Das MZ Forum für MZ Fahrer

Meine bislang treue Alltags-ETZ zickt rum und springt nicht mehr an.

Vorgeschichte:
täglich in Betrieb, In den letzten Tagen schlechteres Starten und schlechtes Verhalten in niedrigen Drehzahlen solange kalt. Am Abend problemlos heimgekehrt.
Nächster Morgen: startet nicht mehr. Zündet ein paar Takte, dann Schluss.

Maßnahmen:
Zündfunke da, Funkenstrecke geprüft: mehr als ca. 12 mm, vorsichtshalber andere Kerze – nichts.

Benzin kommt an Vergaser an, Vergaser geprüft, vorsichtshalber anderer Vergaser - nichts.

Am Getriebeöl kein Benzingeruch, unter der Lichtmaschine eine kleine Ölpfütze.


Was meint ihr? KuWe Simmerringe? Falschluft? Zündspule (aber Funke ok)?

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Gruß aus München und Zwiesel
Alexander

Zitat Lothar:
Richtig: Standard Nabe Honen Widerstand Maschine
Falsch: Standart Narbe Hohnen Wiederstand Maschiene

Servus

Kompression ist noch gut?

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Grüße Jens


...und man macht aus deutschen Eichen keine Galgen für die Reichen.
Heinrich Heine

Mahlzeit.

Nimm doch mal die Lima runter und nimm den Wellendichtring dahinter in Augenschein. Wenn da ne Öllaufspur ist, wird der wohl hinüber sein. Gerade bei niedrigen Drehzahlen ist der wichtig. Bei nem anderen Foristi hatte der sich sogar schonmal rausgedrückt, wie das passieren konnte Kontrolliere auch den festen Sitz von Zündkabel in Stecker und Zündspule.

Robert

Und tausche auch gleich den linksseitigen Dichtring, auch wenn es aufwendiger ist. Dann hast Du wieder für Jahre Ruhe - Viton-Dichtringe vorausgesetzt.

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

und wechsel noch schnell das gabelöl, daran liegts auch häufig........

klar kanns der Wedi sein, muß aber nicht. kipp mal nen schluck benzin ins kerzenloch (so 2-3 ccm), dann neue kerze rein und schauen ob sie jetzt kommt. so sollte sie zumindest mal anspringen, dann kannst du andere ursachen, z.B. zündung ausschließen. wenn du dann immer noch nichts anderes gefunden hast, kannst du ja den wedi wechseln.

PS: ja, ich gebs zu, manchmal ist es der Wedi und man wills nicht wahrhaben. v.a wenns ein 4 gänger ist......

Ist das Gummi im Choke eventuell lose? Dann tritt man sich nämlich dumm und dämlich.


Micky

Zündung korrekt eingestellt? Unterbrecher ok?

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Wie Micky schon sagte, einfach am Vergaser den Chocke mal rausschrauben und Dichtung checken. Die fällt ab und an aus den Sperrschieber und liegt verkantet vor der Düse. Kleinigkeit aber sehr schweißtreibend ärgerlich. Ansonsten Ladezustand des Akkus überprüfen. Meine Elekronikzündung mag auch keine Spannungen unter 10V.

Danke für die Tipps.

Zum möglichen Vergaserproblem (Choke): hab' ich untersucht,
vorsichtshalber einen funktionierenden anderen Vergaser eingebaut: kein Erfolg.

Zum möglichen Zündungsproblem: Hab' die Funkenstrecke geprüft, mehr als 12 mm,
mehrere Kerzen getestet: kein Erfolg.

Ich werde jetzt mal die "Benzin in Kerzenloch"-Methode testen und mir den KuWe-Simmering
auf der LiMa-Seite genauer anschauen.

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Gruß aus München und Zwiesel
Alexander

Zitat Lothar:
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Falsch: Standart Narbe Hohnen Wiederstand Maschiene