak M 10 (Bj. 1963) , MZ TS 125 (Bj. 1976) , MZ ETZ 250 SW (Bj. 1985) , VW Caddy Maxi 2.0 Ecofuel (Bj. 2011) , VW E-UP! (Bj. 2021), IVECO-MAGIRUS 60-9 A (Bj. 1986)

Ich habe auch das Gefühl, daß die 125er ruhiger läuft.


Es sind Vibrationen spürbar, aber die sind so gering, daß z. B. das Bild im Rückspiegel bei jeder Drehzahl scharf bleibt und der Blinkgeber immer richtig funktioniert. Das Fahren mit der 175/2 ist äußerst gediegen.

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016