Das MZ Forum für MZ Fahrer

Bei wem bestelle ich für die BK meine Motor- und Getriebelager?
Es gibt ja einige Anbieter und auch verschiedene Lager und Preise.
Wer hat da von den BK-Fahrern einen guten Tipp?
Danke

Grüß dich Paul,


die Belastung ist ziemlich gering....die Getriebelager in meinem Getriebe waren sogar noch brauchbar....hab meine Lager für das Getriebe in Schönheide (an den Lagern können sie nix verkehrt machen ) geholt ...günstig und ordentlich Qualität....beim Motor bin ich noch nicht, denke aber, dass man da auch das Walzenlager bekommt


...Grüße vom Lärchenweg

sacht mal könnt ih nicht bei einem Bierchen reden.....

Paul ist ja nie da, wenn ich bei Ihm klingel.....

Und fürs Getriebe C3-Lager.War jedenfalls ab 1956 so.

Guten Rutsch!Jörn

selbstfürfreilich

Ich kann http://www.dswaelzlager.de empfehlen.
Auswahl mehrerer Hersteller, Preisgünstig, schnelle Lieferung, auf Rechnung und auch wenn man aus Versehen mal ne Zahl verwechselt (Mir letztes mal passiert ): Ein Anruf und Ruck-Zuck ist das richtige da.

Rabe & Leuthold

Kann ich persönlich empfehlen, hab dort auch immer mein Zeug geholt.

Moin Udo

Wolltest du den Motor nicht machen lassen?

Wenn du den Motor selber machen willst und Hilfe brauchst - sag "Bescheid" - Ich denke mal, wenn man alle Teile hat, ist das an einem NAchmittag erledigt. (incl. der ganzen Ausdistanziererei)

Lager: naja .. das hintere ist ja 0815 C3 - das vorhere wird meist zu Goldpreise gehandelt - ich würde einfach mal im Industriebedarf (z.B. Grafe bei Chemnitz) anfragen.

PS: hast du den Motor schon auf? Wie fertig sind die Lagersitze?

das vordere kan man doch durch ein normales ersetzen, oder was sagt der Kutt dazu???

Nö - das geht leider nicht


also - gehen tut das schon, aber halt nicht lang

wieso erzälen das da old BK fahrer immer das man das Rollenlager durch ein normales Kugellager ersetzen kann??

das sind bestimmt die selben, die behaupten, daß man das QB20 durch ein normales Rillenkugellager ersetzen kann

Die Gründe sind einfach

Die BK Welle ist recht lang und unterliegt einer größeren Ausdehnung. Dazu kommt, daß das hintere Lager als Gegenlager für die Kupplung wirkt. Durch die 2 Hubzapfen würde sich die Welle bei Druck auf dem vorderen Lager zu stark verbiegen bzw kommt es bei Erwärmung zu axialen Drücken auf die Lager. Ich würde eher soweit gehen, daß ich hinten ein Doppelreihiges Schulterkugellager und vorn ein Walzenlager verbauen würde. Die frage ist nur, ob man ein Schulterkugellager findet, was die Drehzahlen und Temperaturen aushält ...

Ich vermute mal, das die Rillenlager an der vorderseite eingebaut wurden, weil es kein NJ2205 gab... Genau so am Kardan - ein QB20 ist nun mal schwerer zu besorgen, als ein 0815 Rillenlager

klingt alles logisch, und ich denke auch das du genug Erfahrungen hast um es einzuschätzen.
Frage mich nur wieso old BK fahrer die sich auch auskennen sollten dann sowas behaupten.
In Dorfchemnitz ZB hat mir das auch wieder einer genau so erzählt.
Dieser old Mann war zudem ein ehemaliger MZ Mitarbeiter.
Hätte ich mir nur die Schitt NR geben lassen.
Naja
Ich denke da sollten wir uns eh nochmal drüber unterhalten über das Motorbauen

Wenn die Scheiße nicht so teuer wäre, könnte man es ja einfach mal testen.

Mich würde schin mal interessieren, wie lange z.b. ein Kardan ohne QB20 Lager hält...

Hast du nicht auch eine BK?

oh oh, böse böse

und an der willst du testen???
wie soll ichs sagen, NÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖ, das lehn ich ab.

Weichei!

Schau mich an.. ich habe meinen Motor dieses Jahr 2 Mal plattbekommen.

Jetzt sind alle Teile vergoldet. Kexelwelle mit Teflonbeschichteten Pleuelen, Kolben aus Mahlerohlingen - nach dem Einfahren werde ich wohl auf das 408er Addinol umsteigen und dafür etwas dünner fahren (1:33) - mal schauen

Evtl wird der ganze Kram im Gespannbetrieb doch etwas zu heiß. Und da gibt es Leute, welche die Kühlrippen von ihren Zylindern abschneiden wollen

Bei meinem Motor war vorn ein normales Rillenkugellager drin.
Wie lange es dort schon seinen Dienst verrichtet hat, weiß ich nicht, aber angesichts des Aussehens vermutlich recht lange.
Ich habs trotzdem gegen das richtige ausgetauscht.
Nicht umsonst lernt man im Studium den ganzen Statik-Scheiß (Festlager-Loslager)

Da bin ich gern mal ein Weichei

Durch abschneiden der Kühlrippen wird die ganze Fuhre aber leichter, und somit auch schneller.
Das erhöht wieder die Kühlung.
Natürlich müste man sich etwas wärmer anziehen, nicht das einer friert......

Hallo Udo,

sag mal bescheid, wenn du dein Getriebe komplettierst. Da könnte man vielleicht gleich zwei mit einem mal machen.
Wie sah es bei dir mit den Rotgussbuchsen der Zahnräder aus, meine waren/sind ziemlich runter, werd wohl neue machen müssen.

Gruß Peter

Wo steckst Du zur Zeit?
Zwickau oder daheim?

bin fertig mit Studium und arbeite nun in Erla, da bleibt leider nicht viel Zeit für´s Hobby, obwohl es da einiges gäbe, was du ja am Fuhrpark siehst

wohne also wieder in Sosa und würd mich gern mal wieder über ein Benzingespräch freuen, wenn ich dich mal antreffen würde

Gruß Peter