Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Leute
da ich nun langsam wieder am zusammenbauen meiner TS bin, überlege ich schon länger wie ich Wichtige Teile z.B. Schraubenverbindunge, Achsen und Hohlräume effektiv vor Rost schützen kann.
Hab momentan einige Sorten Fett- und Ölspray (PTFE, Kettenfett, WD-40) zur Verfügung, darunter auch MoS2-Fett aus BW-Beständen.
Haben einige von euch eventuell schon Erfahrung mit solchen Mitteln gemacht oder gibt es da noch andere, wesentlich besser wirkende Fette/ Öle die ich da nehmen könnte.
Möchte auch in Zukunft alles ohne Gewalt demontieren können

Gruß Dobbi

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Denk immer an die Mahnung, mit dem Öl nicht sparsam sein.

Die Schrauben tunke ich immer in Altöl.

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Große Flächen, wie Unterboden vom SW geht Brunox ganz gut. Aber an den Zeug hält keine Farbe mehr.

Schraubverbindungen, wie Lorchen schon geschrieben hat. Geht auch für kleine Stellen am Rahmen usw.
Mein kompletter SW-Rahmen (1969) habe ich mir einem Ölfilm überzogen, da noch alles Orgilal ist

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Tue anderen nichts Gutes, dann wiederfährt dir nichts Schlechtes.

Gruß Svid (Thomas)

Bitte sendet mir eure SW Nummern per PN.
Die Namen behalte ich natürlich für mich
Werde nur R-Nummer mit Bj. öffentlich machen

Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Kriechöl, überall hin

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allen immer eine gute Fahrt

wernermewes

MZ und Simson Sammler

Schraube in Altöl is ne simple und prima sache, für Hohlräume würde ich Mike Sanders Hohlraumfett nehmen, das Zeug wird in Oldtimerkreisen hoch gelobt.

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Glück Auf.
Trommelbremsen, eine runde Sache.

Alle Schrauben mit Kupferpaste einsetzten, und die Blechteile mit einem der vielen Fette einsprühen. Ich persönlich nehme seit Jahren FluitFilm und bin sehr zufrieden damit , Mike Sander ist aber auch nicht schlecht. Hubert

Danke für die Tips

Irgendwo hab ich auch mal gelesen, das das MoS2 ganz gut für Schraubenverbindungen sein soll.

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Denk immer an die Mahnung, mit dem Öl nicht sparsam sein.

MoS2 hat sehr gute Gleiteigenschaften und verhindert ein festfressen also verschmelzen der Werkstoffe bei hohen Drücken, zum konservieren würde ich es nicht nehmen, da gibt es besseres.

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Mitglied Nr. 066 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Lothars Fibel für Vergasereinstellung: http://pic.mz-forum.com/lothar/SONSTIGE ... ungBVF.htm

ES 250 Kickstarterantrieb auf jeden Fall auf TS oder ETZ wechseln !
siehe: viewtopic.php?f=4&t=30624&p=1158985&hilit=kickstarterwelle+ertz#p1128457

WD40 verfliegt sehr schnell. Für Hohlräume würde ich mal Hohlraumversiegelung probieren
MoS2-Fett ist ganz gut. Was auch gut sein soll ist normales Lederfett.

für Hohlraumkonservierungen brauch ich ja immer ein Behältnis worin ich das Zeugs flüssig mache, ich hatte mehr an Sprühfette oder Schmierfette gedacht.
Es geht auch eher weniger um Hohlräume, viel mehr um Achsen, Bolzen und Schrauben (Schwingenachse, Radachsen...).

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Denk immer an die Mahnung, mit dem Öl nicht sparsam sein.

- wenns normal genutzt/ gelagert wird: Fett
- wenns im Dorfteich versenkt werden soll: wasserbestaendig
- wenns im Bodden versenkt werden soll: seewasserbestaendig Yachtbedarf

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an belasteten und ausgesetzten Bauteilen trotzdem Wartungsintervalle einhalten.
nix ist fuer die Ewigkeit

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Gruesse vonne Parkbank
Alexander

K3 ………...

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OT-Partisammellorchen

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Ich teste grad ein Mittel mit der Bezeichnung ACF-50.

Das ist zum Sprühen und schützt vor Rost und unterwandert bereits vorhandenen. Bin ganz zufrieden bis jetzt.

ACF-50


Ist zwar nicht ganz günstig, aber dafür wirkt es. Hab im letzten Jahr beide Motorräder damit eingesprüht und bisher keine Rostprobleme, obwohl beide unter freiem Himmel stehen.

Gruß

Jens

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nordbadischess Südforumsmitglied



Die einzig wirkliche Beziehungskiste von Dauer ist der Sarg.

Kanuni ETZ 301 Bj. 1995, am 11.02. 2012 verkauft, mal sehen wann es mir leid tut. Sie kam aber in gute Hände. Irgendwann kommt auch wieder ne Emme her, momentan muss aber der endurische Reiskocher reichen.
Kawasaki KLR 600 Bj. 1988, EZ 1989, Scheiße, muss sie doch zur AU

bei Facebook Jensonaut Kanuni

Hallo,

ich habe die besten Erfahrungen mit WD 40 gemacht. Bei meiner Zündapp den Tank gesäubert und anschließen leer und offen innen mit WD 40 eingespritzt. Auch außen die Chronteile und auch leicht angeganhene Lackstellen damit behandelt. Resultat nach über 2 Jahren Stillstand: nichts hat Rost angesetzt obwohl sie nur in einer unisolierten Hütte steht und der entsperchenden Luftfeutigkeit aus gesetzt ist. Auch draußen funktioniert das, habe ich am Mofa meiner Tochter getestet. Wie es sich beim täglichem Betrieb verhält weiß ich nicht.

gruß Wuschi

Fluid Film NAS oder AR für Hohlräume, und zum außen einschmieren Fluid Film Gel BN, das wäscht sich so schnell nicht runter.

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Exercise your Rights! Freedom is the cure!

Mit Fluid Film habe ich auch gute Erfahrungen.

Jiip Fluid Film kommt aus der Seefahrt müsste also auch gut sein, falls was im Bodden versenkt werden soll

hab mein gespann, hoppla den seitenwagen gabs da noch nicht, aber die zugmaschine wuerde vor dem letzten winter mit fluidfilm behandelt und hat echt wunderbar geschützt. super zeuch.

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"Die deutsche Sprache ist Freeware, du kannst sie benutzen, ohne dafür zu bezahlen. Sie ist aber nicht Open Source, also darfst du sie nicht verändern, wie es dir gerade passt."

hab auf Arbeit heut mal ein paar Experimente durchgeführt
mal sehen wie das Stück Blech in 2 Wochen aussieht

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