Das MZ Forum für MZ Fahrer

Abend!
Meine Jule (Ts 250/1) hat jetzt eine Lampe mit integrierten Tacho bekommen.
Nun steh ich vor dem Kauf eines neuen Kabelbaums, und die Frage:
Drehzahlmesser behalten oder nicht
Wenn ja wohin mit dem Ding, über/neben der Lampe sollte er wegen der Optik nicht hängen.
Hat den Drehzahlmesser schonmal jmd woanders hingebaut oder sogar nen anderen kleineren verbaut?

Hoffe ihr könnt mir mal wieder weiterhelfen und mit vielen Bilder aufwarten!

Viele Grüße und nen schönen Advent!

Karsten

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Trüffelschweine Logo Designer Mitglied Nr: 007


Gründungsmitgleid MKBV 13.08.2016

Ganz einfach weglassen. Braucht man eh nicht. Ich jedenfalls nicht.


Micky

Wenn Du jetzt mit dem Lampentacho umgebaut hast, dann Drehzahlmesser natürlich weglassen.
Warum hast Du umgebaut? Weil Dir die Doppelinstrumentierung so hoch aufgesetzt nicht gefallen hat? Und jetzt den Drehzahlmesser doch wieder irgendwohin? Ich verstehe es nicht ganz.
Drehzahlmesser brauchst Du eh nur als Gehör- und Gefühlloser.
Musst halt auch noch den runden Deckel links am Motor mit Drehzahlmesserantrieb gegen einen ohne tauschen.

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Grüße
Jürgen

Genau

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Tue anderen nichts Gutes, dann wiederfährt dir nichts Schlechtes.

Gruß Svid (Thomas)

Bitte sendet mir eure SW Nummern per PN.
Die Namen behalte ich natürlich für mich
Werde nur R-Nummer mit Bj. öffentlich machen

Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

moin,

mach nur drehzahlmesser, jot

Ich hab umgebaut weil mich die die aussenliegenden Instrumente optisch stark gestört haben, sieht wie bei meiner (Ex)Pannonia mit Tacho im Topf viel eleganter aus
Hab auch mit Gedanken gespielt den Drehzahlmesser weg zu lassen, wollt mich nur erstmal erkundigen falls es ne andere Lösung gibt.
Also fliegt der jetzt raus, weniger hudelei mit dem Kabelsalat

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Trüffelschweine Logo Designer Mitglied Nr: 007


Gründungsmitgleid MKBV 13.08.2016

Nimm den Drehzahlmesseranschluß am Motor weg und tausche den runden Deckel gegen einen ohne diesen Anschluß. Sonst haste immer Wasser im Getriebe.


Micky

Frag mal bei Hesi nach, der hat das so gelöst.
Siehe, hier ist seine Lösung

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Gruß Jörg
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...und aus dem Chaos sprach eine Stimme zu mir: Lächle und sei froh, es könnte schlimmer kommen!
...und ich lächelte und war froh, und es kam schlimmer...!

DZM weg und gut ist, eine Emme fährt man eh nach gehör

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Gruß Christian

Genau so. an meinem Chopper fliegt der auch, aber der Tacho wird auch duch einen Elektonischen ersetz. Diese Gummit........ verschwinden, ich find das gesammte Amaturenbrett hässlich und überdimenisioniert gegenüber dem Rest einer eigendlich zierlichen Maschine.

Ist ja einen nette Lösung. Auch der ES-Tank wirkt gut

In deiner TS sind keine Kontrolllämpchen im DZM - einfach weg damit.

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Gruß Svid (Thomas)

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Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

z.B.

Genau so!

Oder schau mal in meine Galerie. Meine ETZ hat den Drehzahlmesser in der Lampe. Der Tacho ist digital.

Gruß
Robert

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OT-Partisanen-Diplom-RT-Heizer


Zuordnung der Motor- und Rahmennummern der MZ ETZ 250 zu einem Baujahr.

Fuhrpark:
MZ 125/3 (Bj. 1959) , Junak M 10 (Bj. 1963) , MZ TS 125 (Bj. 1976) , MZ ETZ 250 SW (Bj. 1985) , VW Caddy Maxi 2.0 Ecofuel (Bj. 2011) , VW E-UP! (Bj. 2021), IVECO-MAGIRUS 60-9 A (Bj. 1986)