Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo alle zusammen. Ich bin mir zwar sicher das die Antworten auf meine Fragen schon irgendwo hier im Forum stehen, aber ich habe nach langer suche nichts wirklich brauchbares gefunden. Ich habe mir gestern eine Es 150 BJ.67 gekauft zum Restaurieren. Wie Üblich haben Kiddys dran geschraubt und andere Teile Verbaut. Nun brauche ich eure Hilfe um sie wieder in den original zustand zu versetzen. Welchen auspuff hat sie Original? Sie war Original Schwarz, nun ist sie Blau Metalic(Überall). Kann jemand vielleicht ein Farbfoto einer Original Schwarzen ES hier rein Stellen? Sind die 10PS Motoren nur in den ES mit runden tacho oder auch in den mit Segmenttacho? So wie ich das gelesen habe sind die wohl nur in den mit Runden Tacho verbaut( aber irren ist ja bekannt Menschlich). Was ist den an den 11,5 PS Motoren anders? Könnte ich meinen Motor (wenn er denn nur 10 PS hat) auch auf die 11,5 bringen? Ich danke für jede Antwort.

Auspuff müsste noch die lange Zigarre sein.
Die 10 PS Motoren waren soweit ich weiß bis zum Modell mit Trophy Schriftzug verbaut.
Foto habe ich gerade nicht zur Hand, da ich an der Arbeit sitze

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OT-Paragraphenreiter

Hallo,

also die 10Ps Modelle wurden bis 1969 gebaut. Danach kam die Weiterentwicklung ES 150/1 mit den 11,5 Ps Motor grob zu erkennen an den Trophy Schriftzügen am Tank.

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Mitgründer der MZ Trüffelschweine Mitglied Nr.:001

Baujahr 1967 hatte m.W. schon den Segmenttacho. Der Rundtacho war nur bei den ersten Baujahren original. Bin mir da aber nicht 100% sicher.

An den 11,5 PS bin ich für meine Hufu-ES auch interessiert. Einen 150/1-Zylinderkopf habe ich schon in der Garage liegen. Ich meine aber, daß auch die Vergaserbedüsung etwas anders ausgefallen ist. In jedem Fall ist für die 11,5 PS der lange Auspuff mit zylindrischem Ende erforderlich. Schade - die Zigarre finde ich nämlich schöner.

Der Auspuff mit dem zylindrischen Ende ist für die TS.
An die ES/1 gehört ein Auspuff mit abgeschrägtem Ende.

'69 war die Umstellung auf die /1.
Ich meine, der Segmenttacho, die Umstellung auf BVF-Vergaser (incl. das weglassen der Verkleidung) und die Erhöhung der Leistung auf 11,5PS sind damit einhergegangen.
Damit bin ich mir allerdings nicht sicher.
Die Umstellung auf den Breitrippenzylinder war glaub ich schon früher.
Obs eine Breitrippe mit 10PS gibt

Meine '69er 125/1 ist in Wahrheit auch eine /0, die allerdings in den vielen Jahren zur /1 umgestrickt wurde.
Bedingt durch die Teilesituation in der DDR auch keine Seltenheit.

Lothar kann aber zu allem sicherlich genauste Auskünfte geben.

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Trabant & IFA Team Heilbronn-Hohenlohe e.V.

Ich hab eine. Baujahr 1967 mit Breitrippe und 10PS.

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OT-Partisammellorchen

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Wieder was dazugelernt!

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Trabant & IFA Team Heilbronn-Hohenlohe e.V.

Bei http://www.metmopeds.de wird gerade eine 67er angeboten, die sieht sehr original aus.
Bild: http://www.metmopeds.de/MZES1967-klein.jpg

Oh jaaa!

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Das Angebot ist vom 3. März 2010 . Wenn ich das richtig verstehe . Aber trotzdem n schönes Bild .

Gruss , Ralf

Na, da könnte der Webmaster die Anzeige ja mal löschen.

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Also Umstellung auf Segmenttacho 01/68,
Umstellung von Schmal auf Breitrippenzylinder 12/65,
Einführung ES /1 Modelle 06/69,
einhergehend Umstellung auf neue Auspuffform mit Abgeschrägten Ende
Umstellung auf TS Farbschema blau,rot,gelb schwarzer Rahmen,silberne Kotflügel/Sitzträger 01/73
die 10 Ps Motoren wurden also auchnoch nach der Umstellung auf Segmenttachometer gebaut.

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Mitgründer der MZ Trüffelschweine Mitglied Nr.:001

das upgrade auf die 11,5 ps bringts nicht unbedingt. wenn der 10PS motor gut ist, würde ich den so lassen, die packt auch gut 100km/h, ob das jetzt 5 mehr oder weniger sind....

Kann die Angaben von Basti28 so bestätigen.
Ich habe die Erfahrung gemacht, dass die 10PS Motoren besser gehen und auch wesentlich angenehmer klingen als die /1 Maschinen. Zu mindestens konnte ich mit meiner 67er und 68er immer die /1 Modelle oder TS hinter mir lassen.

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Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 009
22.000 km in 4 Monaten auf 2 Rundlampen durch Russland & Zentralasien, http://mz-forum.com/viewtopic.php?f=12&t=45335

Die 10PS-Motoren haben auch nicht diese lästige Klingelneigung wie die 11,5PS-Motoren.

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Hallo. Danke erstmal für die schnellen Antworten. Also basti28 sagt umstellung auf Segmentacho ab 01.68. Meine hat Segmenttacho und ist BJ. 03.67. Aufgrund der Anratungen werde ich dann den 10 PS Motor Behalten. Wie erkenne ich eigentlich ob es der 10 oder 11,5 PS Motor ist?

Das mit deinem Tacho kann gut sein, der wurde ja mit der ES 250/2 1967 eingeführt und dementsprechend schon eher gebaut Würde sagen anhand der Motornummer und wenn du den Zylinderkopf abnimmst müßte da 10:1als Verdichtung irgendwo stehen glaube auf dem Kopf.desweiteren am Vergaserflansch der am Zylinder sitzt da muß MM150/2 stehen wenn es die 11,5Ps Version ist. die 10 PS Motoren waren noch die MM150 die noch 9:1 Verdichtet waren.

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Mitgründer der MZ Trüffelschweine Mitglied Nr.:001

An der Unterseite des Kopfes steht e=10, wenn es ein 11,5PS-Kopf ist.

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Könnt ihr mir Anhand der Motornummer sagen ob es der 10 PS Motor ist? Möcht ungern den Kopf abbauen.

also ab der Fin 56 90585 (Mitte Juni 69) ist es eine 150/1 +/- ein paar Nummern davor.Motornummer kann ich dir jetzt nich sagen

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Mitgründer der MZ Trüffelschweine Mitglied Nr.:001

Habe Original Presse/Werksfotos- Könnte 1966/1967 sein. Vieleicht hilft das beim wiederaufbau.