Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

ich halte es so, dass bei gebrauchten Motorrädern kritische Teile wie Reifen, etc. mit unbekannter Vorgeschichte/Behandlung durch den Vorbesitzer von mir ausgewechselt werden. So habe ich ja bereits nach wenigen gefahrenen km die ausgeleierten Telegabelfedern und das Dämpferöl getauscht. Nach nun rund 500km, die ich bisher gefahren habe, will ich den Winter dazu nutzen die Bremsen zu schecken.

Ich will die Bremsleitung unbekannten Alters gegen eine Stahlflexleitung austauschen, nun ist es bei der Verkleidung und mangels Vergleich mit einer anderen ETZ nicht einfach zu beurteilen, welche Stahlflexleitung die richtige ist. Die Krümmung beim Anschluss an der Handpumpe ist schon mal nicht 08/15.

Wer hat schon Erfahrung mit dem Austausch und kann mir den entsprechenden Tip/Tips geben?


Gruß Walter

Da ist doch schon ne Stahlflexleitung dran oder täusche ich mich?

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Wirklich befreien kann man sich nur, wenn man sich den Dingen stellt, vor denen man davonlaufen möchte.
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Je ne suis pas Charlie.
Was ist wenn "Verschwörungstheoretiker" eines Tags recht haben sollten?
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Für den Diesel
Verschwörungsleugner halten sich für skeptisch; sie sind aber die leichtgläubigsten Menschen, die es gibt: Sie glauben alles, was sie lesen - so lange es ihrer eigenen Meinung entspricht!

Wenn das so sein sollte, habe ich mich durch den schwarzen Kunststoffüberzug täuschen lassen. Da muss ich mal versuchen den Schlauch mit den Fingern zusammen zu drücken, ich vermute, dann merkt man den Unterschied..............

So, ich habe mal versucht den Bremsschlauch zusammen zudrücken, das scheint tatsächlich serienmässig Stahlflexleitung zu sein, da lies sich nichts mit den Fingern zusammen drücken. Danke für die Info, dann spare ich mir diese Anschaffung.

Na aber gerne.

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nein du täuscht dich nicht....ob Country ...Fun egal ob 2-oder 4 Takte es wurde immer eine Stahlflex verbaut

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Gruß Uwe.
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Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Ich denke, daß alle Nachwende MZ (ab 91?) mit ner Stahlflex vom Band fielen. Ist bei Kanuni nicht anders.

Melvin bietet gute und günstige neue Leitungen an. Auch mit dem passenden gebogenem Hohlschraubenanschluß für den Grimeca HBZ.

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Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

Fiat Ducato 230 2,5 TDI Carthago "Ethos" >>>> Zu Verkaufen <<<<
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Juuut, dann taste ich die Bremsleitung nicht an, die Bremse bremst sehr gut, da werde ich dann nur die Bremsflüssigkeit austauschen, da mir das Alter der aktuellen Flüssigkeit nicht bekannt ist.

Das glaub ich nich ganz, die ersten MZ 500R waren damit noch nicht ausgestattet.

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Bei meiner 93er Fun ist auch ne Stahlflex drin, bei der 93er ETZ251 Classic eine normale Leitung verbaut.

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Gruß Jörg
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...und aus dem Chaos sprach eine Stimme zu mir: Lächle und sei froh, es könnte schlimmer kommen!
...und ich lächelte und war froh, und es kam schlimmer...!

ETZ251 Classic das sagt doch alles

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Meine 93er ETZ 251 hat ebenfalls die normale Bremsleitung.

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Exercise your Rights! Freedom is the cure!

Dann ziehe ich meine Aussage zurück und behaupte das Gegenteil.

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Die Grimeca-Brems-Armatur wurde mit Stahlflex verbaut, die Alte ohne.

Der Austausch der alten Armatur war von MZ auch nur im Set mit Stahlflexleitung vorgesehen. (Auch wenn einige Online-Shops das heutzutage anders verkaufen.)

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Gruß
Rudi

Stimmt, alle classic, egal ob nun 125, 150, 250, 300 oder gar 500cm³ hatten die alte Bremse verbaut, ales andere kommt ab werk mit Grimeca HBZ und Stahlflex daher...

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40. Wintertreffen auf Schloß Augustusburg, ich war dabei!

OT-Partisanen-Lokkomaddin



Dacianitis ist schlimm