Das MZ Forum für MZ Fahrer

HiHo
der winter naht,also lasst uns basteln !Baue mir einen TS 250/1 zum 300er um,brauche nur noch jemanden der mir den Zylinderkopf überarbeitet...also Brennraum auf 300 ccm bringen und die Stehbolzenschrauben 5mm versenken !
Hat jemand eine idee.Bitte melden
gruss Uwe

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Das Leben kann so wunderbar sein

http://www.fischer-fahrzeugtechnik.de/

z.B.

Sind dann um die 285 ccm.

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Bleibt gesund!

- Wir müssen hier nicht alle lieb haben. Es reicht, wenn wir die, die wir doof finden in Ruhe lassen. Ziemlich einfach. -
- Manche Leute brauchen keine Pferde, die reiten einfach auf den Fehlern anderer rum. -
- Intelligenz hilft. Immer. -
- Der Hirntod bleibt ja bei vielen Menschen jahrelang unentdeckt -
- Manchmal ist es gut, dass mich keiner Denken hören kann -
- Marvin: "Mein Papa hat ´ne Glatze und ist auch sehr schön" -

Alles wird gut ...

Ich würde mal hier anfragen: www.oldtimerracingparts.de
da gibt es hier im Forum schon Erfahrungsberichte drüber, soweit ich weiß bis jetzt durchweg positv .
Hab auch einen Kopf für meine 150er von ORP und bin damit sehr zufrieden.
Gruß Basti

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Gruß Basti

Meines Wissens lässt sich ein 250 ccm Zylinder auf ca. 285 ccm Hohnen.

Wenn du aber Geil bist auf 300 ccm, da gibt es doch schon Preiswert Zylinder und Kolben.

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Tue anderen nichts Gutes, dann wiederfährt dir nichts Schlechtes.

Gruß Svid (Thomas)

Bitte sendet mir eure SW Nummern per PN.
Die Namen behalte ich natürlich für mich
Werde nur R-Nummer mit Bj. öffentlich machen

Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

WO?

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Is maith an scáthán súil charad.

Was ist das für ein Quatsch? Seit wann kann man mit dem Zylinderkopf den Brennraum auf 300cm³ bringen? Meines Wissens nach geht das bei den TS Zylindern (jawohl, der Zylinder muß ausgeschliffen werden, der Kopf auch, aber eben vorrangig der Zylinder!) nicht in dem Umpfang wie bei den ETZ Zylindern, da diese dann zu dünnwandig werden. Also lass den Quatsch, oder bau einen ETZ Motor ein und bring den auf 300cm³...


Aber eben der originale TS Zylinder nicht. Da war wohl irgendo bei 260-270cm³ Schluß. Lohnt das dann wirklich?

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Gruß, Martin


Alles Knorkator?

Dreht es sich eigentlich jetzt um den ZylinderKOPF, der auch umgangsprachlich ZylinderDECKEL genannt wird, oder um den Zylinder???
Bei der Kopfbearbeitung könnte ich helfen Zylinder ausdrehen, das kann ich nicht (mehr)

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Woher weißt du das? Ich lese da nur dass er jemanden Sucht der ihm den Brennraum auf 300ccm anpasst, und der befindet sich nun mal zum größten Teil im Zylnderdeckel(/Kopf).

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Mit freundlichen Grüßen
Matthias

Das geht schon.

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Jeder Dreher, könnte das machen. Wenn es der Kopf von der /1 ist ist auch das Kerzengewinde zentrisch und daher leicht einzuspannen.

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Hier steht jetzt keine Politik, auch nichts über Illegale oder Meinungsfreiheit. Fast wie vorher.
Nein zum Dieselfahrverbot!!!

HIho
anscheinend kann das nicht jeder dreher,habs auch schon beim Fräser versucht ! jeder sagt was anderes...... Kopf unrund, wir haben das Werkzeug nicht.....usw.
Habe auch schon in einem tuningshop nachgefragt der 300etz Zylinder anbot mit Fünfkanal,er sagt das wäre richtig mit der Brennraumerweiterung.
Was bisher geschah---TS Zylinder auf erstmass ETZ 300 aufbohren lassen,ETZ Kolben verbaut,Zylinder um 5mm mit distanzplatte angehoben,damit die Fenster passen,ETZ Kolben ist über dem Kolbenbolzen 5mm länger.Der Brennraum bei TS hat einen durchmesser von höchsten 71 -72 mm (mess die dichtung),der 300 kolben fängt ja schon bei 75mm an !Also muss der Brennraum auch erweitert werden,sonst ist ja die Verdichtung zu hoch !Oder ?
Motor soll in mein Gespann,nicht zum heizen!
gruss Uwe

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Das Leben kann so wunderbar sein

ohha mitm etz kolben... da sind wir alle mal gespannt zeig doch mal bitte fotos wie dick die buchse da noch ist! wegen des kopfes -> smu / orp, aber sag ihnen, sie sollen die dichtfläche nicht so riesig machen, sonst wird das ding nie dicht

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Is maith an scáthán súil charad.

Ich auch:

gelesen?: viewtopic.php?f=14&t=47718

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hallo uwe

wir haben schon einige ts 300 umbauten gemacht und können dir auch deinen zyl.kopf anpassen
nur ist es damit nicht getan
-kolbenhemd auf der einlasseite kürzen da der einlass ohne nicht voll freigegeben wird
-zyl. + platte + gehäuse aufeinander anpassen und platz für den 300 kolben im gehäuse schaffen
-zyl. mit einem zentrierand versehen und den kopf entsprechend anpassen

meld dich mal 030/96069710
di.-fr. 12.00-19.00

mfg gabor

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http://www.gabors-mz-laden.de
http://www.mz-werkstatt.de
https://youtu.be/V6dQXyv-8JY
https://www.instagram.com/gabors_mz_laden/
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In meinem Erstmotor (TS250/1, Fünfgang) ist ein ETZ300-Kolben drin (76mm ergibt 295ccm). Wer den Umbau damals gemacht hat, weiß ich nicht. Hat auf alle Fälle sehr lang gehalten, nur der Mahle-Schmiedekolben war am Boden eingefallen, die Ringe waren hinüber, und die Nuten vermutlich durch Anwendung der Hammerstiel-Blockierung gequetscht. Gelaufen ist er trotzdem noch sehr gut. Die Überströmer waren nicht besonders professionell bearbeitet worden.
Jetzt kriegt er (wenn mal wieder Zeit ist) einen Almot mit anderen Ringen, die Teile liegen schon länger parat.

Gruß
Hans