Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

ich habe meine TS auf ETZ-Gabel umgebaut; das Lenkrohr ging satt, ohne Spiel, in die Lenkkopflager hinein, die ich dringelassen habe. Alles vorschriftsmäßig angezogen, das Lenkrohr dreht sich ohne zu rasten und ohne fühlbares Spiel, aber auch nicht schwergängig. So weit so gut, aber jetzt die Frage:

Nach Anbau aller anderen Teile natürlich: wenn ich die MZ im Stand mit der gezogenen Vorderradbremse vorn eintauche (beliebtes TÜV-Spiel), knackt es, genau einmal. Ich kann nicht lokalisieren, ob von der Gabel oder vom Lenkkopflager, Spiel fühle ich nicht. Bei einem früheren Motorrad (XS 650) war das die Gabel beim Eintauchen, die TS kenne ich noch nicht. Hat jemand schon einmal das Phänomen gehabt? Kann das sein, daß Lager mit zuviel Spiel eingebaut sind (C 3, habe ich hier an anderer Stelle schon gelesen)? Daß das Lenkkopfrohr der ETZ zu dünn für die Lager der TS sind oder es hier generell Toleranzen gibt (ich gebs zu, ich habs nicht nachgemessen, weil ich von Plug und play ausgegangen bin. Falls ja, ob und welches Übermaß sollte das Rohr haben, 1 bis 2 Hunderstel?) Falls es die Gabel ist, spricht das für einen Verschleiß in den Tauchrohren? Nutzt es was, wenn man die Gabelfedern vorspannt durch entsprechende Hülsen? Eh ich alles wieder auseinanderrupfe, wäre ich für einen Tip dankbar, daß ich gezielt vorgehen kann (und gestern wollte ich zum TÜV ...).


Beste Grüße

Frank

Meiner Meinung nach sind die Federn am Knacken. Das ist nix schlimmes. Wenns stört derh mal die Mutter nochmal raus und dreh die Federn ein wenig. Oder dreh Sie um wenns keine progressiven sind.

müsste das nicht selbst dann egal sein? die einbaurichtung hat doch keine auswirkungen auf die federkonstante (die in dem fall natürlich variabel ist). aber die kraft wirkt ja immer auf die gesamte tragfeder...

Die sind nycht symetrisch gewickelt. Brauchst Dir nur bei Louise die Wirth-Federn ansehen.

Christopher

So stehts in meiner Anbauanleitung
würde aber trotzdem wie Eichy auf die Federn tippen.

C3-Lager im Lenkkopf? kann ich mir nicht vorstellen das das stimmen soll... im motor ja und glaube auch einige getriebelager, aber lenkkopf sollten CN sein (sprich normale lagerluft)!

steven

Weiss ich selber nie: Kommt das mit den engen Windungen oben oder unten hin?
-Ich machs immer oben hin, wegen der ungefederten Masse, die vielen Windungen sind ja schwerer (nur ein paar Gramm höchstens...)

Klärt mich einer auf???

Weiss ich selber nie: Kommt das mit den engen Windungen oben oder unten hin?
-Ich machs immer oben hin, wegen der ungefederten Masse, die vielen Windungen sind ja schwerer (nur ein paar Gramm höchstens...)

Klärt mich einer auf???

C3 kommt nur in den Motor/Getriebe, in den Lenkkopf kommen Lager mit "Normalluft".


Nein, das passt alles.


Nein.

Es könnte sein, daß die Feder(n) unter Druck leicht versetzt. Das passiert wenn z.B. eine Schweißnaht am sogenannten Stützrohr unsauber gemacht wurde. Ich gehe davon aus, daß alle Schraubverbindungen OK sind.

Eng ist progressiv,also nach oben

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Was sind eigentlich Froschpillen?!


Micky

Ein wahres Wundermittel gegen Verrücktheit , regelmäßig (in verschiedenen Dosen) eingenommene Hilfsmittel des Quästors der Unsichtbaren Universität. In Wahrheit Halluzinogene die vortäuschen sollen er sei nicht verrückt

Empfehlung, Terry Pratchett's Scheibenweltromane

Christopher