Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,

ich habe gestern eine ETZ250 angeboten bekommen.
Da sie nicht fahrbereit ist muss ich sie mangels Transporter mit dem Auto (Astra GTC) holen.
Ich habe bereits eine S51 über eine längere Strecke transportiert - und das ging problemlos.

Ich habe vor, vor Ort die Gabel auszubauen, Sitzbank runter, Schutzblech ab und Hinterrad raus.
Dann sollte sie doch bei umgeklappter Rücksitzbank reinpasen?!?
Mein 250er Rahmen hat so auch gepasst.

Sollte ich noch auf irgendwas achten?

Danke und Gruß
LamE

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Trabant & IFA Team Heilbronn-Hohenlohe e.V.

öl, benzin...

erinnert mich stark an etwas, was mir 2001 passiert ist:
Auf dem Weg zu einem kleinen Treffen in der Nähe der tschechischen Grenze verreckte mir bei 30° im Schatten der Motor meiner 250er Etze irgendwo im sachsischen Niemandsland. Nach kurzer Zeit war klar, dass das nicht vor Ort zu beheben war. ADAC war keine Alternative (die ETZ war ne Ratte, da wirds eng mit dem Restwert vs. Rücktransportkosten), wir hatten ausnnahmsweise aber mal ein Auto im Pulk dabei (meine Frau war damals schwanger) So war schnell klar, dass die Möhre ins Auto wandert und weitergefahren wird. Demontiert wurden Tank, Vorderrad, Hinterrad und Gabelholme
Das Auto war ein Opel Corsa - gab natürlich ein großes Gelächter, als wir mit dem "Kleinsttransporter" am Ziel angekommen sind. , den Spott hab ich gern ertragen...

Also Fazit: wenn ein Corsa reicht....

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Grüße

Matze
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MZ ES150 - Baujahr 1969 - Patina-Aufbau
MZ ES250 - Baujahr 1960 - Patina-Aufbau

moin, also eine ETS250 ging in meinem vectra gts in den kofferraum. nur der tank musste hinten in die mitte,da wir zu viert unterwegs waren. ich hab so schon ne bk,ne ts,etz usw transportiert. wenn du max zu zweit bist,dann kriegst das zeug auch in einen GTC,rahmen unten rein und den rest hinterher lg

Moin
Oder einfach hinten drauf ?!

MfG, Ballermeier

Bei den meisten PKW Anhängerkupplungen macht da aber die max. Stützlast von 80-100kg einen Strich durch die Rechnung.

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Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

Fiat Ducato 230 2,5 TDI Carthago "Ethos" >>>> Zu Verkaufen <<<<
MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

Also eine ETZ 250 ohne Lenker,Vorderrad und Kotflügel passt auch in einen Trabant, wenn man hintere Sitzbank mit Lehne und den Beifahrersitz entfernt.
Eine ETZ sollte man also in alle größeren PKW reinbekommen.

Also ich so einen Transport schonmal im Octavia Combi gemacht, sowohl 150er und 250er. Hab Tank, Vorderrad und Schutzblech vorn ausgebaut. Motor auch, damit es sich leichter einladen lässt. Beim 250er ETZ Motor macht das doch recht viel aus und ausgebaut ist der 250er Motor ganz fix.

Neee, AHK reicht wohl nicht.......

Mal ein Bild von näher.
Max. Zuladung 250 KG, am Träger der AHK sitzen Halter, in 10 Minuten bau ich den Träger an, Luftunterstützung der Blattfedern hinten ist selbstverständlich. (Gummibälge statt Anschlagpuffer verhindern tiefhängen bzw.durchfedern/aufschaukeln)

Das bläuliche Krad aus dem Bergischen Land in dem etwas runtergekommenem Zustand wollte auch mal mit, der Kumpel hatte keine Verwendung mehr, jetzt wartet es auf den Schlachter!

MfG, Ballermeier

Von wo nach wo muss die Mz hin?Vllt ergibt sich irgendetwas

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Gruss,Mig

ETZ im Astra GTC, ob das gut geht? Liber bei Buchbinder für einen Tag etwas größeres mieten.

MK

Moin,

man muss natürlich rechnen, ob sich da eine eigene Fahrt lohnt.
Für mich war die Abholung der ES über 500 Kilometer schon rein rechnerisch Unfug, von den 12 ätzenden Stunden auf den Autobahnen mal abgesehen.

Eine Spedition leistet manchmal gute und preiswertere Dienste.

Gruß
Willy

So habe ich meine ETZ auch per Spedition bringen lassen, fast 1400km, das wäre teurer geworden, von den ganzen Umständen mal abgesehen.

Wo kriegt man so ein Teil her? Wäre auch etwas für meinen Pfadfinder, oder? Was müsste ich an der Anhängekupplung umbauen?

Finde ich einfach nur genial

Thomas

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Ich sag nur: http://www.youtube.com/watch?v=EztgZ6PtP2g

den kennen wir doch!

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Hallo zusammen,

vielen Dank für die Tips/Anekdoten.

Habe jetzt einen Motorradanhänger als Leihstellung angeboten bekommen.
Damit könnt ich die Emme mit dem Trabi holen.
Dazu muss ich nur kurz rechnen:

Im Auto:
Fahrzeit gesamt: ca. 4 Std.
Bauzeit auseinander: ca. 1 Std.
Bauzeit zusammen: ca. 1 Std.

Auf dem Hänger:
Fahrzeit gesamt: ca. 6 Std.

Nimmt sich also beides nichts.
Was würdet ihr machen?


Die Emme muss aus der Ecke Saarbrücken zu mir nach Weinsberg.
Vllt. fährt ja zufällig jemand auch die Stecke?

Gruß
LamE

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Trabant & IFA Team Heilbronn-Hohenlohe e.V.

Ich habe für eine Fahrt einmal quer durch Deutschland 120 euro bezahlt.

per Anhänger:
einfach aufladen, sichern und losfahren

per Auto:
- alles an Werkzeug da?
- lösen sich alle Schrauben?
- wie dreckig wird man dabei?
- laufen Flüssigkeiten aus (draußen bzw. im Auto)?
- evtl. im Freien, bei Regen?
dauerts wirklich nur eine Stunde, wenn irgendwas nicht klappt?

Grüße
Hesi

Anhänger, keinen Gestank und keine Schmiere im Auto.

Willy

Wennts schon fahren willst, ist der Hänger besser, es sei denn die MZ wird auf jeden Fall zerlegt.

So - Mopped steht in der Garage.
War eine schöne Trabi-Tour.

Hatte mich dann doch fürs Auto entschieden.
Letztlich sicherlich die beste Entscheidung.....

Danke an alle.

Gruß
LamE

EDIT:
Hier noch ein Foto vom Trabi-MZ-Gespann

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