Das MZ Forum für MZ Fahrer

hallo zusammen,

ich habe in letzter zeit verstärkt festgestellt, dass meine kupplung alles andere als gut funktioniert...auch unser lieber hermann hat das schon festgestellt... ...als ich heute wieder schwierigkeiten beim kuppeln hatte, dachte ich mir, dass eine revision der kupplung notwendig wird...

jetzt meine frage: reicht ein reparatursatz wie dieser von Ost2Rad oder müßte ich die komplette kupplung wechseln??? nur das wird dann erheblich teurer denke ich...

also wie gesagt, die kupplung ist sehr schwergängig und ist schon auf die letztmögliche einstellung durch hermann gebracht worden...

danke für eure tipps...

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Gruß
Christian

hy
also... ich denke du brauchst neue lamellen und eventuell neue scheiben... so teuer wirds nich sein, aber wenn würde ich schonb beides wechseln... außerdem vielleicht neue federn aber das glaube ich fast nicht... wenn du sagst das sdie sehr schwer geht, mal schauen ob beim korb riefen eingelaufen sind... falls ja erklärt das auch die enorme schwergängigkeit... versuchen abzufeilen wenns nich zu schlimm is.....

mfg silv

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MfG silvio

-ETZ 251 bj 89 getrenntschmierung, nikasilbeschichteter zilynder (ohne stahllaufbüchse) selten. motorrad von nem testfahrer für 500?
-Crossumbau MZ 150 Motor
-einige Mopeds
Ps: geht nich gibts nich!!!

Hallo,
der Kupplungsmitnehmer wird hin sein. Wenn es so schwergängig ist ist da auch nichts mehr zu feilen. Ich würde neben den Mitnehmer nur die Lamellen wechseln. Die eine Anlaufscheibe ist aber gut um sich das Spezialwerkzeug zum Gegenhalten zu basteln. Ohne wird es schwierig. Gut wären auch neue Sicherheitsbleche (3+1). Wenn Du den Motor dort eh schon auf hast, würde ich mir die Frage stellen, ob nicht auch der gesamte Primärantrieb mit fällig ist und prophylaktisch auch den Simmerring auf der Seite erneuern. Bei TKM wären die Teile günstiger und auch die Sicherungsbleche vorrätig.

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Gruß Henrik

Was heisst letzte Einstellung? Bist du dir sicher dass es nicht der Bowdenzug ist der schwergängig ist?

der bowdenzug wurde schon neugemacht...und es hat an der schwergängigkeit nix geändert...leider...dann werde ich mal sehen inwiefern ich alles andere umgesetzt bekomme...danke schonmal...

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Gruß
Christian

wenn du aber die primiärkette wechselst musst du auch die beiden räder wechseln... das wird aber teuer.... also wenn dann alles.... nan macht doch auch nicht auf nem alten ritzel und kettenrad ne neue kette drauf.....

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MfG silvio

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Bestell die Lamellen,neue Federn,Deckeldichtung fertich!! Den Kupplungsmitnehmer brauchste nicht. Wie alt ist das Oel?Sonst neues besorgen. Schon mal gemacht diese Arbeiten! Bestell die paar Aretierstifte die die Federn halten als Reserve mit.Fliegen gerne mal durch die Garage

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Also die ETZ 150 er hat keine Federn, sondern nur eine Tellerfeder. Der Kupplungsmitnehmer ist aus Alu und läuft schnell ein. Woher willst Du wissen, dass er den nicht braucht? Wenn die Kupplung schwergängig ist muss es doch entweder an der Kupplungstrommel oder am Mitnehmer liegen(NM S. 117) Oder nicht? Man sage mir dann warum.

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Gruß Henrik

Oha ich war bei meiner TS 150
Um genau zu wissen was man braucht,müßte natürlich vorher nachgeschaut werden.

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
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ich hole meine alten fred mal wieder hoch

habe jetzt neue reiblamellen, neuen mitnehmer und neuen bowdenzug verbaut...alles fein nach anleitung...auch mit ausmessen der notwendigen ausgleichsscheiben...

jetzt das grosse ABER: die verdammte kupplung trennt NICHT!!!

kann mir wer nen tipp geben?!? wäre toll...

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Gruß
Christian

Kugel im Seitendeckel noch drin?
Kleinen Ausdrückstift im Kupplungskorb vergessen???

Mhh, ich denk mal weiter nach.

Gruß, Lukas

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Meine: ETZ 150 Bj. 1988; MZ Baghira 660E Bj. 2000; ETZ 250 Bj. 1986; S51 Enduro 12V

Liste der Lager und Wellendichtringgrößen der MZ-Motoren TS und ETZ:
viewtopic.php?p=262380#262380

Verbrauch ETZ 150


Verbrauch Baghira 660

kugel vorhanden...drucknagel eingebaut (nachdem ich ihn erst vergessen hatte )

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Gruß
Christian

Mhh, schwierig, hast du schonmal die Grobeinstellung geändert oder mal kontrolliert ob der Druckhebel im Limaseitendeckel rauskommt?

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Meine: ETZ 150 Bj. 1988; MZ Baghira 660E Bj. 2000; ETZ 250 Bj. 1986; S51 Enduro 12V

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Verbrauch ETZ 150


Verbrauch Baghira 660

Hallo,
unter dem Gummideckel auf der rechten Seite ist die Einstellschraube für die Grobeinstellung. Aber die hast Du ja wohl schon probiert, oder?

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Gruß Henrik

Naja, er iss ja kein Anfänger mehr!!!
Wie äußert sich die Fehlfunktion überhaut???
Ziehst du den Hebel bis Anschlag und die Kupplung trennt nich oder kannst du den Hebel garnicht ziehn?

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Meine: ETZ 150 Bj. 1988; MZ Baghira 660E Bj. 2000; ETZ 250 Bj. 1986; S51 Enduro 12V

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Verbrauch ETZ 150


Verbrauch Baghira 660

grobeinstellung ist geprüft, schnecke bewegt sich schön hin und her...ich habe das gefühl, dass die druckstange + drucknagel nicht lang genug sind...aber das wäre schwachsinn, denn vorher gings doch auch...

mal was grundsätzliches: wenn ich am bowdenzug ziehe, dann drückt die druckstange mit dem drucknagel gegen die verschraubte druckplatte. diese zieht dann den inneren mitnehmer inkl. lamellen nach außen. richtig??? was passiert im inneren des motors noch??? ich habe das gefühl, dass da irgendwas nicht mitkommt...

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Gruß
Christian

ich habe den hebel noch nicht montiert, kann einfach nur am bowdenzug ziehen. und das ziemlich leicht...es ist nur der widerstand der schnecke rechts im deckel vorhanden...

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Gruß
Christian

Das funzt eigentlich wie ne S51 Kupplung Christian. Und die wirst du ja schonmal auf gehabt haben oder.

Gruß Chris

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Member of "BETZF"

ROTAX Countryteile zu verkaufen.

Hallo,
auf dem Mitnehmer ist eine Markierung. Die muss mit der von der Drucklamelle übereinstimmen. Hast Du vielleicht das eine Distanzstück vergessen?

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Gruß Henrik

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Gruß
Christian

Montier doch mal den Kupplungshebel.
Vielleicht hast du die Kupplung ja so eingestellt, das sie schon trennt.
Iss mir auch mal passiert weil ich dachte das Rad muss sich frei drehn.
Macht es aber auch bei gezogener Kupplung nich. Vielleicht trennt sie schon und du weist es nicht.
Hast du schonmal versucht die ETZ zu schieben?
Wenns dann auch nich ging hat sich meine Therorie erledigt.

Gruß, Lukas

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Meine: ETZ 150 Bj. 1988; MZ Baghira 660E Bj. 2000; ETZ 250 Bj. 1986; S51 Enduro 12V

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Verbrauch ETZ 150


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auf dem neuen mitnehmer ist gar keine markierung du meinst die kerbe auf der vorderseite, richtig??

und welches eine distanzstück???

habe alle teile laut liste eingebaut...

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Gruß
Christian

Nöö, die S51 Kupplung funktioniert wie die TS 125/150 Kupplung.
Die ETZ Kupplung iss ein anderes System.

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Verbrauch ETZ 150


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wenn ich die kupplung montiert habe, den ersten gang rein mache und dann das hinterrad drehe, dann läuft die KW mit...wenn ich dann am kupplungszug ziehe, ändert sich nix...

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Gruß
Christian

Du kannst auch mit der Hand nicht die Kraft aufbringen die Kupplung zu ziehn aber du scheinst ja ins Leere zu ziehn wenn du am Kupplungszug ziehst.

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Hallo,
schau mal NM(3. Aufl.) S. 136. Da siehst Du es. Ist wohl keine Distanzscheibe sondern nennt sich Laufbuchse. Habe ich vorne im NM auf der Explosionszeichnung gesehen.

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Gruß Henrik

dem scheint ganz so...und TS150 und ETZ150 haben das selbe kupllungsprinzip...

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Gruß
Christian

Tja bei meiner TS ist die Kupplung wohl auch fällig jedenfalls hab ich sie soweit rausgestellt wie es geht und trotzdem trennt sie schlecht 1Gang rein und sie schiebt los,mal in den 2 KKKrrrrkkkk

Ich hab aber noch Hoffnung das nur die Lamellen zusammenbacken konnte bis jetzt noch nicht fahren um den Motor mal richtig auf Temperatur zu bringen.

ist drin...plus anlaufscheibe und ausgleichscheibe zur fluchtung des primärtriebs...ich bin am ende...

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Gruß
Christian

Hast du vieleicht was falsch montiert im Kupplungspaket?Da gibts doch ne Reihenfolge wann ne Lamelle usw

alles in der richtigen reihenfolge...wie gesagt: alles lt. anleitung...

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Gruß
Christian

Da ist vor der Druckstange noch eine Kugel eingezeichnet. Ist die wirklich vorhanden?
Denn wenn die fehlt, könnte das den geschilderten Effekt haben.
Gehe ich recht in der Annahme, daß Du keine Bewegung an der Kupplung sehen kannst?

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Gruß
Roland

kugel ist da...rest hast du recht...bei deiner HuFu-TS bewegt sich das innenleben...

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Gruß
Christian

erwähnte ich schon, dass mir eine der neuen reiblamellen gebrochen ist ich könnt kotzen!!!

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Gruß
Christian

War das jetzt der Grund oder...nur so nebenbei.

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Gruß Henrik

Wir testen morgen mal den Betätigungsmechanismus ohne Druckplatte. Der Drucknagel muß sich ja eigentlich gut sichtbar bewegen. Um wieviel, das können wir an meiner TS nachmessen.
Ich meine, irgendwo mal von einer Zylinderrolle zwischen Druckstange und Drucknagel gehört zu haben, aber das kann auch eine Verwechselung sein. In den Zeichnungen steht jedenfalls nichts davon.
Es gibt doch hier bestimmt einige Leute, die die Einzelteile dieser Betätigung auswendig kennen.
Reiblamellen gibt es glaube ich in Ennepetal einzeln.
Wie zerbricht man die?

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Gruß
Roland

nur mal so nebenbei sorry für die irritierung...

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Gruß
Christian

Außerdem war bei Dir doch eine Ungereimtheit beim Aufbau der Kupplung?
Eine andere Dicke des Gesamtpaketes kann auch zum oben genannten Effekt führen.

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Gruß
Roland

die stange und der nagel bewegen sich wie sie sollen...die lamellen sind an den ausstehenden bereichen etwas straff und klemmen etwas, wenn man sie in die kupplungstrommel schiebt...sollte es daran liegen?!? die hülse ist verbaut...zur not teste ich morgen mal die altteile...hatte heute keinen bock mehr und war stinkig...und bevor ich den hobel anzünde, höre ich lieber auf

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Gruß
Christian

Wer wird denn gleich in die Luft gehen?
Oder kann es sein, daß die ganze Kupplungsmechanik klemmt, weil ja noch alles trocken und ohne Öl ist?

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Gruß
Roland

paket ist ausgemessen...und wegen mit ohne öl dachte ich auch schon dran, alles mal in öl zu legen...

weißt doch, ich bin nicht grad geduldig

ich glaube, DU darfst dir das morgen mal anschauen
bin gegen 13uhr da...und nicht wundern...habe alles stehen und liegen gelassen...werkzeug liegt noch rum

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Gruß
Christian

Das kenne ich manchmal von mir.

Und das, wo ich so eine Kupplung auch noch nie zerlegt bzw. zusammengebaut habe.

Besser so als alles wütend in die Gegend gefeuert.

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Gruß
Roland

das packen wir schon...achim is ja auch noch da...und dann holen wir noch andreas und dann klappt das...

guts nächtle..ich geh jetzt in die koje...ansonsten bin ich morgen nicht um 13uhr da

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Gruß
Christian

Denk an die Ersatzlamelle für die Kupplung.

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Gruß
Roland

Die Kupplungsscheiben sollten nicht im Kupplungskorb klemmen, schlechtes Trennen der Kupplung wäre die Folge.
Das Problem hatte ich vor Kurzem auch bei einem S51-Motor. Die Nachbau-Kupplungsscheiben passten nicht richtig in den Kupplungskorb. Habe dann jede einzelne Scheibe probiert, in welcher Position das Klemmen am geringsten war und angezeichnet. Anschließend habe ich an den Kanten der Kupplungsscheiben gaaanz wenig weggefeilt, bis die ohne Klemmen in den Kupplungskorb rein gingen. Immer wieder probieren. Ging ein Haufen Zeit flöten bei der Aktion, aber es hat sich gelohnt. Die Kupplung arbeitet perfekt.
Kann auch sein, daß es reicht, nur die richtige Position zu finden damit es passt und daß dran rumfeilen unnötig ist.

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Gruß
Rico

na das is DIE idee...danke...

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Gruß
Christian

Hast du einen neuen Mitnehmer verbaut?

Wenn ja ging der leicht auf die Kupplungswelle oder schwer? Hat nix mit der Lösung von deinem Problem zu tun, würde mich aber mal interessieren, da meiner erst nach Nachbearbeitung und gefühlvoller Gewalt passte.

Makierung gibt es keine mehr, aber die Druckplatte passt nur in einer Stellung drauf, aber ich denke du hast das ausprobiert.

Die erste Stahllamelle hast du aber richtig rum eingebaut?

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Bitte schickt mir eure FIN, Motor-Nr. und Baujahr eurer ETZ 125/150 für die Analyse der Baureihe.
Die Daten werden vertraulich behandelt.

Süd-Oberlausitzstammtisch Kottmarschenke, Ich war dabei! 2011, 2012 und 2013

mitnehmer ging gut rauf..alles andere korrekt...ich werde mal die lamellen bearbeiten...fahre gleich rüber...

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Gruß
Christian

so...habe jetzt die reiblamellen ein den "zacken" etwas abgefeilt...und siehe da: die kupplung funzt... ...vielen dank an "ich" ...seine idee hat es gebracht...incl. nochmaliger einstellung aller komponenten funzt jetzt alles...thema erledigt...danke für alle tipps...

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Gruß
Christian

Hallo,

mein Kumpel hat gerade das selbe Problem. Er hat eine 150er TS und die Kupplung trennt unheimlich schlecht. Zieht man bei laufendem Motor die Kupplung und legt den 1ten Gang ein gibt es einen unheimlichen Ruck, und der Motor stirbt fast ab.
Danach haben wir die Einstellschraube oben am Kupplungshebel soweit wie möglich herausgedreht. Die Kupplung trennt dann zwar halbwegs, aber rutscht während der fahrt.

Der Motor wurde von mir regeneriert, die Kupplungslamellen waren nicht unter dem Verschleissmaß.
Meinen Motor habe ich auch vor kurzem regeneriert, also kann es schon mal nicht an mir liegen , da meine Kupplung einwandfrei Kuppelt
, Spass beiseite. Bevor der Motor regeneriert wurde gab es genau schon das selbe Problem, nur davor liess sich der Kupplungshelb auch unheimlich schwer ziehen, was wie sich herausstellte an einer total verbogenen Druckstange lag.
Jetzt, nach der Regenerierung, lässt sich die Kupplung wieder einfach ziehen.. jedoch mit dem alten Problem des nicht trennens.

Die Kugel in der Schnecke ist drin. Die Reibbeläge sind auch nicht verschlissen. Druckstange ist auch nicht mehr verbogen. Wie es mit den Federn aussieht, kann ich nicht sagen. Fakt ist dass die Federn in meiner TS eingentlich hätten ausgetauscht werden müsen (Federläng ca. 47mm, und 47mm ist ja das Verschleissmass), ich das alleridngs nciht gemacht habe und meine Kupplung nciht rutscht.

Die Stahllamellen waren auch nicht blank geschliffen, sonder am Aussenrand noch schön rauh. Die unterste "dicke" Stahllamelle wird doch mit der schrägen seite nach unten eingelegt richtig?

Wäre es vielleicht sinnvoll die ganze Kupplung noch einmal zu demontieren und alles Teile (LAmellen + Stahlscheiben+Federn) zu erneuern?