Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

ich habe --wie schon mal berichtet--, seit Kurzem eine MZ ETZ 251 Saxon Fun. Gibt es das Unterschiede beim Hinterrad, Mitnehmer und Kettenrad? Wieviele Kettenglieder?

Ich habe zwar noch eine recht gute Kette drauf, das Ritzel am Motor sieht auch gut aus, aber ich möchte mir das schon mal auf Vorrat legen.

Hallo,

Kette = 428 (1/2 x 5/16) 130 Rollen.
Ritzel 21 Zähne
Kettenbl. 48 Z

Mitnehmer, Kettenblatt k. A.



Gruß Klaus

Was mich halt interessiert, sind die Teile mit der "normalen" ETZ 251 identisch?

Das ist jetzt die Frage, was hast du denn verbaut, Gußräder oder Speichenräder?

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40. Wintertreffen auf Schloß Augustusburg, ich war dabei!

OT-Partisanen-Lokkomaddin



Dacianitis ist schlimm

Speichenräder, sonst hätte ich die nicht gekauft (mein persönlicher Geschmack)

ich denke das der Antrieb gleich der Country ist,nur das die 500 Modelle ein 520 Kettenblatt hatten und die 2 Takter das 428 behalten haben...ich schlimmsten Fall....wenn nix mehr zu kriegen ist komplett umspeichen auf 251 Trommel....

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Kette und Ritzel vorne ja. Kette verstärkt, versteht sich.

Den Mitnehmer hinten kenne ich nicht.
Die hatten doch Speichen- oder Gußräder.
Da gab es auch Adapter für die normalen Mitnehmer.
Der andere ist, wie der Name sagt.
Der braucht aber auch die 520er Kette.
Das Kettenblatt ist da geschraubt.
Ob es das auch für die 428er gab?

Wird wohl einer wissen, abwarten, ich bin auch gespannt.

-- Hinzugefügt: 12. November 2011 19:55 --

Bau das Rad aus, Ruckdämpfer und Mitnehmer (Dämpfungsteil) anschauen, wenn es brennt.

Für die Gußräder in den Zweitaktern wurde ebend einfach ein 428er Kettenblatt auf den Antrieb geschraubt, statt dem 520er der 500er Modelle. Der Rest ist alles gleich.

Bei Speichenrädern, kann der Antrieb und die Nabe der Vorwende Modelle verbaut sein, es kann aber auch der Antrieb der Gußräder verbaut sein, mit der Nabe der Silverstar/Country. Am besten Achse ziehen und nachschauen.

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Dacianitis ist schlimm

Das kann nicht sein Maddin,
die 500er haben einen ganz anderen Mitnehmer und Ruckdämpfer.

Wie ich schon schrieb, es gab einen Adapter für dieses Vorhaben.
Ich meine der wurde allerdings an die Nabe geschraut.
Also auch keine Seriennabe.

Nein, so ist es!

Der Antrieb ist bei der Gußrädervariante für beide gleich, nur das KEtenblatt unterscheidet sich, und das wird auf den Antrieb geschraubt.

Für Speichenräder ist´s der selbe Antrieb, zumindest bei den 500er, da wird dann ein Mittnehmer, baugleich dem des Gußrades, auf eine leicht überarbeitete ETZnabe geschraubt. Die Nabe entspricht aber nicht der DDRetz Nabe. So solte das auch bei späten zeitaktern sein.

Die ersten zweitakter nach der Wende könnten, oder werden, aber sicherlich noch das DDRsystem haben, da genug Lagerwahre da war. Einen Adapter um von der Nachwende Nabe auf einen einen DDRantrieb zu kommen gibt es aber nicht.

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Dacianitis ist schlimm

Also, hat er den alten ETZ Dämpfungskörper?

wie gesagt, es kann, muß aber nicht.

Am besten radraus und nachschauen. Ich persönlich würde aber auf DDR umbauen, ganz einfach weil es mehr teile gibt.

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Dacianitis ist schlimm

Und mal bitte ein Foto machen für Neugierige wie mich .

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da diese Fun geschichte, ich leide ja auch darunter, deswegen muß ich mir den Beitrag mal merken

Das hintere Kettenblatt soll baugleich der 125er? Silverstar sein.

So denn die 125/150er a la Sportstar eine 428er Kette hat? Ja, dann kann es sein.
Silverstar definitiv nicht, die Kettenteilung ist 520

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Gruß
Wolfgang

Die hinteren Antreibe der 251/301er und der 500er sind gleich nur des Kettenblatt, Kette und Ritzel der Taxen hat ne andere Teilung und andere Übersetzung.
Habe mir erst ein neues Kettenblatt beim MZ-Händler geholt, er hatte mir aber eins von der Taxe gegeben.
Beim tauschen haben wir uns dann drüber unterhalten, sonst ist alles gleich beim Antrieb
Bei uns ist in der 251er mit Speicherrädern von 94 der selbe Antrieb wie in der 301 mit Gussfelgen.

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Gruß Jörg
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...und aus dem Chaos sprach eine Stimme zu mir: Lächle und sei froh, es könnte schlimmer kommen!
...und ich lächelte und war froh, und es kam schlimmer...!

Also die Nabe wo der Adapter für den neuen Mitnehmergummi aufgeschraubt ist. Quasi baugleich mit County/Silverstar/Voyager.

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Dacianitis ist schlimm

Saxon Tour

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Was für ein Adapter?
Aufgeschraubtes Kettenblatt(14)- Mitnehmer(15)-Dämpfungsgummi(17)-Radnabe. Nur das Kettenblatt wurde ab der 500er anders.

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Gruß Jörg
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nee nee, auf der Nabe ist der Mitnehmer wo der Gummi reinkommt aufgeschraubt.

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Dacianitis ist schlimm

Hier mal nen Bild aus meiner Betriebsanleitung.
Bei mir in der 251er ist aber auch so ein Antrieb wie die Gussfelgen haben!

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Gruß Jörg
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leider bekomme ich das Bild von meinem Ersatzteilkatalog 251/301 nicht hier eingesetzt...da ist das Kettenblatt nicht geschraubt...denke das wurde erst nach der Wende eingeführt....

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http://www.infomate.de/miraculis/aw/mz/ ... 0r1/11.gif

Teil 33 wird auf die Nabe geschraubt wenn der selbe Antrieb wie bei den Gußrädern verwendet wird.

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Dacianitis ist schlimm

Ja genau, den hab ich auch der ist von 89.

-- Hinzugefügt: 13/11/2011, 19:02 --



Hab ich so noch nicht gesehen, naja man lernt halt nicht aus

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Gruß Jörg
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Stimmt
Jörg auf deinen Bild sieht man schon das da 2 unterschiedliche Gummis sind.Gußfelge und Speichenrad würden nicht austauschbar sein. Deshalb sind ja auch die Hinterradnaben der Speichenräder für die 500er so begehrt. Ich such auch noch eine .

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Ich muss dem Maddin1 mal zustimmen und gleich noch verkünden das ich solch ein 428er Kettenblatt noch herumzuliegen habe, war mal an sonem Rotax-Antrieb dranne
Is in einem sehr guten gebrauchten Zustand und würde ich glatt abzugeben haben...

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Schönen Gruß vonne Ostsee !
Sven

dann beschaffe Jörg halt org DDRteile und nehme dafür die NAchwendeteile, nur mal so als denkanregung....

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Dacianitis ist schlimm

Na was nen glück das ich mit dem Gespann gleich 2 Naben mitgekauft habe
Wenn meine vermisste wieder da ist gebe ich gern eine ab

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OT-Tretstartpartisane

Der Rotax Freilauf
Speichenlängen MZ


Motorräder werden"Angetreten"und nicht gedrückt!

@ Maddin

dann bin ich jetzt aufgeklärt.
Ich wuste was von dem Adapter, aber wohin der gehört nicht.

@ the silencer

die Speichenräder gehen ab 300 € los.