Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin Moin,
kann mir einer von den BK spezialisten hier sagen ob das eine original bk telegbel ist weil irgendwie fehlen ja die faltenbälge und auch sonst sieht die nen bissel komisch aus...oder täuscht das? Will mir das Teil wahrscheinlich holen, da mich das BK fieber angesteckt hat

Achja soll Bj. 58 sein

Grüße Heyden

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Arbeitsschutzschuhe schützen nicht vor Arbeit!

ne .. keine BK gabel

auch der Koti vorn ist nicht BK

schaut eher nach Jawa aus

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das würd ich so auch sagen

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Schmierige Finger sind keine Schande sondern nur ein Ergebnis.

Eine RT ist perfekt wenn sie dir ein lächeln beim Fahren ins Gesicht zaubert

hmmmm...könnte auch AWO Sport sein ...

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man liest sich - Gruß Tilo

OT-Partisanenzwerg


"Ich habe einfach keine Zeit mehr für Arschlöcher in meinem Leben"- Horst Lichter

* überzeugter RT 125 - Fahrer seit Anno 1978
* Gründungsmitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
* Mitglied im Bergbau-Technik-Park e.V. ⚒️

* RT-Liste-593 * RT-Telegabelhilfe * RT-Gruppe * AWO-Rubrik * SR 2 - Freunde * ZÜNDAPP Rekord 200

das könnte auch sein


mal was anderes:

mich würde mal die rahmennummer interessieren

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danke für die schnellen Antworten! Aber sonst ist der Rest alle BK jedenfalls was auf dem ersten Blick (oder zweiten ) zu sehen ist?!

Grüße Robert

@kutt hier ein bild vom typenschild

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lenker und gabelbrücken - da musst du mal messen

der AWO lenker passt bei der BK - ist aber schmaler

Amaturen (oder was davon übrig ist) sind nicht original

Seitenkasten könnte RT sein - müsste man von der anderen Seite sehen

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dann passt der sattel!

PS: hast du ein Bild direkt von der Seite?

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jut jut...und wie schauts mit dem Rest aus? Ausser Schmutzfänger vorn und Gabel?

hier mal noch zwei Bilder aus'ner anderen Perspektive

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der Kasten müsste so passen... (ohne Gewähr - da liege ich hin und wieder daneben)

der Rahmen hat auf jeden Fall die üblichen Krümmungen (verbogen im Bereich des Hauptständers - BK Krankheit)

Da muß man evtl. etwas richten, wenn der Motor schlecht reingeht...

Der Lenker scheint BK zu sein - nur ist der bis unters Dach nach oben gedreht

Was mich stutzig macht, ist der Koti hinten... eigentlich ist da ein Scharnier - deiner sieht aber geschlitzt aus. Wie als wäre das Endstück mit einer Schraube verbunden gewesen

Fehlt aber noch einiges ... oder willst du ein Tretlager einbauen?

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hehe
ja da fehlt noch ne Menge, hab das Teil auch noch nicht gekauft hab es nur Angeboten bekommen aber mit den infos kann man ja noch was am Preis machen
Motor bin ich schon am suchen, nen Getriebe hab ich Gott sei dank noch hier von Opa noch auf die seite gepackt (hätte er mit dem Rest auch machen sollen )

Grüße Robert

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@ kutt: Kann es sein das dort mal ein scharnier gewesen ist, welches irgentwann kaputt war und einfach durch einen von unten an den Koti geschweißten Blechstreifen ersetzt wurde?

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Grüße aus dem Norden

so schauts aus

bk ... rechne mal mit 5-6kEuro für alles

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Also der endpreis ist ja erstmal egal muss ja nicht in 2 tagen fertig sein Kann ruhig ne weile dauern und das Teile suchen usw. macht ja auch spaß
Was könnte man denn für diese Teil so wie es da steht verlangen momentan soll sie 490 VB kosten zu viel?

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Blechteile sind bei der BK teuer .. für die 2 Kotis werden schon allein 300-400 Euro fällig

im Prinzip sehe ich nur einen Rahmen, Tank, Sattel, Werkzeugkasten, Rad, Hube, Lampenfragment und Lenker

Ist ein Brief zu dem Rahmen?

... hmm - schwer zu sagen .. 250-350 Euro? Aber nur mit Brief

Die teuren Teile fehlen ja noch komplett

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ahh okay dann hab ich ja nen Anhaltspunkt für ungefähre Kosten...Ein Brief ist nicht vorhanden.
Also ist der verlangte Preis definitiv zu hoch angesetzt?

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ja .. ohne brief .. maximal 200

greife lieber etwas tiefer in die tasche und kauf dir für 1500-2000 Euro was halbwegs komplettes und regenerationsfähiges

beim Aufbau versenkst du dann noch genug geld

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Joa na ich werd den guten Mann mal versuchen von meiner Preisvorstellung zu überzeugen und dann schau ich mal Weiter....
Oder dann wirklich was halbwegs komplettes holen und Restaurieren mal sehen! Aber ich danke dir erstmal für die reichlichen Infos!

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wie gesagt ...

eine BK entwickelt sich schnell zum geldgrab

ich habe selbst genug lehrgeld bezahlt ... unbedarft kauft man schnell zwei mal

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wie sagt man immer so schön no risk no fun nee mal spaß bei seite. Ich werd dem mal nochmal schreiben, mal sehen was er sagt und dann kann ich ja immer noch überlegen, ob ich das gute stück nehme oder nicht!
Ganz billg wird's nicht sein da haste schon recht, aber das sind ja restaurationen ja nie. Schon gar nicht bei der BK aber was soll man sagen ne BK ist einfach spitze....

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kein problem ..

wenn du weitere fragen/probleme bezüglich BK hast - sag "bescheid"

hab ja auch ein paar links zur BK in meiner Signatur

Gibt ja auch Leute, die sich selbst als BK-Papst bezeichnen ... aber naja ich jedenfalls nicht

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Das ist schonmal keine JAWA-Telegabel.
Die sahen anders aus. Die alte Version von JAWA bis Bj. 54(?) hatte ähnlich der RT oder BK diese kurzen Faltenbälge an der Gabel und die Streben vom Schutzblech waren , wie hier auf dem Bild, in Höhe der Achsaufnahme.
Die neueren Varianten (ab Jawa Kyvacka) bis Bj.(?) hatten keine Faltenbälge mehr (ähnlich der AWO Gabel mit lackierten Schutzhülsen) und die Streben vom Schutzblech wurden über der Achsaufnahme befestigt.

Jau danke, da werd ich bestimmt nochmal auf dich zurück kommen wenn ich mich dann als "besitzer" einer BK bezeichnen kann Momentan such ich ja noch.
In deiner Signatur hab ich schonmal gestöbert, ist wirklich gut gemacht

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Moin,

also ich würde auch sagen das es sich hier um eine AWO/S Gabel handelt.
Kotflügel vorne ist denke ich auch von einer AWO/S.

Ich persönlich würde es evtl. sogar so lassen, optisch gesehen (technisch auch) ist das sicher kein Rückschritt.
Zeitgemäß optimiert.

MfG Thomas

k.a. ist denn eine AWO Gabel so der Brüller?


m.M. nach "entwertet" das die BK eher

fast so, wie wenn man in eine AWO eine ETZ Gabel baut

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Moin,

also ich kann hier nur über meinen "Erfahrungsschatz" sprechen...
Für mich ist eine AWO/S Gabel um einiges besser, gerade vom Ansprechverhalten her, als die recht bockige BK Gabel.
Zumindest im Solo Betrieb.

Darum schrieb ich auch zeitgemäß ´( Stand der Technik zum Ende der 50iger/Anfang 60iger Jahr).
Der Vergleich mit der etz Gabel hinkt etwas, oder?
Nicht nur optisch, sondern auch technisch.

Wie gesagt, ist mein persönliches Empfinden.


Gruß, Thomas

ich habe eher an den Wert gedacht.

Wie sich eine AWO Gabel fährt, weis ich nicht - bin noch nie eine gefahren

So schlecht finde ich die BK Gabel aber nicht - jedenfalls nie damit unwohl gefühlt.

wenn ich da an die Hinterradfederrung denke ...

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Moin,

zum Thema Hinterradfederung und Wert gebe ich dir völlig recht !
Im Gespannbetrieb finde ich die BK Gabel auch vollkommen i.O.
Allerdings im Solobetrieb fährt sich die AWO/S Gabel für mich im Vergleich wesentlich geschmeidiger (war ja auch die modernere Konstruktion).
Habe die ganze Sache nur aus dem Blickwinkel der Optimierung gesehen.

MfG Thomas

Wie recht du doch hast
Aber , der Weg ist bekantlich das Ziel.
Ehrlich gesagt, habe ich das damals auch noch etwas blauäugig gesehen
als ich mir die Haufen BK gegriffen habe.

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nicht nur du

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Da habt Ihr aber recht..auch meine blauen Augen verfinstern sich zusehens...

keine Sorgen .. hab auch schon hin und wieder ganz tief ins Klo gegriffen

siehe: http://es250.fmode.de/es-152.jpg

die linke Welle geht heute oder morgen gleich mit auf die Reise - bekommt die Wangen einer /1 Welle ... (die rechte fahre ich momentan)

Wahrscheinlich reagiere ich deshalb etwas allergisch auf gewisse Händler. Naja - eigene Blödheit - man kennt sich nicht so recht aus, ob das alles so passt. Dann verbaut man den Schrott ärgert sich rum und bauts wieder aus. Irgendwann sagt einem einer mal was an dem Teil faul ist und man kontaktiert den Händler. Der weist natürlich jede Schuld von sich - erst mal weil das Teil schon 1 Jahr alt ist und man hat das Teil ja benutzt (Montagefehler). Ich bin mir sicher, daß die Abdeckscheiben nicht mehr im Kurbelgehäuse rumlagen - also müssen sie sich in den 500km, welche die Welle lief restlos aufgelöst haben.

Tja Jungs - da sieht man mal, wie agressiv der Sprit heutzutage ist

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also wenn ich das ding so anschaue, würde ich dem guten mann sagen: "60 cent pro kilo oder er solls selber zum schrotthändler bringen" mal ehrlich, aus diesem verbogenen rahmen was ordentliches zu machen, ist schon fast aussichtslos. der lenker ist schrott, der batteriekasten sieht mir ziehmlich schmal aus. könnte rt sein. die hupe..na ja. das einzige, was gut zu sein scheint ist das hintere schutzblechmittelstück. aber ich kennen niemanden, der dieses ding schon mal benötigt hat. ach ja, der scharnier ist ja auch weg. aber kutti, dieses blech, was da unten dran ist, ist 100% original. mussde ma gucken bei dir, sieht genauso aus

wenn ich mir noch einmal eine bk zulegen würde, dann würde ich so lange suchen, bis ich was mit ordentlichen originallack, guten, gemachten motor und alles drum und dran. so ala christian aus weimar. wenn man 6-7 k euros in die hand nimmt und fleißig sucht, wirds auch was. das kostet auch eine ruine zum schluss. gesunde patina ist nicht zu bezahlen. ist halt meine meinung.

aber wer spaß am jagen und sammeln hat, richtig zeit hat, der kommt auch ans ziel. jeder wie er will.

gruß Thomas

Also Zeit hab ich genug, ich will das Teil ja nicht von heute auf morgen fertig haben. Aber ihr habt schon recht, auf den ersten Blick sah das für mich interessant aus, aber ich warte erstmal ab was der kollege zu meinen Angebot sagt und dann überlege ich mir das.
Zeit hab ich ganz viel um das Teil auf die Straße zu bringen...zur not kauf ich mir alles einzeln Rahmen Blechteile etc. ist für mich sowieso interessanter, ich weiss das es am Ende auch ne ganze Stange Geld kosten wird. Wenn ich das teil mal fertig hab. Aber alles einzeln zu suchen, Teile zu finden bestellen etc. ist irgendwie Spannend. Zumal zur Zeit nichts richtig "Ordentliches" zu finden ist. Die meisten BK's sind fertig oder im Maroden Zustand was mir ja egal ist, aber dann sind die Preise doch ziemlich hoch angestzt für ziemlich runter gerockte BK's.
Klar ist ne BK nicht billig und die Teile werden immer schwieriger zu beschaffen und dadurch nicht billger. Aber ich möchte keine fertig fahrbare haben sondern mir selber eine Komplett Restaurieren von Grund auf mit allen was da auf mich zu kommt
Und wenn es heisst alles einzeln zu besorgen mach ich das auch, wie oben schon geschrieben wurde der Weg ist das Ziel. Egal wie lange es dauert und irgendwannmal kosten jetzt werden sicher einige mit den Augen rollen aber sollen sie doch

Grüße Robert

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Sei damit mal vorsichtig...

Beispiel: gemachte Endantriebe werden mittlerwele mit 500-700€ gehandelt. Dafür kaufen sich andere ganze Mopeds.

Wichtig an der BK ist die Schwachstellen zu kennen und gezielt danach zu suchen. Denn der Kram ist an vielen kaputt und damit schwer/teuer zu bekommen

Frage jetzt bitte nicht auf welche Dinge man achten sollte .. dann würde ich 2 Tage schreiben können.

Wenn du aus der Nähre kämest, würde ich dir anbieten bei einer Besichtigung mit dabei zu sein. Ich habe zwar beim Kauf meiner BK nicht in's Klo gegriffen, aber im nachhinein muß ich zugeben: Es wäre gut gewesen, wenn jemand dabei gewesen wäre, der Ahnung hat

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ja du hast schon recht ich habe mich vllt falsch ausgedrückt...klar wenn ich so die preise für'nen kardan sehe der restauriert ist da staunt man nicht schlecht. Oder kotis etc. bin ja schon ne weile am preise vergleichen und ich nen es mal beobachten was so gänge preise für teile sind. Ist schon gerechtfertigt. Aus der nähe komm ich leider nicht.
Ich soll dich zwar nicht fragen aber kannst du mir vllt ein paar schwachstellen aufzählen muss nicht jede kleinigkeit sein aber so das gröbste wäre ganz nett.
Gerne auch per PN

Grüße Robert

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ist es jetzt gemein, wenn ich dich auf die SuFu hinweise?

einfach alle Threads/Posts über die BK lesen

zum Abschluß noch das Bk Forum abgrasen und du weist "Bescheid"

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es ist keines wegs gemein
dann werde ich diese mal tun, und im BK forum werd ich auch mal stöbern danke

grüße robert

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Ja mach mal bitte - ist wirklich nicht böse gemeint

erst mal "schlau" lesen bevor man eine BK kauft. Ich weis - es ist viel Text... aber der BK Treiber hat ja Zeit...

Falls es Unklarheiten gibt, kann man ja problemlos noch mal konkret nachfragen

Kaufen ohne ein gewisses Grundwissen endet meist im Lehrgeld - das kann ich aus eigener Erfahrung sagen

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alles klar, ich habs ja auch nicht böse auf gefasst...dann werd ich mich mal auf in die weiten des internets machen und viel lesen

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Aloa,

ich hab da mal noch eine Frage zum Steuerkopf. Es gab ja irgendwann einen Änderung der Telegabel verstärkung es gab dann nicht mehr die geschweißten hülsen sondern beide einzeln. Waren da die Steuerköpfe auch anders? Weil ich finde immer nur Bilder mit Steuerköpfen wo Schmirnippel mit dran sind, gab es die auch ohne Schmiernippel? Ich hab nämlich einen Steuerkopf in den Katakombden meines kellers gefunden laut Vaddern soll der von der BK 350 sein, aber da ist nix mit Schmiernippel (sind das überhaupt Schmiernippel) Sorry für die schlechte Bild Qualität ist mit der Laptop Kamera aufgenommen, hatte kein bock meine Kamera raus zu holen

Grüße Robert

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Sollte BK sein, ich habe auch noch eine Gabel mit ohne Schmiernippelbohrungen rumliegen.

Insofern: Die ersten 2 Teile für die BK hast du schonmal.

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ExportSachse und Südforumsmitglied, nur echt mit Eisenschwein.

Schottland 2011 mit dem Eisenschwein | Mit der BMW GS zum Polarkreis (2010) | Mit dem Eisenschwein nach Südeuropa (2009) | Island (Bericht von Motorang) (2013) | Ausflug ins Kurvenreich (2013) | Eisarsch (2014) | Eisarsch (2015) | Spanien/Portugal (2022)

Das ist doch schonmal ein Anfang
Kann man da eigrntlich trotzdem diese Gabelverstärkung einsetzen natürlich mit passender Gabel
Oder ist das eher nicht so ratsam?

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Also bei mir war es zusammen mit der Verstärkung dran. Insofern spricht nichts dagegen, wenn es problemlos passt...
Allerdings glaub ich, dass die Gabelrohre immer den gleichen Durchmesser hatten und die Gabelbrücken anders waren, aber sicher bin ich mir da nicht...

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Schottland 2011 mit dem Eisenschwein | Mit der BMW GS zum Polarkreis (2010) | Mit dem Eisenschwein nach Südeuropa (2009) | Island (Bericht von Motorang) (2013) | Ausflug ins Kurvenreich (2013) | Eisarsch (2014) | Eisarsch (2015) | Spanien/Portugal (2022)

Jut dann werd ich mal nach ner Verstärkung ausschau halten, hoffe da gibts noch welche irgendwo in den tiefen des Internets
Und dann werd ich mich mal langsam aber sicher an das Projekt BK wagen ich hab ja zeit

Grüße Robert

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du Glücklicher ... bei mir wird momentan gar nischt ... mit Arbeit versaust du dir aber echt den ganzen Tach eeeh !

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tjoa wem sagst du das.. das selbe denk ich mir jeden Morgen wenn ich zur Arbeit gehe
Aber die Woche hat auch ein gutes nämlich Wochenende muhaha

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Hallo,

ich habe eine BK ohne die oberen Schmiernippel, kann das so richtig sein? Die BK von Vaddi hat die Schmiernippel wiederrum. Sind beides Mopeds aus ´56 der Unterschied er hat Gespann ich solo. Gibt es die Gabelausführung ohne Schmierdippel in der unteren Gabelbrücke? Was ist der Unterschied? Werde auch aus der Stückliste nicht schlau.

Grüße

Die mit oben keine Schmiernippel sind jünger vom Baujahr her ,kann bei Dir schon mal ausgetauscht sein oder
Deine war etwas jünger (ein paar Monate reichen) und dann kamen die ohne Schmiernippel .

vg Torsten

PS: habe bis heute noch keine Freischaltung beim BK-Forum erhalten

kutt bei meiner bk sah das scharnier genauso aus oben kommt doch nur son bolzen oder splint rein

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Was der Schlosser so nicht schafft, schafft er mit der Hebelkraft!!

Wenn ihr Rechtschreibfehler findet könnt ihr sie gerne behalten
"Wer glaubt, ein Christ zu sein, weil er die Kirche besucht, irrt sich. Man wird ja auch kein Auto, wenn man in eine Garage geht."
Albert Schweitzer