Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hi MZ Gemeinde,
möchte euch gerne über mein neues MZ Projekt berichten. Da ich ein mega MZ Freund bin und auch in Zschopau geboren wurde, will ich mir jetzt ne Rennemme auf Basis der Ts 125 aufbauen. Warum die TS? ganz einfach,die gefällt mir von allen Modellen am besten,außerdem liebe die form des Rahmen.

Der Motor wir ein komplett überarbeitetes Ts motor werden. Dieser wir warscheinlich diesen Monat noch fertig gestellt. Sorry dass ich erst jetzt darüber euch in kenntniss setzte (brauch doch ein wenig Bildmaterial im vorraus) ) ....

Hier mal ein paar Bilder...

oh, das schaut interessant aus.

125er schon 20% verschenkt.....bei race&trophy darfste 150er fahren

mehr mehr mehr bilder

Ja ist sauber.
Aber warum 125 ccm?
UHEF
ohne PS

he tobi, ist das konkurrenz für dich???

Hier noch ein paar Bilder:

-- Hinzugefügt: 12. November 2011 11:43 --

Was ist race&trophy???

125ccm darum,weil man hier,ne große auswahl an Kolben hat!!!

Auf deinem ersten Bild verschließt der Verdrängerring den Ölkanal zu den Lagern. Ich weiß nicht so genau ob die dadurch nicht relitv schnell
ihren Geist aufgeben. Falls der Motor eh nicht lange halten soll wäre das ja egal, ansonsten wäre das auf Basis eines MM125/2 vielleicht in dem Fall besser.

Hi,ja da gebe ich dir voll recht,habe die Ölbohrungen nicht vergessen,wird selbstverständlich noch bearbeitet,die ringe wurden auch eingeschweiß und die Dichtfläche nachbearbeitet.

woher stammt die laufbuchse?

Selfmade!!!!

Die Bearbeitung der Kanäle hat mein Bruder gemacht!!

Wow!
Bin schon ganz auf den Rest gespannt.

wer sowas kann....kann auch drehschieber the race und mz trophy sind zwei renntermine für mz bis 150 kubikzentimeter...tipp mal die suchfunktion....vorher alle termine absagen

moin,

das sieht nach viel leistung aus, hut ab! jot

tja,aus der nummer kommste nicht mehr raus das gibt ne´amtliche vorladung zu The Race

Gute Arbeit von ZxMadX.

Hi,hier noch ein paar Pic`s:

Das sieht, was die Bearbeitung betrifft, alles sehr sauber aus. Wenn du die Wellen hohl bohrst, nimmst du da anderes Material, oder ist es der originale Stahl?
Bei den Aluteiilen hast du teilweise sehr viel Aufwand betrieben, um einige wenige Gramm Erleichterung `rauszuholen. Bei der schweren Bremsscheibe sehe ich noch erhebliches Potential mit - für deine maschinellen Möglichkeiten - wenig Aufwand. Die Scheiben lassen sich ohne Probleme noch dünner schleifen/drehen und die Löcher konnen noch größer ausfallen, oder noch mehr werden. Ein Bekannter hat für seinen Guzzirenner die Gussbremsscheiben, die den MZ-Scheiben ähnlich sind, bis auf 4mm abgedreht und mit 4,5 mm Löchern versehen.

Gruß,
Peter

Wenn das ding fertig ist brauchste wieder Blei im Rucksack das du nicht abhebst bei soviel leichtbau
Ich wünschte ich hätte die Möglichkeiten für sowas.

@Mopeter,

das Bild mit der Bremsscheibe täuscht, ich habe diese mit einem 7er Bohrer gelöchert, hab mit auch gedacht,dass ich vom durchmesser noch was abnehme,da eh ein rand von ca. 4mm bleibt wo die Bremsbeläge anliegen.

Wegen den Bolzen, ich habe kein extra Material verwendet, die Wandstärke ist ausreichend, wenn ich mir die Bolzen von ner Motocross anschaue, ist da sogar noch potiential,aber wir wollen doch nicht übertreiben.

Natürlich mache ich mir die Mühe, da wo es geht alu zuverwenden....
Hab auch mit dem Gedanken gespielt ne gabelbrücke aus Magnesium zubauen/gießen... mal sehn was der Geldbeutel spricht,momentan nich viel...

Hallo
Hast dir aber trotzdem die schwerste Basis ausgesucht die es in Sachen Bremsscheibe gibt .
Da gibts nette schwimmende Scheiben mit Alu Kern.

Grüsse , Ralf

Der Mensch wächst an seinen Herausforderungen,oder?

Hast auch recht . Mach mal schön leicht die olle Scheibe .
Macht n super Eindruck was du bisher gezeigt hast

Grüsse , Ralf

Vielleicht wärs möglich, den Sattel um diese 4mm weiter nach aussen zu setzen? Wegen besserer Bremskräfte mein ich.



Ich bin bei Magnesium vorsichtig. Das Zeug müsste man regelmäßig röntgen, und wenn die Gabelbrücke beim Fahren zusammenbricht, ist das eher der DAU.
Lieber was aus höherfestem Alu dünnwandig fräsen. Wohl dem, der eine CNC hat...

Gruß
Hans

und nicht vergessen die Fenster im Kolben alle anzufasen..... Sonst bin ich sehr gespannt - halte uns auf dem Laufenden!

Ich muß ehrlich sagen: Hohlgebohrte Achsen und Schwingenbolzen, gelöcherte Bremsbacken, Bremsscheibe im Blechpreßrahmen - wenn das mal gut geht.

Moin,

dein Projekt ist bis hierher wirklich erste Sahne!
Du solltest dir, wenn möglich, wirklich mal die beiden Veranstaltungen "The Race" +"MZ-Trophy" anschauen...
Da gibt es noch jede Menge Gleichgesinnte.

Das du auf 125 ccm gesetzt hast, finde ich verständlich.
So kannst du auch in entsprechenden Klassen bei anderen Oldt.Rennveranstaltungen starten.
Was für einen Kolben hast du eigentlich vorgesehen. (Ich erinnere mich grob, das die Kolben aus der 125iger TDR passen sollen).

Gruß Thomas

Mit Scheibenbremse wird man kaum bei Oldtimerrennen fahren können .....

ick hab mal gehört das der rahmen der TS überhaupt nicht ausgelegt ist für ne scheibenbremse

Habe gestern mit meinem Bruder getelt, wollte eigendlich nen Barikit Kolben verbauen(auch verwendet bei der Aprillia RS125),problem ist nur dass der Hersteller die Aussparungen für die Überströmer (seitlich am unteren Ende des Kolben) zu groß waren,so dass nicht alle Kanäle geschlossen werden konnten. Daher werde ich evtl. nen husquarna Kolben aus den Motocrossbereich verbauen.

weitere Bilder und Infos werden natürlich folgen....

-- Hinzugefügt: 22. November 2011 11:50 --

wieso soll der Rahmen nicht ausgelegt sein für ne Scheibenbremse,musst doch nur ne andere Gabel einbauen (hat mit dem Rahmen selbst nichts zutun).

Bei nem Renner wird der Rahmen aber auch nicht mit 2 Personen und Gepäck belastet . Im leichten Renntrimm sollte ein Strassenrahmen das eigentlich aushalten . Die Haftung des Reifens begrenzt ja auch die Kraft die da eingeleitet wird .

Gruss , Ralf

Moin,

warum nicht mit Scheibenbremse...
Baujahr der TS liegt ja sicherlich irgendwo im Bereich 1974-1985...
Ich glaube in der dann entsprechenden Klasse sind einige andere auch mit Scheibenbremse unterwegs.
Bsp: Yamaha tz oder Honda RS

Gruß Thomas

Oh , stimmt . Hast recht . Warum hatt ich die ganze Zeit eine RT vor Augen ?

Ralf

MZ hatte das seinerzeit in den umbaurichtlinien untersagt. das gilt aber für strassenzugelassene modelle. hier sehe ich da nicht das problem. weiter so

der dünne hohlrahmen soll nicht für die bremskräfte der scheibenbremse ausgelegt sein.....das heißt zu instabil und bruchgefahr

Bremse ist Bremse und wenn sich der Rahmen verzieht dann nur weil das Vorderrad beim bremsen wegrutscht und gegen den Bordstein knallt.
Aber das schafft die schwammige Vollwaschtrommel im Vorderrad auch sowie Stoppies bei entsprechend guten Reifen.
Der Hufu-TS-Vorteil ist das das Fahrzeug sehr leicht ist und verhältnissmässig wenig Masse beim bremsen das Fahrwerk belastet bzw von hinten schiebt.
Die Scheibenbremse ist aber besser dosierbar und hitzebeständiger gegenüber der Serientrommel und somit für Rennen besser geeignet.

Das wiederum wurde immer wieder reingedichtet. Auch mit einer Trommelbremse bekommt man das Vorderrad zum Blockieren. Blockiert is aber blockiert. Da sind die Kräfte unabhängig von der Art der Bremse. Schlimmer für einen TS HuFu Rahmen ist ein Sturz oder Sprünge im Gelände. Ein Sturz lässt sich nicht ausschließen, letzter Punkt schon. Aber bei einer Renne ist das egal. Kommt halt der nächste Rahmen. Die gibt es ohne Papiere noch genug und sind schnell getauscht.

Weitermachen und Bilder nicht vergessen.

Gruß
Robert

Gibts denn schon Pläne in Sachen Erscheinungsbild ? Soll das eher old school werden oder modern in Plastik ?

Grüsse , Ralf

loch an loch und hält doch fiene arbeit, ich werde immer neidisch, wenn ich sehe, dass jemand anders zugriff auf dreh und fräsmaschinen hat. bleibt nur gespannt das ergebnis abzuwarten.

und diese dann auch noch dementsprechend zu einzusetzen weiß

Um den TS rahmen mach ich mir Null sorgen, habe mal bei Galileo nen Spot gesehen, da haben die ne 150er Ts über ne Rampe gejagt....
.. die Karre hat komplett aufgesessen, rahmen aber immer noch gut (evtl. etwas verzogen).

Das ich solche einfachen Maschinen bediene ist keine Kunst,nur ne Frage der Ausbildung (Industriemechaniker).

Das Erscheinungsbild wird eher Classisch, mit alu Höcker und Alu Tank sammt alu Kotflügel (nur vorne), so der bisherige Plan...

Fein fein, ich bin gespannt. Man sieht sich nächstes Jahr bei The Race!

ich glaube nicht,dass meine Karre bisdahin fertig wird. Habe nebenbei noch andere Projekte an laufen, z.B. aufbau eines Stoye Seitenwagens für meine BK350, bau einer Zapfanlage in Form eines ES150 Motors usw.

-- Hinzugefügt: 23. November 2011 16:50 --

Hi, hab noch ein paar Bilder gemacht....

nu nu nu, man muss prioritäten setzen.

Hi, war gestern in der Schlosserei und wollte meine Stummellenker und den Heckrahmen schweißen.

SCHEIßE war`s, das blöde Material hat sich nicht schweißen lassen,son dreck,echt die ganze arbeit um sonst.

Habe dann den Heckrahmen aus Stahlrohr gemacht, ist überrraschend leicht ausgefallen,bin noch nicht ganz fertig,muss die Halterung für die Fußrasten noch anschweißen.

Hier ein Bild:

ich sehe keine aufnahmen für die stoßis....oder machste zentralfederbein ?

Die Heckrahmen lassen sich kaum schweißen, da ist extrem viel Magnesium drinne.

das erklärt auch warum die so extremer korrosion unterlegene sind. hab ich sonst an kaum einem teil gefunden. hätten sie mal lieber ne aluzinklegierung genommen (weiß aber nicht ob man das gießen kann).

Hi, ne habt recht, hatte ich vergessen zu erwähnen dass die aufnahme der Stoßdämpfer noch gefertigt werden müssen!!
Morgen bau ich weiter an der Rennsemmel!!!

LG

PS: Bilder werden folgen

Moin,

großes Lob an dein Projekt. Du gehst ja mit sehr viel Feinarbeit an die Sache, da wird bestimmt ne tolle Maschine draus.

Ich hatte mir auch mal eine Renn TS aufgebaut, aber eher "Oldschool", also ohne Membran, anderem Rahmenheck, Scheibenbremse usw.

Hatte auch eine erleichterte Kupplung und eine abgedrehte Kurbelwelle - der Motor war damit schon nicht wieder zuerkennen. Er wurde richtig giftig und drehfreudig.

Ich hatte damals noch die Gabelfedern etwa 4cm gekürzt, da kam sie vorn schön tief runter. Mit dickerem Öl hat sie trotzdem gut gedämpft und schlug nicht so leicht durch.

Ich hänge mal ein Bild an, aber vielleicht kennst du sie auch schon.


Viel Spaß und Erfolg beim Projekt, werde es weiter beobachten.

Tschüss Christoph