Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hi Leute,

gibt es Stückzahlen zu den verschiedenen ETZ 150 Modellen? Also Mit DZM ,ohne DZM ,mit Scheibenbremse oder mit Trommelbremse.
Jemand meinte nämlich letztens das die Version mit Trommelbremse und ohne DZM recht selten wäre, was ich mir zwar nicht vorstellen kann aber mein subjektives empfinden spricht dafür da ich zu 98% nur welche mit DZM und SB gesehen habe bis jetz!

MfG

Die Kumpels (und die Mädels) konnte man am besten mit Scheibenbremse und Drehzahlmesser beeindrucken. Das mußte damals einfach sein. Wer da mit einer Stino-Standard vorfuhr, war schon in die 2. Klasse verwiesen.

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
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"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
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Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Keine Ahnung welche Modelle es am häufigsten gab.

Würd sich wohl die Waage halten, da viele wohl auf Scheibe umgebaut haben.

Würde meinen von der Luxusversion - also DZM, Scheibenbremse, verchromtes Schutzblech vorn und Leistunggesteigert gabe es die wenigsten.

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Tue anderen nichts Gutes, dann wiederfährt dir nichts Schlechtes.

Gruß Svid (Thomas)

Bitte sendet mir eure SW Nummern per PN.
Die Namen behalte ich natürlich für mich
Werde nur R-Nummer mit Bj. öffentlich machen

Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Ich bin enttäuscht, wir haben so eine schöne Modellübersicht für die kleine ETZ und ihr schaut nicht rein .

Nein Spaß bei Seite. Schau mal rein. Die Standards sind selten, da diese meist im öffentlichen Bereich verschlissen oder durch den Privatmann umgebaut wurden. Noch seltener sind die schon erwähnten echten DDR-Vollluxusausstattungen.

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Bitte schickt mir eure FIN, Motor-Nr. und Baujahr eurer ETZ 125/150 für die Analyse der Baureihe.
Die Daten werden vertraulich behandelt.

Süd-Oberlausitzstammtisch Kottmarschenke, Ich war dabei! 2011, 2012 und 2013

Stephan hab ich doch aber direkt darüber findet sich leider nichts. Wenn ich dir die Rahmennummer geb kannst du mir dann sagen um welches Modell es sich handelt?

Die Jugend hat es halt nur noch mit der Rahmen - Nummer
UHEF
PS. Jetzt besser ohne!!!

Das kann man nicht herausfinden, da die Rahmen fortlaufend nummeriert wurden und nicht nach Ausstattungsgrad. Man kann es nur an den im Thread angegebenen Details herausfinden. U.a. auch an rohen Aluteilen etc. wie die Naben.

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Süd-Oberlausitzstammtisch Kottmarschenke, Ich war dabei! 2011, 2012 und 2013

Naja das Ding ist ja ich hab ja einen neuen Rahmen mit Papieren bekommen. Da steht drin das es die 12,2PS Variante ist, die gabs aber auch mit SB oder?

Ja. Die gab es in allen Ausführungen.

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Ecklampenschweinsympathisant
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MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

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Platz 3: S51?

Platz 4: TS 150 de Luxe?

Platz 5: TS 150 Standard.

Was wollten die Weiber mit dem Drehzahlmesser?

Und bei der TS wirkte das lange Teil schöner, der war beschnitten und nicht so abgeknickt...

Und wer eine ETZ 250 hatte der war König mit dem Schweinerüssel? Er hatte zumindestens den längsten...

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Gruß

Norbert

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separatistischer-Inkognito-OT-Partisan

so habe ich mir damals meine erste ex-frau geangelt......ich war der mit der ETZ 250 ccm +scheibenbremse + drehzahlmesser

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Goldbroilerbeauftragter 008
ETZ-Bananentanksympathisant

wer weis, was Dir mit Trommelbremse erspart geblieben wäre...

Bei Lore waren die Mädels doch nur so spitz weil das so ein Schnuckel ist war... der hätte auch mit einer SR angeritten kommen können...

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Gruß

Norbert

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Kommt ebend drauf an wer den größten Kolben mit dem längsten Hub hat

Na da sollte mit der 300er ES ja nix schief gehen!

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22.000 km in 4 Monaten auf 2 Rundlampen durch Russland & Zentralasien, http://mz-forum.com/viewtopic.php?f=12&t=45335

Und noch seltener West-Exporte mit Getrenntschmierung?!

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Ja klar, 125 ccm waren immer selten

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Moment, Halbwissen!

Die offiziellen BRD-Exporten waren 150er! Diese wurden auf 10PS gedrosselt (14,3-PS Version) mittels Isolierstück im Ansaugflansch. Diese Varianten hatten zumindest bei HG eine Getrenntschmierung und m.M.n. ausschließlich eine Metalleffekt-Blau-Lackierung.

Echte 150er mit Getrenntschmierung sind seltener, wie Jens schreib. Erkennbar an der Motornummer. Diese sollten mit 306xxxx bis ca. 309xxxx beginnen. Dass 89/90 noch groß exportiert wurde, denke ich nicht (150er).

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Süd-Oberlausitzstammtisch Kottmarschenke, Ich war dabei! 2011, 2012 und 2013

Ich seh schon, wird schwer das rauszubekommen, danke trozdem.

Nächste Frage: die TS 250/ 0 , gab es da verschiedene Varianten bzw. kann man anhand der Rahmennummer rausfinden welches Baujahr diese ist?

Das ist aber der ETZ 150 Fragefred

Also:

meine erste 150er war Leistungsreduziert mittels Isolierflansch (Zwischen Versager und Zylinder - Farbe gelb) auf 100km/h. Die PS Zahl habe ich leider nicht mehr im Kopf. Welchen Sinn hatte es die Höhstgeschwindigkeit zu drosseln (der Flansch war innen natürlich aufgefeilt auf ori. Durchmesser

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Ecklampenschweinsympathisant
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Hast du dazu noch ein paar Bilder oder genauere Angaben? 10PS entsprechen ungefähr 100km/h, wie bei der 125er.

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Süd-Oberlausitzstammtisch Kottmarschenke, Ich war dabei! 2011, 2012 und 2013

Was bringt der Flansch den? Einfach nur das weniger Sprit verbrannt wird?

Der wirksame Ansaugquerschnitt wird reduziert. Das bedeutet, dass weniger Gemisch in der selben Zeit angesaugt wird und somit der Motor "weniger" Futter hat.

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Süd-Oberlausitzstammtisch Kottmarschenke, Ich war dabei! 2011, 2012 und 2013

Die Maschine war ganz normal blau, DZM und SB. Bj. 88 weil sie noch runde Blinker hatte. Von den Unterlagen habe ich nix mehr, das ist auch schon 14 Jahre oder so her (ich werd alt ).

Ich weiß auch nicht mehr was auf dem Zyl. stand. Nur das sie halt 143 ccm und 100km/h vmax hatte. ...ich wurde da zum Glück nur einmal angehalten damals

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Weißt du noch, wo sie zu erst zugelassen war? Bzw. ob mal der Motor getauscht wurde?

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Süd-Oberlausitzstammtisch Kottmarschenke, Ich war dabei! 2011, 2012 und 2013

Mir ist nur die 125 ccm Variante als Exportmodelle bekannt - Getrenntschmierung, Vergaser 22 mm und das Lenkerschloss war anders.

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Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Woher und wohin?

Die 125er bediente den Export, allerdings nicht in der BRD. Die 150er fiel durch die 10PS-Drosselung in die günstigste Versicherungsklasse.

HAst du Bilde von den 125-Exportmaschinen? Allerdings bezweifele ich, dass die ETZ noch so ein Exportreiter war, wie es die TS zum Bsp. in Frankreich war. Bei Baujahr 1988 war erst die FIN 35028xxx erreicht, sprich 28000 125er. Das ist mehr als wenig bei einem Jahresausstoß von ca. 37000 Exemplaren der kleinen Typenereihe.

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Süd-Oberlausitzstammtisch Kottmarschenke, Ich war dabei! 2011, 2012 und 2013

Ein Bekannter (ist schon einige Jahre her ) hat eine ETZ 125 ccm ... in Scharz gekauft.
Sie war ursprünglich eine Genex-Maschine, die Aufgrund eines Lackfehlers wieder zurück kam.

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Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Genex war aber kein Export .

Für die Schweiz gab auf jedenfall solche MAschinen. Schwarzer Originallack deuetet fast immer auf Export hin.

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