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gab es die "41" wirklich mal so oder eher ein eigenbau für grasbahn?

da ist doch ein Jawa Limadeckel verbaut?
dafür hat die 37 nen Tschechentank, jedoch einen MZ - Motor

die NR 41 könnte Werner Salewski sein der 1968 auch das Rennen gegen die 500 4- Takter gewonnen hat...ich glaube auf dem Tank das MZ Emblem zu erkennen....ansonsten sind es meistens Eigenbaumodelle und für Teterow wurden noch spezielle Umbauten vorgenommen.

Ja, ich bin auch der Meinung, Nummer 41 könnte Werner Salevsky sein. Leider ist der Motor nicht richtig zu erkennen. Vielleicht ist es der 2 Zylinder-Straßenrennmotor mit Drehschiebereinlaß der in damals in Teterow zum Einsatz kam. Dann könnte das an der rechten Seite die Vergaserabdeckung sein.

Eine Cross-ets g gab es ja wirklich. Auch mit der offenen Kette glaub ich...aber der Motor ist halt seltsam.

hat ne schwinge vorn

da brauchen wir jemand mit dem 67er Programmheft,dann bekommt man es raus,der Tank von der 29 hat auch irgendwie etwas der damaligen Werksmaschinen,kann aber das Logo nicht erkennen
R.-B.

Wie ich schon geschrieben hatte, es ist bestimmt der 2 Zylindermotor von der MZ RE. Salevsky und Willamowsky waren damals mit einem abgewandelten ETS-G Fahrgestell, in das sie den Rennmotor eingebaut hatten, in Teterow am Start.

Nicht ganz richtig.... Reine Crossmaschinen hat MZ nicht gebaut, aber "Hardware" (Räder, Motoren, Antrieb, Federung)geliefert. Gebaut wurden die Kisten dann als sog. "Radtke" MZ. Ich hatte mal so ein Ding. Hier mal ein Foto aus der Aufbauphase. Insgesamt gab es ca. 200 Stck, davon ganze 8 Stck mit der MZ Werksgabel, die restlichen Maschinen hatten eine von Radtke entwickelte Schwinge, ebenso die Rahmen (in Zusammenarbeit mit Hercules wo Radtke damals Entwicklungsingenieur war).

Auch nicht ganz richtig: Von der Kleinserien ETS-G wurden Anfang der 70er Jahre für den Export in die USA sogenannte Cross Country Versionen gebaut. Ohne Lampen, hinten mit kürzerem Kotflügel und einem anders befestigten Tank ohne Werkzeugtasche. Die Kotflügel waren Elfenbeinfarbig und der Tank, wie zu der Zeit üblich, rot. Ob die Dinger eine gekappselte oder offene Kette hatten, weiß ich bis jetzt noch nicht. Vielleicht war ja die Übersetzung auch anders.

Deine Radtke-MZ gefällt mir. Die würde ich mir gerne mal genauer ansehen.

Ds ist Werner Salevsky auf seiner MZ mit der er 1965 den Bergring Pokal holte.
Eine umbgebaute Geländesport mit einem 350er MZ RE Motor.

Sowas ähnliches brachte er 1968 nochmals an den start und gewann ebenfalls.

Von der ETS Cross Country wurden ca. 135 Maschinen gebaut, gingen bis auf wenige ausnahmen alle in die Staaten.

Der Radtke baute in Nürnberg die Radtke MZ aus Hercules gemixt mit meistens MZ Teilen / Werksteilen.
Z.B. Motor, Naben, Felgen, Gabeln usw.

Danke für den kompetenten Beitrag!

War bei der Cross Country die Kette offen oder gekappselt?

hallo,

die kette war offen, also ohne kettenkasten und ohne schläuche.
siehe bild.

Grüße
Tom

Ich meinte auch Cross in Häkchen.
Also war die Maschine eine abgewandelte ets g mit "re" Motor.
Interessant was es alles so gab wenn man mal nachforscht.

frag mich doch...

Wollt ich ja unter anderem machen aber warst ja nicht erreichbar

Weißt ganz genau das du der mann meines Vertrauens bist wenn es um geländesport und genaue Daten und Analysen geht!

klingel mich nochmal an, sorry......