Das MZ Forum für MZ Fahrer

Die DKW NZ hat eine Lichtmaschine mit drehendem Anker (Gewicht ca. 5 kg).
Ich würde gerne auf elektronische Zündung mit LM umrüsten->neuer Anker nur 2 kg.
Was denkt Ihr- wie fährt sich der Motor?
MfG

Ich hab nur Erfahrung im KR 50 und in der RT. Der Motor dreht imho schneller hoch, vermute es liegt an der Masseträgheit.
In anderen Beiträgen wurde mal diskutiert, ob eventuell ein unruhiger Lauf auftritt, wenn die Lima gleichzeitig als Schwungmasse ausgelegt ist. Ob das jedoch bei der DKW der Fall ist, keine Ahnung.

LG MV

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Wer gibt dem wird gegeben.

Emmen verlieren kein Öl, sie markieren nur ihr Revier.

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Richtig. Er dreht leichter und freudiger hoch. Aber im Umkehrschluß fehlt ihm der "Bums" an der Steigung da weniger Masse leichter abbremst. Inwiefern sich aber 3kg bemerkbar machen wird sich dann nur subjektiv in der Praxis rausfinden lassen.

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Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

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MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

Die Masse an sich ist erstmal egal. Es kommt drauf an, wie sich die Masse auf den Durchmesser verteilt. Eine kleinere LiMa hat von Haus aus weniger Schwungmasse, auch bei gleichem Gewicht. Andersrum kann man an einem massiven Schwungrad schnell mal die hälfte Gewicht sparen, und trotzdem mehr Trägheitsmoment, also Schwungmasse, erreichen, wenn man innen abdreht, und aussen aufträgt, z.B. mit Schwermetallstöpseln.(Wolfram u.Ä.. Blei is nix, zu leicht)
Das mit dem weniger Bumms an Steigungen stimmt natürlich auch nur für ganz Kurze. Bei längeren Steigungen ist das egal. Ich bin also mehr ein Fän v on weniger Schwungamsse. Aber alles in Maßen. Wenns zu wenig wird, ists auch nix.

Gruß
Hans

wie schon erwähnt wurde, er dreht leichter hoch, bremst schneller und leichter ab, beim gaswegnehmen.
Wieviel hängt davon ab wie schwer der Rest ist der an der KW,mit selbiger rotierend, montiert ist.
Je leichter das ist um so mehr machen sich die minus 3 Kg bemerkbar.
Was sagt der Hersteller der Zündung denn dazu?

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Gruß

Norbert

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separatistischer-Inkognito-OT-Partisan

Hallo, der Hersteller " natürlich Powerdynamo " schreibt: Das Gewicht des neuen Rotors beträgt 2kg, anstelle der original 5kg. Das entlastet die Lager und gestattet einen sehr gutem Rundlauf.
Werbung oder wahr?

MfG

Da wir über die Form des Original-Läufers nur spekulieren können ist keine genau Aussage möglich. Bei gleicher Geometrie(also das Massenträgheitsmoment ändert sich proportional zur Masse) wäre diese Änderung doch ordentlich. Der Motor wird laufen, aber viel nervöser als vorher. Die Leerlaufdrehzahl muss höher gewählt werden.

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Mit freundlichen Grüßen
Matthias

Ich hab mir grad die Schnittzeichnung des NZ350-Motors angeschaut. Die hat ja eine Gleichstrom-LiMa wo der (innen)Läufer keine (damals oft vorhandene) integrierte (aussenliegende)Schwungmasse hat. Damit geh ich davon aus, dass die Powerdynamo eine sogar höhere Schwungmasse bereitstellt. Du hast also eine echte Gewichtsersparnis, ohne nennenswerten Unterschied im Motorträgheitsverhalten.

Gruß
Hans

Moin!
Ich habe keine NZ, wohl aber der Rolf aus meinem Verein.
Er hat auch die Powerdynamo Anlage verbaut und sagte letztens noch dass sie sich charakterlich "ganz anders" verhält.
Seine Aussage war: " Mir fehlt die Schwungmasse."
Deutet es selbst...
(Meine Deutung ist:
ja, sie wird spontaner, aber vielleicht schiebt sie mit mehr Schwungmasse sanfter, gleichmäßiger. Geschmackssache eben)

Gruß
Jan

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Suche dringend: Mehr Freizeit
Platz habe ich ja jetzt wieder ein wenig...gehabt...
Ach ja: einen Fortschritt hab ich jetzt auch...

Hallo, hab mal Bilder eingestellt ALT- NEU.
Vielleicht zum besseren Verständniss.
MfG

Ok, das ist GANZ anders wie die Schnittzeichnung, die ich irgendwo im Netz gefunden hab. Dass da die Powerdynamo weniger Schwung hat, liegt auf der Hand, denn der schwarze Batzen ist keine GleichstromLiMa sondern ein Schwunglichtmagnetzünder, scheinbar massiv...
Ich würd trotzdem keine Hemmungen haben, eine Powerdynamo einzubauen, denn da kann man leicht noch einen Stahlring aufschrumpfen, oder -wegen der geklebten Magnete bei Powerdynamo und evtl. Wärmeprobleme beim Schrumpfen- mit Loctite aufkleben. Platz ist ja noch genug um Gehäuse. Da kannst sogar ein noch größeres Trägheitsmoment erzielen. Oder nimm Wolfram. Teuer, aber RICHTIG schwer

Gruß
Hans

Hallo, ne ne ist kein Schwunglichtmagnetzünder sondern der Anker ( DKW nennt ihn Glockenanker ) der Lichtmaschine. Über das Thema Ring aufschrumpfen hab ich auch schon nachgedacht. Der Gedanke Wolfram zu nehmen ist ( mein Nachname hallt ) naja kurios.
MfG

Glockenanker. Aha, muss ich mal Bilder von innen suchen.

Gruß
Hans